BMW Sport

Witam wszystkich to mój pierwszy temat a BMW mam od tygodnia, zawsze to było moje marzenie:)
BMW E46, 318, 1998, 1.9 benzyna.

Problem: Przekręcam kluczyk raz (jeszcze gonie odpalam), a obrotomierz skacze do kliku tysięcy, ale wydaje mi się raczej, że jest to objaw problemu niż przyczyna, bo auto nie pali. Po kilku raza w końcu odpala i a problem pojawia się tak co któryś raz. Jak obrotomierz skacze to słychać jakby załączanie się czegoś albo jakby takie małe szybkie zwarcia, a czasem złapie zapłon ale go nie utrzyma i gaśnie.

Muszę poczekać do wypłaty dwa tygodnie żeby go naprawić u mechanika do tego czasu może sam coś wykombinuje. Pytanie czy ktoś może ma pomysł w czym problem?

Moje domniemania:
- albo czujnik położenia wału ( nie mam jak to sprawdzić)
- albo coś z pompą paliwa
- albo jakieś zwarcie (które kable mógłbym sprawdzić jeśli to zwarcie)

Jeżeli ktoś może wykluczyć od razu jakąś przyczyne, to proszę z góry dziękuję za pomoc. Czy jak mechanik podłączy auto pod komputer to dowie się czy czujnik się spalił.

Jak nic nie odpowie do czasu wizyty u mechanika to napisze co było i co trzeba naprawić.

Jeśli post już był to wrzućcie link.

pod kompa

kolego przyczyn może być tysiąc. ale kęci prawidłowo rozrusznikiem czy nie??
posprawdzaj kable zasilające
może to być czujnik położenia wału.

a z jakiej miejscowości jesteś ?? bo gdyby max 40km od płocka to pomógł bym ci osobiście

Niestety Kraków a tu drodzy mechanicy:)

Dzieje się to raz na pięć paleń silnika. Jeżeli odpala bez tego problemu to pali na dotyk więc rozrusznik ok, ale jeśli już obrotomierz wariuje to jak go zapalam to rzeczywiście muszę długo kręcić i nie chce zaskoczyć.
Ale rozpoznaje to po tym że raz za czas (raz naokoło pięć razy) jak przekręcam kluczyk w położenie jeden (jeszcze go nie pale) to wariuje obrotomierz. Więc nie jest to stały problem z rozrusznikiem tylko właśnie raz za czas pojawia się problem.

Jutro mam wolną sobotę więc na pewno zajrzę do niego:) czy mogę zwykłym miernikiem sprawdzić czujnik położenie wałka? posprawdzam kable dzięki:)

miałem to samo i do wymiany był czujnik położenia wału, po wymianie wszystko wróciło do normy

Dzięki bardzo, zakupie taki tylko jeszcze pytanko czy to jest czujnik położenia wału korbowego czy wałka rozrządu? Napisze w poniedziałek jak mi poszło.

Czujnik kąta wychylenia wału korbowego/czujnik impulsów wału korbowego.
Sprawdziłeś go jakoś czy tak w ciemno kupujesz?

wału korbowego

Ale jeszcze podepnij pod kompa , na wszelki wypadek ale u mnie te objawy właśnie oznaczały wymianę czujnika wału korbowego a dokładniej mechanik powiedział wtedy żebym kupił właśnie czujnik impulsów elektromagnetycznych wału korbowego , to było dwa lata temu jak to wymieniałem , ale mimo co na kompa bym skoczył jeszcze na wszelki wypadek

Kolego miałem tak samo, tyle że u mnie jeszcze samochód gasł podczas jazdy i świeciło ASC i problemem był czujnik położenia wałka rozrządu a nie wału korbowego:-)

Dzięki bardzo za pomoc:) W tym tygodniu ma mi przyjść interface, podłącze go i się dowiem. Napisze jak mi poszła wymiana bo mam w planach robić wszystko na własną rękę.

Koniecznie daj znać co z fantem wyjdzie.


Powodzenia i wytrwałości

Eh i po długim czasie moja Beatka jeździ:)

Ale nie poddałem się - czekałem na kabel, przyszedł, okazało się że kupiłem nie pasujący:)

W między czasie usterka się pogorszyła, przedtem miałem problem z odpaleniem ale za którymś razem odpalałm apotem juz kompletnie nie kręcił nawet tylko światła mrugały (choć nie były zapalone dziwne:)).

W oczekiwaniu na drugi Kabel podjechałem po czujnik który kupiłem też w pośpiechu i okazało się że to ten:0 odpala i jeździ:) Był to czujnik położenia wałka rozrządu:)

Mam nadzieje że komuś się przyda porada a ja dziękuję wszystkim za pomoc. Jak podepnę do nowego kabla to napisze gdyby jeszcze jakieś błedy się pokazywały, bo kupiłem oczywiście zamiennik:)

A co za czujnik kupiłeś?? ori jakąś podróbę?? ja kupiłem VEMO i powiem Ci ze straszne gów-o, tragedia:-) ale tak jest jak się chce oszczędzać na bmw