BMW Sport

Witam,
rozchodzi sie o 530xd polift (2008) 235ps
wg onlinowego katalogu pompa CR w obu autach jest ta sama ale wtryski nie

Wtrysk 535D 13537809194
Wtrysk 530d 13537809193

Pompa CR 535D 13518511824
Pompa CR 530D 13518511824

Czy ktos zmienial wtryski na 535? Jest jakas znaczaca roznica w wydajnosci? (szuakm kontaktu z kims kto to robil)
Czy po wymianie bez upgradu softu auto pozostaje jezdne bez problemu (znaczy sie "da sie jezdzic przez tydzien czy dwa bo tuner nie ma czasu")

IC
tak porownujac wizulanie IC od 530D ma 6 zeberek a 535 8... wygladaja poza tym identycznie
Roznica jest w ramce na chlodnice - czy idzie bez bolu przerobic ramke 530tki by wlazl IC z 535? (mowimy o wiekszym IC najmniejszym oporem - wiec pomyslalem o takim rozwiazaniu)
Ewentualnie inny sprawdzony/tani/latwy z montazu wiekszy IC?
Cel: przygotowanie auta pod mocniejsze czipa niz okolice 280ps
Pozdrawiam,
Przemek

235KM to CRIII i wtryski trzeba kodować (przypisać nr w sofcie)

bez tego silnik może chodzić "twardo" i będzie więcej palił,
pamiętam przypadek jak gość z 3.0d 184KM CRI włożył wtryski z CRII lub CRIII i tak jeździł tylko mu spalanie o 1L wzrosło, więc się da

odnośnie wydajności wtrysków podzwoń po tunerach, doradzą czy jest sens
bo Twoje seryjne na pewno do 310KM dadzą radę, pytanie w ile celujesz

mowisz o takiej liczbie nabitej na wtrysku, ktora wklepuje sie "do komputerka" (takie "adaptacje")? - to wiem.. tak jest u vw tez... raczej mi chodzi o to czy po tym auto nadaje sie do uzytkowania czy laweta trzeba wozic do tunera bo bedzie telepal i baki puszczal

Celuje w symbolicznie ponad 300 (tak by zalapac sie na to bez ruszania sprzegla)
Pozdrawiam,
Przemek

tak, o tym pisałem, taka adaptacja,
jak napisałem powinno jechać, głośniej, gorzej ale jechać

jak lekko ponad 300 to raczej bym wtrysków nie ruszał, no chyba że Twoje i tak kwalifikują się do wymiany

sprzęgło nie moc, a przebieg momentu zabija, zwłaszcza przy czterolapie,
nie boisz się o skrzynie rozdzielczą ? ponoć one w serii lubią padać

Wtryski z 535D są wydajniejsze, bez kodowania silnik będzie głośniej chodzić.
Ogólnie do 300KM wtrysków bym nie wymieniał , co do IC polecam coś większego , bardziej wydajnego.

wzorek
moc [W] = moment obrotowy [Nm] * 2 * pi * obroty [rpm]/60


300koni przy 4000 to moment 520 to auto w serii ma chyba wlasnie 520... w zasadzie to nawet (matematycznie) nie trzeba zwiekszac max momentu
Czip to takie cos co niestety zwieksza prawd ze sie cos uwali... trzeba z tym jakos zyc (mimo wszystko mam dobre doswiadczenia z czipsami)


a jak sie "przeklepie" cyferki z wtryskow do komputerka (jako tak to wyglada w przypadku vw) to bedzie chodzic poprawnie (czytaj: to ze np mapki czasow otwarcia wtryskow sa "nie do tych wtryskow" nie wplynie na bujanie, klepanie, baki, klopoty z paleniem)



to znaczy co?
Pozdrawiam,
Przemek

Jak zakodujesz będzie ok poza dymem ze względu na przelewanie paliwa.


http://fmic.pl/intercoolery/10-intercoo ... -65mm.html do tego odpowiednie złączki i obejmy.