BMW Sport

jak w temacie, od niedawna jestem posiadaczem e46,za duzo mi palila i slabo jechala, na impie wyszlo ze dmucha 1.3, wywalilem klapki, wymienilem filtr odmy, egr dzialal i byl czysty,wymienilem przeplywomierz na nowy boscha (adaptacja byla zbedna ), teraz dmucha 1,95, jedzie moze ciup lepiej,ale max 200km/h i pali 14-15 w miescie gdzie az tak ostro nie jezdze, polowa km to do 3 tys obr. po impie wychodzilo ze wtryski cos nie tak, 2 na plusie kolo 0,4-0,7 a 2 na minusie do 0,9. dzis sprawdzalem u mechaniora czy leje co podejrzewali, i nie leją. zaworka niezmienialem od egr, do spalania za wiele nie ma, a w tym w46 sterowanie turbina jest elektroniczne a nie poprzez ciegno i zawor,mam 170 tys przebiegu potwierdzone. niedymi. skrzynia 6tka.mam screeny z impy odnosnie wtryskow i cisnienia doladowania na postoju i przt 3 tys obr podczas jazdy na 3 biegu ale to jak beda potrzebne.nie wiem co dalej zrobic, wtryski do sprawdzenia chca mi rozbierac, rozbieranie bylo wszedzie odradzane, i jestem w kropce, podpinalem sie juz pod tematy ale nieuzyskalem nigdzie odpowiedzi, prosze o porade ...CO TO MOZE BYC

ten sprzęt tak ma. chcesz jeździć po 300km/h kup sobie M

moja beatka (2003 r, 150km) nalatane ma 195tys, z okolic turbo sączy się już olej, klapki są,wtryski chyba też ok, po wyczyszczeniu EGR i wymianie odmy na autostradzie w czechach 220 km/h z 4 osobami na pokładzie + bagaż (zatankowany v-power) - po takiej jeździe auto lepiej pracowało tak jakby trochę trzeba było przedmuchać silnik.

dolej STP do paliwa,wlej jakies konkretne paliwo typu Ultimate,v-pover i poprzeganiaj troche,zobaczysz jakiego kopa dostanie,moje 3.0d czasami zadziwia jak ciagnie,az szkoda czipsowac:)

na v-power latam, pare razy dziennie tez depne,w trasie jestem raz w tyg i tez pod maxa podchodze, v-max swoja droga ale to spalanie ...

Suma powinna dawać 0 w tedy wiesz, że wszystko jest w porządku. Elektronika koryguje pracę wtryskiwaczy tak, żeby każdy cylinder miał identyczne parametry. Tak na pierwszy rzut oka tego co napisałeś wychodzi, że jest ok.

Spalanie 14-15 rzeczywiście trochę martwi, ale podejrzewam, że najbardziej odpowiedzialny jest za to łącznik między pedałem gazu i kierownicą

nie no niebutuje az tak, czesto nieprzekraczam 3 tys obr, hamuje silnikiem itd,niech spali 8 ale nie 15, i v-max w/g prod 221 a moj 200 i to na dllugiej prostej

sprawdz po stanie paliwa czy ma takie spalanie,nie z kompa.

niestety ma

No masz spalanie dużo za duże.Ja nie wiem jak bym nie katował i jeszcze nigdy nie spaliłem więcej niż 8,5l (średnio ok 7-7,5l)sprawdzane od korka do korka bo komp zaniża.Kiedyś znajomy miał 318d z 2005r na kompie żadnych błędów a auto paliło mu 10-11l (sprzedał bo też nie wiedział o co chodzi).Ciężko coś doradzić,powodzenia w poszukiwaniach.

moim zdaniem diesla przynajmniej raz w miesiącu trzeba trochę przedmuchać tylko z głową... ja tak robię i jak na razie zero problemów..

Nic tylko współczuć.Może jak byś pojechał do servisu BMW to coś by zaradzili.Z tego co piszesz to odwiedzasz kowali

dlaczego uwazasz ze kowali ? biore pod uwage zeby dac fure na diagnoze do ASO, codziennie przedmuchuje mojego paliwozernego chlora, ale nie non stop

Wg mnie kowal to gość który grzebie we wszystkich markach samochodów,a Ty potrzebujesz kogoś który zajmuje się tylko jedną marką.Dlatego napisałem Ci abyś jechał do servisu.Ja miałem w moim samochodzie problemy z mocą:kowale:chcieli mi wymienić wszystko po kolei w silniku.Pojechałem do servisu i oni też za bardzo nie wiedzieli co mu dolega.Ale znając problemy tych silników wpadli na pomysł abym przez parę dni jezdził na ich egr-e.To był strzał w dziesiątke.Auto się obudziło.Pózniej wymiana na nowy egr i śmigam.Dlatego Ci piszę że jeśli kowale nie dają rady z Twoim probleme to ratuje Cię tylko servis.