BMW Sport

witam,mam problem podczas jazdy obroty wzrastają o jakieś 250obr/min.i wracają do np.2000 i po chwili wzrastają i znów opadają i to nie zależnie od prędkości,a na postoju stoją idealnie.

Nie kumam

Jeżeli chodzi Ci o to że podczas jazdy trzymasz pedał przyspieszenia w jednym miejscu, a auto przyspiesza i zwalnia (obroty rosną o 250 RPM ), proponuje przeprowadzić diagnostykę komputerową.
Problemem może być np. czujnik położenia przepustnicy, pedału gazu, lub sama przepustnica. Dodatkowo należy podłączyć się z testerem do skrzyni biegów

siemka właśnie tak jak napisałeś się dzieje,właśnie się podłączyłem i wyszło nieszczelny 3 cylinder sprawdziliśmy wszystko i wyszło prawdopodobnie uszczelka pod kolektorem ssącym no i coś szwankuje czujnik temperatury silnika,skrzyni nie sprawdzałem zakładam że jest ok

lockup nie może się zdecydować, czy zaspzęglić, czy nie. Awaria ASB (lub jej sterowania), klasyczny przykład. Ta nieszczelność 3cyl jak dla mnie dziwnie wygląda ten log, ECU nie potrafi diagnozować szczelności cylnidra... Nie mniejjednak nie będzie to mieć związku ze sprawą.
Na tempomacie też tak masz? A wtrybach Sport, lub Manual też?

z tym 3 cylindrem coś jest z dolotem powietrza jakby lewe dostawał,kompresja ok.
A na tempomacie też ale tak jakby mniej falują obroty o 150 RPM
manual i sport nie wiem nie sprawdzałem

Najprawdopodobniej w "S"port będzie tak samo, a w "M"anualnym będzie OK.
Jedyne co możesz zrobić sam lub przy pomoc nie wyspecjalizowanego serwisu, to sprawdzić poziom oliwy w ASB. Jeżeli ta będzie OK, to już niestety serwis specjalistyczny.

Tyle że zmiana/uzupełnianie oleju w tych skrzyniach nie ogranicza się do odkręcenia korka i wlania oleju. W ten sposób wejdzie tam tylko 2.5 l oleju, a powinno od 5 w górę w zależności od rodzaju skrzyni

Zmiana - masz rację. Z dolanie jest o tyle problem, że ciężko go zmierzyć, jak się nie ma wprawy, ale dolać zawsze jakoś się tam da... Chodzi o to, że w sprzęgle hydrokinetycznym zawsze coś tago oleju będzie i nie da się go całego spuścić. Ja się nie da całego spuścić, to nie da się całego wymienić, ale narazie bym się tym nie przejmował, bo tu albo brakuje oleju, albo hydrokonwerter się kończy.
Naprawa wyniesie albo kilka dyszek, albo kilka tysiączków (opcji kilka setek raczej nie ma)

no to kurcze nie wiadomo ile dolać,ile jest,i czy brakuje,dopiero w tedy jak się spuści cały tak, a i jeszcze jedno trzeba zdemontować skrzynie aby wymienić olej ?

Wiadomo ile dolać. Jest korek na odpowiedniej wysokości. Do pomiaru olej musi mieć odpowiednią temperaturę i skrzynia być na D. Jeżeli to kwestia oleju (a ty jesteś szczęściarzem), to za chwilę jak tego nie ogarniesz, możesz mieć do zakupienia całą ASB

pocieszony jestem jak ..... Czyli zakup mi się udał też jak ... Auto kupione miesiąc temu i już cyrki mam z nim.
No nic niedługo będę wszystko wiedział odstawiam na warsztat.Wielkie dzięki odezwę się co i jak

wszystko już wiadomo, pisze bo obiecałem kolega miał racje że albo kilka dyszek albo tysiące do wymiany ja miałem tysiące już pisze do regeneracji sprzęgło(hydrokonwerter) tarczki podpalone, wymiana olej czyli wszystko do roboty było,kosztowało mnie to 3,600pl Ale teraz przyjemność jeżdzenia jest automatem

[pomyłka]

Nie martw się, ja kupiłem swoje 3 miesiące temu i też miałem taką niespodzianke że teraz muszę naprawiać...

tylko uważaj bo ceny są różne a robota ta sama