BMW Sport

Witam,

Mam ciekawa zagwozdke... auto jest zamulone w dolnym zakresie obrotow (do 3k). Silnik oczywiscie jest bez Vanosa wiec to odpada. Objawy sa takie:

* zamulony do 3000obr... duzo gorsza reakcja na male ruchy przepustnicy (mul)... co ciekawe brak jakiejkolwiek roznicy przy pomiarze 100-200 na pelnym ogniu... auto ma wyraznie oslabiony dol...
* za wysokie spalanie - wynikajace z oslabionego dolu i koniecznosci mocniejszego przyciskania gazu... szczeglnie w ruchu miejskim.
* delikatna niestabilnosc pracy na obrotach jalowych.
* problem wystepuje zarowno na LPG jak i na Pb (V-Power Racing)
* problem zniknal na jakies 500-600km po wymianie filtra powietrza i oleju... oraz dopompowaniu opon z tylu... jak sie okazalo bylo to chwilowe... zupelnie tak jakby po nowym filtrze pow. DME sie zaadaptowal po 500-600 km i znow zamulil... filtr sprawdzony i czysciutki... jeszcze sie nie zdarzyl nawet przykurzyc...
* spalanie na koncu 2ki ok 85-90l/h i przy przyspieszaniu rosnie do tej wartosci plynnie
* auto ma wymieniana ok 20k temu odme i uszczelki pod deklami.

Ktos ma jakis pomysl co sprawdzac i w jakiej kolenosci?

EDIT CONDOR: Rozwiazanie problemu -> viewtopic.php?f=25&t=94820&start=0

Zacząłbym chyba od przepływki ?

No wlasnie dlatego napisalem, ze o tym spalaniu na koncu 2ki... pytanie czy ktos wie jak tak naprawde mozna sprawdzic przeplywke poza tym testem na spalanie l/h na koncu 2ki?

Jak będę dzisiaj w warsztacie mogę wziąć przepływke to podmienisz i zobaczysz jeżeli tak da rade?

Marcin super sprawa, ale bede w Wawie dopiero po weekendzie... wiec jakbysmy mogli jakos w tyg bo byl bym bardzo kontent...

to zadzwoń do mnie jak wrócisz to jakoś się złapiemy 512-303-157

Oki.. dam znac.

Panowie, poza przeplywka jakies sugestie co to moze byc?

a sprawdzałeś kompem? moze jakiś czujnik pada...

Sprawdzalem nie ma nic niepokojacego. Mam INPE i DiSa

Ktos ma jeszcze jakies sugestie?

a może Ci się wydaję ? a może układ chłodzenia?

uklad chlodzenia jest ok... 107-108 stopni... przy palowaniu od razu spada.

Nie wydaje mi sie... kolejny objaw jest taki ze jak puszczam gaz przy ok 60 to pokazuje 5l na ekonomizerze a nie spada na 0 (tak jakby nie robil cutoffu). To tez ma wplyw na zwiekszone spalanie..

może czujnik położenia przepustnicy się rozkalibrował bo on chyba tam działa razem z położeniem pedału gazu

W M62B44 nie ma EML jest linka

EML byl wprowadzony w M62TUB44

to ja raczej bym odstawiał przepływke, spróbuj odpiąć i zobaczyć czy jest rożnica na odpiętej

Ok, ale co powinno sie stac na odpietej?... DME nie bedzie mial informacji o przeplywie powietrza zatem jak bedzie dobieral dawke paliwa?

Sprawdze i zobacze co sie stanie...

Myslicie, ze podcisnienie moze miec tu cos do rzeczy? Jak to sprawdzic? Samostart?

jak nie bedzie przepływki przyjmuje średnie wartości czy coś tam, odłacz i przejedź się jak nie będzie mulił z odłączoną to na bank przepływomierz

Przecież jak masz inpę, to tam są wartości z przepływki, zaraz koło wartości oczekiwanych, wystarczy zczytane porównać z oczekiwaniami i już będzie wiadomo. Zresztą jak kilka innych jeszcze rzeczy w analog values.
Warto się temu przyjżeć, bo coś z ciśnieniami i szczelnościami może mieć jak najbardziej wspólnego. Tempomat działa? Hamowanie silnikiem? Oczywiście pomysł z kursem z odpiętą przepływką jak najbardziej słuszny.

Tempomat dziala bez problemu. silnikiem tez hamuje. nie dokonca wierze w te wskazania z inpy... u boogiego przy walnietych przeplywkach inpa nic nie pokazywala niepokojacego.

Mroova a co tempomat i hamowanie silnikiem ma z tym wspolnego.. tzn skad takie pytania?

odepnij te przepływkę i się przejedź, wtedy będzie można coś wykluczyć