BMW Sport

Witam wszyscy opisują wymianę filtru powietrza i odmy, ale zabiegi te dotyczą serii 320. Zabrałem się ostatnio do wymiany filtru powietrza i muszę z przykrością stwierdzić że nieźle się przy tym namęczyłem, udało się to zrobić ale jeszcze w życiu nie widziałem bardziej schowanego filtru. Zastanawiam się czy to tak zagmatwane czy ja się do tego zabrałem ze złej strony. Proszę o jakieś info jak się najprościej do tego filtra dostać.

Wymieniałem filtr w R4 i w R6 i w obydwu przypadkach jest tak samo. Trzy klipsy i po sprawie. Nawet nie za bardzo wiem w czym tu może być problem

Możesz mi to pokazać na zdjęciach bo w moim przypadku trzeba było zdjąć opaskę zaciskową z obudowy filtra, odkręcić chyba z 6 śrubek do których dojście jest od spodu więc bardzo uciążliwe i dopiero ukazał mi się filtr powietrza który również po wielkich mocowaniach udało się wyjąć.

Dziwne albo ktoś przy tym kombinował albo całą obudowę wykręciłeś

Dobrze odpiąć wlot i wylot ale u mnie w 328 no rmalnie to się odpina wlot ma 2 wypustki wciskamy je i wyciągamy z plastikowej obudowy. Wylot jest na 2 metalowe zatrzaski(rys nr.6) odpinamy wyciagamy. następnie z 3-4 zatrzaski plastikowe z metalową obręczą (rys nr 13) i tyle.

To u mnie to wygląda zupełnie inaczej

Hmm, u mnie w 318i (zresztą w obecnej tak samo) wystarczy odbezpieczyć 3 śrubki, które są na sprężynkach, zdjąć osłonę, wyjąć filtr, włożyć nowy, założyć osłonkę, zabezpieczyć śrubki i po sprawie

hehe racje no to nie wiem jak to u ciebie wyglada ale troszke dziwne gdyby to miało być na śrubach.


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=13_0948&hg=13&fg=20
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=22699

zerknij może coś pomoże

To już widziałem ale jest trochę za mało dokładne żeby można było z tego wywnioskować jak się do tego dobrać. Jak znajdę trochę czasu to się pokuszę o jakiś tutorial na ten temat bo widzę że by się należało.

Sporo było przy tym zabawy więc postanowiłem zrobić tutorial, znajduje się w dziale zrób to sam.

HeHe fajnie się dogadaliście tu wyżej, kolega który założył temat ma silnik N42 a wszyscy opisywali jak to sie robi przy silniku M43
Przy silniku N42 faktycznie nie wygodnie się wymienia.

No to realoem musiałoby kłamać bo to schemat z n42


ale początkowo mi np rzeczywiście się siekło najlepiej niech kolega tu poda link do swojego tutoriala jak ktoś tu trafi niech dalej nie błądzi

Poniżej link do tutorialu
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=96119

No dobra byłeś jedyny który w końcu się połapał o który silnik chodzi