BMW Sport

Chrysler 300C, Dodge Magnum są dostępne w kombi.

Myślałem o "cegle" ale wykonanie i materiały wnętrza niskiej jakości. Podobno też nie skręca a zawias i hamulce z merca nie dają rady z ciężką budą.

Jeźdźiłem ceglą w 3.5. Zrobiłem jakieś 2k km. Wnętrze jest ok na moje, mnie żadne plastiki ani wykonanie nie raziło. To nie jest auto do ściganek od świateł do świateł jak jakiś mały zwinny Civic. Prowadzi się przyjemnie, statecznie i stabilnie. Hamował wystarczająco na moje

Miałem na myśli, że zawieszenie szybko się wybija a tarcze lubią się giąć bo auto jest za duże i za szybkie na podzespoły z Merca. Cegła nie ma manuala.

Witka, podepnę się pod temat.
Brat szuka nowego auta, najchętniej e91 320d. pytanie który silnik - 163KM czy 177KM? Trochę o rozrządach w N47 na forum jest, M47 byłby bardziej pewny? odnośnie wymiany oleju itd to wiem, kupić taki gdzie było wszytko robione jak należy ale chodzi o sam fakt serwisu, najczęstszych usterek itd. Jakie automaty szły do tych silników - ZF czy GM? Takie jak w e46 czy nowsze?
Rozważa też e61 ale raczej skłania się ku 3er. Jak wypada audi a4 b7/b8 przy e91? o 2.0tdi różne opinie słyszałem, że na początku sie psuły, niby poprawiali itd

nie chce brat kłopotu to E9x 320d 163KM lub 318d (może być lci)
skrzynki to ZF, nowsze i trwalsze jak w E46
2.0tdi po 2008

trollu, w n47 w ASO jako akcję serwiosową wymieniają napinacz bądź kompletny rozrząd więc to raczej nie problem.

Nie ma różnicy.
Wymiana rozrządu to nie taka tragedia .
177KM jest szybsze i oszczędniejsze.
Skrzynie ZF - całkiem okey.
2,0TDI - w B7 były stare motory, w B8 na Common Railu, do września 2009r posiadały wadę wycierającego się imbusa w pompie oleju, co groziło zatarciem silnika.

P.s. do jakiej kwoty brat szuka auta?
Mam E91 330d i E61 520d LCI.

nie wiem co brat będzie kombinował dalej ale na razie jest w DE i szuka czegoś do ok 9k eu. z tego co na razie sie rozgląda to roczniki najczęściej 2006-2007, przebieg 150-200kkm. jakiś czas temu miał okazję kupić właśnie e61 LCI z dobrym wyposażeniem, 520d po wymianie silnika na gwarancji bo gościowi łańcuch poszedł.
kupując w DE auto z N47 musiałby się dowiedzieć co z serwisem, czy była na wymianie czy ma jechać? z tego co rozumiem to jest to nieodpłatne?

Bierzesz VIN auta i pytasz ASO czy to auto obejmuje ta akcja serwisowa bądź czy już była wykonana. Dotyczy wszystkich n47. Sam też raczej wolałbym ten silnik.

2.0 TDI są PD/pompowtryskiwacze i CR. CR pewniejszy. Z vagów alternatywą dla A4 jest Passat B6 2.0 TDI 170KM CR wersja highline. Listopad 2008r już na CR.

pasek b6 odpada, bratu się b8 podoba ale nie ta kasa swego czasu nad CC myślał ale chyba też tylko przelotnie

a co do afftomatu - przy wymianie oliwy taka sama procedura jak w 5HP19? z tego co wyczytałem to w 90 są 6HP?
coś było o adaptacji skrzyni, ja w 5HP nic takiego nie robiłem po wymianie filtru i oleju i skrzynia chodzi jak powinna

Również się podpinam. Nieduże autko dla kobiety w do 35-40 tysięcy. Benzynka, ewentualnie LPG. Z wyposażenia to klimatyzacja ale w tej kwocie to standard. Suzuki Vitara 3d?

1er

Jak to jest z R4 w nich? Mają jakieś typowe bolączki? Moc nie ma znaczenia, to auto dla mamy, 15km w jedną stronę do pracy więc tylko benzyna.