BMW Sport

ups ale wtopa , naturalnie chodziło mi o navigatora 2, już poprawiam

nigdy nie miałem styczności z całorocznymi
jednak
moim zdaniem każdy kto wyjeżdża zimą na drogi powinien mieć opony zimowe
nie mam zaufania do całorocznych, często widzę ślizgające się budy i małe dostawczaki, które właśnie mają całoroczne
można kupić bieżnikowane, jeżeli mało się jeździ, są tanie założyć na stalówki i heja
proszę nie krytykować bieżnikowanych, nie jestem ich użytkownikiem lub zwolennikiem, jednak ze względu na to, ze zaskoczyła mnie zima, nie zmieniłem kół, a pracować trzeba, poruszam się chwilowo golfem z bieżnikowanymi oponami i naprawdę jestem zaskoczony sam je kupiłem zeszłą zimą, tylko nie miałem okazji przetestować
ich jedyną wadą jest to, że są ciut głośniejsze

chciwy 2 razy traci, mialem kiedys uniwersalne na aucie sprowadzonym z niemiec, poszly w pip i nigdy wiecej
malo tego, ja co 4 lata zmieniam opony zimowe nie patrzac ile bieznika maja, male przebiegi robie, czesto maja ponad 5mm

rowniez- bieznikowane- jednorazowki, ale na 3 lata zdecydowanie starczaja

dla mnie opona to jak filtry i akumulator- na nich spoczywa moj komfort czy bezpieczenstwo- nigdy nie kupie akumulatora smieciowej marki, przy -25 stojac przy zablokowanym samochodzie gdy spieszy mi sie rano oddasz kazde pienidze zeby juz jechac, dlaczego nie pomyslec o tym wczesniej?
siedzac w drzewie bo na zakrecie byl lod pomyslisz sobie- lakiernik 2tys, a mozna bylo kupic opony jak czlowiek
czy przy jakiejs zaspie w srodku nocy na pustkowiu, a ja jade nie ma bata

tak samo ze zmiana, jak narazie jezdze na letnich ale tylko dlatego, ze nie lubie stac w kolejce, jak sie rozladuje to automatycznie zmieniam, nikt mi nie powie, ze przy -8 opona letnia zachowuje sie jak zimowa

Przy -8 stopniach opona letnia jest twarda jak kamień, więc niespecjalnie zdaje egzamin. Miałem okazję jeździć kiedyś cały rok na oponach letnich i nie popełnię drugi raz tego błędu.. Wielosezonowe też testowałem i jednak wolę mieć 2 komplety lato - zima. Mam poprostu spokojniejszą głowę.

Ja też jestem za zima/lato. Wczoraj na moich 18'-tkach nie dało się jechać, ASC nie gasło Dziś nowe zimówki.... zupełnie inna jazda. Całorocznych nigdy nie miałem.

Do normalnych aut, dostawczych markowe wielosezonówki polecam.
Używałem Pirelli i dobrze szły (w dostawczym wytrzymaly 110 tys km)
Nawet mój znajomy wulkanizator ma w swoim Vito wielosezonówki....

Wmawianei na siłę letnie i zimowe jest bez sensu.

Test opon 205/55/16
W porówaniu do wileoseznonówki Good Year Vector 4 seasons

Na mokrym wielosezonówka porównywalnie do budżetowych zimówek( Vredestein, Toyo,Firestone, Vredestein),
Na śniegu nieco gorzej od zimówek.
Na suchej całoroczna lepsza od zimówek

ja dziś założyłem zimówki, bo na letnich ruszyć nie szło od domu, kiedyś miałem wielosezon na dużym fiacie właśnie Dębica nawigator, złe nie były ale zimówki są znacznie lepsze, do fiata nie opłacało się kupować zimówek, bo by były droższe od auta, ale teraz dla pewności wole mieć zimowe...

Ja na wielosezonowkach smigalem tylko w oplu. W zime blizej im bylo do letnich niz do zimowych, ale niewprawnemu kierowcy nie dalbym tak jezdzic. W bmw robie sporo km i tutaj to nie ma dyskusji. RWD w zime jest spoko, pod warunkiem ze opony sa dobrej jakosci. Mi najbardziej oplaca sie drugi komplet na stalowkach 15 cali. Kolpaczki z e36 sobie nawet zostawilem Nie powiem ze to szpeci auto ale w alu nachodzil mi snieg, ktory kostnial i wtedy tak niewywazone kolo potrafilo strasznie bic podczas jazdy, po zmianie na letnie auto nabiera uroku Mniejsza opona jest tansza, zakup nie jest wtedy taki kosztowny. Jak sprzedawalem trojke, to za zimowe 15tki na felgach dostalem jeszcze 400zl, o 60 wiecej niz zaplacilem za nie 2 lata wczesniej... A to co mnie przekonalo, to fakt, ze panda mojej mamy ma od zeszlego roku komplet nowych zimowek conti na felgach od uno (mniejsze odsadzenie w aucie, ktore i tak ma te kolka blisko siebie) i bez zadnych absow prowadzi sie w zime najlepiej ze wszystkich rodzinnych aut. To po prostu jest poezja jak dobrze moze sie trzymac to autko na dobrych oponach. Mysle ze zakup zimowek w kontrascie z kosztami utrzymania mojego auta to nie jest taka tragedia- szczegolnie ze kupie raz i zapominam o temacie.

Do tylnonapędowego auta chyba nie ma innej opcji jak dwa komplety kółek...
Do każdego lepszego auta chyba też lepiej mieć dwa komplety...
Jeśli chodzi o opony wielosezonowe do plebsu jeżdżącego po drogach to kiedyś jeździłem do pracy z kumplem, jego renówka taka mała popierdułką i miał takie wielosezonowe oponki - zimą w największych zaspach nie było problemu - żadnego problemu, więc do takich autek w szczególności przód napęd takie oponki są wystarczające...

Ja jeżdżę na wielosezonowych oponach Michelin. Jak kupowałem auto gość miał założone nowe wielosezonowe micheliny też myślałem jak do wszystkiego to do niczego. Żeby nie skłamać już trzeci rok jeżdżę na wielosezonowych i są ok. Moje zdanie jest takie mogą być wielosezon lato lub zima aby były nowe nie jakieś bieżnikowane i używane strucle z Niemiec to po pierwsze po drugie firmowe opony a nie jakieś chińskie singiongi bo to też ważne możecie sobie mówić że firmowe to przereklamowane ,ale to nie prawda firmowa opona zawsze drogi się będzie dobrze trzymać bez względu na rodzaj, ktoś wspomniał też o miejscu zamieszkania i klimacie też się zgadzam bo gdybym mieszkał w górach to pewnie bym się zastanowił nad zimowymi , mieszkam w Suwałkach a u nas na śnieg nie możemy narzekać natomiast w lato jak jest tydzień ciepła to wszystko wiec wielosezon zdaje egzamin i ostatnia sprawa nieważne czy masz nową oponę firmową w zimie szczególnie trzeba uważać kiedyś przez to że miałem nowe zimówki renomowanej firmy "uśpiło" to moją czujność i i było bum bo na lodzie to żadna opona nie pomoże.

Co do tej głośności opon całorocznych to się nie zgodzę. Nie raz zimowe opony są głośniejsze niż nie jedna wielosezonowa. Np. w Prelude czy Mustangu opony miałem bardzo ciche - nie było problemów z nimi. Natomiast ostatnio jadę astrą służbową i słyszę jakby łożysko po zatrzymaniu patrzę a nie to zimówki.

O zimowych oponach też słyszałem wiele złego, poczynając od tego że na suchym są gorsze. W autach służbowych u nas są zawsze zimowe a i tak auta potrafią tańczyć na śliskim, jak ma być lód, woda na lodzie lub zbity śnieg to i tak zimówka sobie nie poradzi.

Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego? Dobry argument.

Opona letnia jest do wszystkiego! Do asfaltu, szutru, piachu, wody, suchej nawierzchni i błota do temp 6 st i 60st (temp asfaltu)
Opona zimowa też jest do wszystkiego! Do lodu, śniegu, suchego, mokrego, błota, szutru, kopnego śniegu temp od +6 do -30st...

Powtórzę jeszcze raz: Letnia się na zimę nie nadaje - nikt tego nie twierdzi.

Podoba mi się też argument bezpieczeństwa. Dbam o bezpieczeństwo - mam zimówki. Do też świetna kreacja marketingu. Podobnie trzeba się szczepić, brać synbiotyk, dzieciom dawać witaminki - itp. itd.

Ale najlepsze jest pytanie o zdanie wulkanizatora. Osoby, która żyje ze zmiany opon i ich sprzedaży. BO kogo zapytać się o opony? Hehe, jakby to wulkanizator jeździł więcej niż przeciętny Kowalski.

a wielosezonowa jest do: asfaltu, szutru, piachu, wody, suchej nawierzchni i błota do temp 6 st i 60st (temp asfaltu), lodu, śniegu, suchego, mokrego, błota, szutru, kopnego śniegu temp od +6 do -30st...



co za bzdury, jesli jest lepsza na zime to szybciej zniknie latem, jesli nie zniknie latem to jest do niczego zima, poniewaz guma na zime musi byc miekka- tez masz inna teorie na ten temat?
oszukali mnie?

W XXI wieku nie ma gumy zdolnej do pracy od -30 do +50, dlatego gumy w wahaczach pękają w zime przy pierwszym dołku - nie są zdolne do pracy cały rok. W ogóle inne wahacze kupuje się do samochodów w Kanadzie a inne są produkowane dla Californi. ASO BMW sprzedaje inne auta Norwegom a inne Hiszpanom

Norma w 2.8

Ja jestem za oponami lato/zima...

ja od 8 lat miałem zimówki aby raz jakieś używki o kant dupy były i wg mnie tak jak kogoś stać na nowe kółka to zimówki i letnie po 1 komplecie ale nowe kupywanie używanych zimówek to śmiech na sali kilkuletnia guma w zimówkach przy minusie na dworze będzie tak samo twarda jak w nowych letnich i do tego będzie miała mniej bieżnika

a jak juz słysze tekst, że mam zimówki to jestem bezpieczny to mnie śmiech ogarnia w 740 jeżdżę na lecie opony mają niecałe 2 lata sam kupiłem jako nowe i zimę wspominam nie najgorzej podstawa to rozsądek i myslenie lepiej jechac powoli na lecie jak [cenzura]ć na zimówce bo mogę bo mam zimówki mase takich się potem na rowach widje co ich zawsze uratuje asc lub zimówki albo abs zaznacze , że przez te 8 lat w zime nie miałem żadnej przygody a po lodzie i śniegu tez się jeździło.

Co nie znaczy, że jakbym robił rocznie 50 tysięcy w trasie to pewnie miałbym dwa komplety ale robie rocznie 10 tysięcy i zimówki uważam za zbytek szczęscia a co do kiepskich przeżyć z letnimi to sorrka ale większość z Nas jeździ na letnich o biezniku 3mm i wieku 8 lat bo wazniejsza fela od opony i potem taka opona zima faktycznie nic nie zaoferuje ja zamiast 2 par używanych styranych letnich i zimówek wole jeden dobry prawie nowy komplet a jak mi zacznie forsa pod poduszką rosnąc to pomyśle o zimówkach bo w polsce tego śniegu jest raptem ile tydzień dwa trzy obecnie????

A ja tu mam podobne zdanie jak Kot.

Uważam że wielosezonówka dla przeciętnego kowalskiego, jeżdżacego normalnie, wystarczy. Bo debilom w białych kombi tdi to i przyklejenie ich permanentne do asfaltu nie pomoże.

Oczywiście że zimówka będzie zimą lepsza a letnia latem, ale...
... przez 2 lata u żony w aucie nie zmieniałem zimówek na letnie, bo zwyczajnie mi się nie chciało. Czy w lato auto jeździło źle, albo hamowało źle? Nie Tak samo jeździła latem na zimówkach jak jeździła na letnich.
Mimo tego że sprzęt nie był używany zgodnie z przeznaczeniem (zimowka w lato) to większych różnic dla niej jako typowej normalnej użytkowniczki drogi nie było. W niedzielę zmieniałem koła. Na letnich kapciach jechałem tam gdzie trzymam letnie. Troche brei, ślisko, 0 stopni. Czy jadąc źle mi się jechało na letnich? Normalnie dojechałem, zmieniłem.

Tak więc wielosezonówka też by tutaj była wystarczająca, kwestia świadomości jej posiadania i normalnej jazdy.



Tak. To jest mega marketingowe zagranie.
"No panie, żałujesz na bezpieczeństwo? Dla dziecka? Dla żony? No może nawet niewiele lepsze, ale 'a jeśli' tego niewiele zabraknie?"
Można to podciągnąć praktycznie pod dowolny temat, opony, podeszwa w butach, płyn do spryskiwacza, kask, płytka w podłodze, lodówka, wszystko.

Nie bierzecie jednego pod uwage Panowie, a mianowicie obszaru w jakim sie poruszacie. Bo ten kto mieszka w duzym miescie i jezdzi tylko krajòwkami, to moze soboe nawet na letnich pomykać bo na drodze snieg i bloto po śniegowe leży raptem 2 tygodnie w sumie. Co do calosezonowych opot, to mam takie w Jeepie i zmieniam czym predzej. Myślalem ze będzie dobrze przy napedzie 4x4 i rzeczywiscie bylo nieźle, dopòki nie musiałem hamować .... TRAGEDIA na śniegu leciałem jak na lodzie, a u mnie jest gòrzysty teren więc zjazdòw mam pod dostatkiem. Załorzyłem nowe zimòwki koreańskie NANKANG za cene używek i jest inna bajka! Takze ze swojej strony polecam jednak zimowe opony jak ktos mieszka w terenie gorskim/podgorskim tak jak ja.

Kyokushin, fakt, dla kogoś kto jezdzi normalnie zimówka na lato żadnej różnicy nie robi. Tylko że szkoda opony, szybciej się sciera latem no i jest głośniej w aucie.

Natomiast z letnią oponą na zimę się zgodzić nie mogę.

Tak, w tą stronę jest zdecydowanie gorzej.

W mocnym aucie RWD niestety zimówki tez czesto szału nie robią- tam gdzie golf III na letnich oponach przejezdzał bez problemu, to 540 z nowymi zimowkami pirelli stawała w kopnym sniegu i nie chciała jechac dalej...

najlepsze byłyby opony zimowe z wysuwanymi na żądanie kolcami wtedy można by mówić o sprawnym poruszaniu się.