BMW Sport

Witam chciałbym się dowiedzieć czy to TD czy TDS.
Papierach mam że to TD i ma 130,00 KW.
Rozmawiając z mechanikami mówią, że to jest TDS i ma 143KM.

kupię chłodnicę wody do tego silnika, oferty na PW

TD ma 115 km. Mechanicy raczej nie odrozniaja tych silnikow. Sprawdz nr silnika, powinien pokrywac sie z nr vin. Wejdz pod auto i zobacz czy jest intercooler, w td go nie ma. Jesli jednak ktos przekladal silnik i wlozyl td a nie wlozyl IC to mozesz dale nie wiedziec. Mozesz zmierzyc przyspieszenie 80-120, ale to tez nie koniecznie miarodajne, mozesz miec zalozony chip. Mozesz wymontowac ECU i Bagor z BMW-diesel powie Ci czy to komp z TD czy TDS.

Ja tam obstawiam ze to TD.

Mechanicy których pytałem naprawiają tylko BMW.
Mam jakąś chłodnicę w lewym przednim nadkolu, czy to ta?
Niektóre silniki mają metalowe kolektory a inne plastikowe w czym różnice?

w TDS rura do kolektora ssącego idzie dołem, jakby pod wiatrakiem,(tak jest u mnie),a u ciebie idzie górą, wygląda że masz TD 115KM.pozdro

W E39 byly też TD http://www.realoem.com/bmw/select.do?ki ... 000&arch=0
130 kW to 177 KM, a takiej mocy w dieslu nie było w E39.

Auto było sprowadzone, może diagnosta źle wpisał na pierwszym przeglądzie.
2 lata temu na niemieckiej banie jechałem 240km/h czy jest możliwość rozpędzenia się do takiej prędkości silnikiem 115 KM? albo jak sprawdzić czy mam chip?

Licznikowe 240 km/h jest możliwe , czy to przez przekłamania licznika same w sobie i/lub przez przeklamania licznika spowodowane np mniejszą średnicą kół niż fabryczna. Moc można sprawdzić na hamowni.

tak to IC
silnik z metalowym kolektorem niema przepływomierza a ten z plastikowym ma
różnią się głowicą oraz śrubami
albo TDS
jak było z wiatrem i z górki to całkiem możliwe

a tu fotka jak wygląda e39 z silnikiem TDS i umiejscowieniem IC

W zasadzie obecnosc kolektora wcale nie determinuje tego jaki jest w danym aucie silnik. IC mozna dolozyc do TD i zrobic chipa uwzgledniajac ten fakt. TDS nawet po chipie nie osiagnie takiej predkosci, wiec nie sugerowal bym sie tym. Mysle ze najpewniejsza opcja bednie odczytanie nr silnika.

Przekłamanie licznika odpada, ponieważ na nawigacji maksymalna prędkość zapisała się też ok. 240 km/h.
ale nie ważne. Dziękuje za odpowiedzi.

w lewym przednim nadkolu chłodnicy intercoolera brak, ta srebrna rura idzie do turbiny, czyli TD?
Jest tylko jakaś chłodnica w prawym przednim nadkolu.

Biorac pod uwage ze moglo byc tu wszystko przerobione i to nie koniecznie zgodnie ze sztuka, to IMO najpewniejsze jest sprawdzenie po nr silnika lub nr sterownika. Kiedys czytalem, ze mozna dziurawy IC w TDS wywalic i wstawic rure prosto do turbiny jak w TD. Ponoc spadek mocy nie byl tak bardzo odczuwalny, na pewno nie byla to roznica 28km.

Co do predkosci max to z tego co pamietam to trojka w tds daje rade do 220km/h, po chipie na 170km vmax zostaje niemal niezmieniony. Piatka w TD powinna dac rade dociagnac do 200-210km/h.

jeśli rura idzie prosto z turbiny do kolektora to jest TD, u mnie tak jest, ale mi nigdy nie udało się rozpędzić do 240km/h, mój TD jak na razie osiągnął max około 200km/h, może miałeś jakieś nierozmiarowe opony założone (lub wymieniony dyfer) - był szybszy ale słabszy