BMW Sport

może konkuruje, ale jest gorszy

nigdy nie miałem nic do e 60 zawse mi sie podobała nawet ta e 65/66 była dobra mimo też wielkich kontrowersji ze jak tak może wygladać flagowa limuzyna rozumiem też nowatorskie projekty ale niektóre z niech są poprostu nie do przyjecią wiem że do niektorych rzeczy trzeba sie przyzwyczaic albo dorosnać ale moim zdaniem X6 sprawdziłby sie za jakies 25 lat kiedy naprawde wyglad nie bedzie miał znaczenia bo kierowca podczas 700km trasy bedzie cztał gazete i jedynym jego zadaniem bedzie ustalenie z komputerem najszybszej lub najkrotszej trasy

apoc_nt, dalej nie rozumiem, czemu Ci wstyd za X6.

Wstyd to może być dla Audi R8 i "ognistych" silników

W odpowiedz i Mercedes i Audi szykują konkurenta dla X6 także jednak wygląda na to że pomysł jest udany. Poza tym wszystkie X6 zostały sprzedane na pniu. Stylistyka, pomysł na takie przemieszanie klas w jednym aucie są kontrowersyjne, ale technika zastosowana w X6 gdy ją poznamy, poczytamy o niej, musi zaimponować każdemu. E65 moim zdaniem nie było żadnym krokiem na przód jeśli chodzi o technikę, X6 jest, co zresztą widać po silnikach Twin Turbo w F01, a mających początek w X6.

Technika techniką ale nie wiem jakby mnie wszyscy przymuszali to i tak ze wzledow estetycznych nie podchodzi mi stylistyka X6 i nie ciagnijmy tak tej rozmowy bo przerodzi sie w klotnie podpadne moderatorom albo adminowi i bedzie zle dla mnie mimo to COTY dostanie f 500 bo jest tani a to tez sie ocenia

Mi X6 też się nie podoba, ale imponuje rozwiązaniami technicznymi i wersją 50i

Jestem podobnego zdania, no i mam nadzieję, że jak X6 nic nie zawojuje, to N63 tak

Ja widziałem X6 na żywo w serwisie BMW (stała do odbioru), siedziałem w niej i mi się osobiście bardzo podoba. Chociaż osobiście nie kupiłbym 4 miejscowego suva

X6 nie jest SUVem to po pierwsze, a po drugie w Europie bedzie dostępna wersja 5 miejscowa.

Jest chyba SAVem czy czymś takim, ale to właściwie jedno i to samo.



Ale na razie są tylko 4 . W każdym razie dzięki za informacje.

W wersji na Europę kanapa jest/będzie w opcji.

SUVem nie jest , żaden SUV nie ma tak sportowych własności jezdnych i tak kiepskich możliwości pokonywanie lekkiego nawet terenu. X6 to właściwie Coupe, taki CSL tyle że 4x4

Wybacz, ale trochę testowałem X5, na którego to bazie zrobili X6 i wcale nie był zły w lekkim terenie. Wręcz przeciwnie. Wiadomo że nie jest to samochód w ciężki teren

w lekkim terenie, to świetnie się spisuje Future 126p, Uno, ba, nawet audi 80

Zależy co dla kogo znaczy lekki

Kostek nie porównuj X5 z X6, uwierz to duży błąd. To są auta zupełnie innej klasy i do innego zastosowania. X6 jest typowo sportowym samochodem, wbrew pozorom.

no to poka poka

Uwierzę jak przedstawisz jakieś argumenty. Bo z tego co wiem to X6 to technologicznie X5 w innej budzie

Pojechałeś Kolego 5 drzwi, duży kufer, podwyższony prześwit, napęd 4x4, duże koła, spore gabaryty... To nie jest SUV, wg Ciebie? A Porsche Cayenne (które ma porównywalne właściwości jezdne) to nie SUV? Co do terenu - są SUVy, które pokonują bezdroża jeszcze gorzej, a mimo to ich przynależność do SUVów jest niewątpliwa. To, że X6 dobrze jeździ po asfalcie a słabo w terenie pozwala właśnie zaliczyć to auto do SUVów, a nie do terenówek. A to, że ma ściętą linię dachu to nie przesądza, że to jest coupe. Zwykły zabieg stylistyczny, unikalny (ale nie pierwszy) w tej klasie aut.
Pewnie wiesz, co oznacza L w skrócie CSL

Czym się różni przeznaczenie X5 od przeznaczenia X6?


To czym w takim razie jest Ferrari?

Dobrze eksperci :

"Zasiadając za sterami X6 zapomina się o tym, że to seria X. Nisko osadzona kabina umożliwia komfortowe wsiadanie (...) dwóch pasażerów podróżujących z tyłu na wygodnych, sportowo wyprofilowanych fotelach. Auto wyposażono w sportową, grubą kierownicę, ze standardowymi dźwigienkami zmiany biegów (...) .

Zbudowano je na płycie podłogowej serii X5, wydłużając, poszerzając i obniżając ją, ma więc cechy nadwozia sporej pseudoterenówki. Wewnątrz jednak znajdziemy niewiele więcej przestrzeni pasażerskiej niż w serii 5.
Kształty zewnętrzne określiło dążenie do uzyskania najlepszej aerodynamiki: reflektory, spojler przedni i tylny, zmniejszona do minimum szerokość szczeliny technologicznej, biegnące pod podwoziem osłony - wszystko by maksymalnie zniwelować zwłaszcza czołowy opór powietrza polepszając tym samym współcznynnik Cx ale też Cy. Diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach dlatego do projektu nadwozia X6 zatrudniono guru od aerodynamiki użytkowej Hansa Kerschbauma (...) . Doskonalono klamki, spojelery, rynienki odprowadzające wodę, wloty powietrza, ale też kąt pochylania szyby z przodu i z tyłu czy nawet kształt wycieraczek. To typowe działanie dla szybkich aut szosowych. (...)

Co kryje podwozie? Specyficzny napę xDrive, układ dynamicznej kontroli stabilności, aktywny układ kierowniczy, układ Adaptive Drive, FlexRay i Dynamic Performance Control. Jako elementy wyposażenia standardowego umożliwiają zarówno aktywną jak i bezpieczną jazdę żądnemu wrażeń kierowcy. (...)

Ani to auto stricte rodzinne, ani sportowe, a już na pewno nie terenowe. Jednak mariaż tych wszystkich elementów wydaje się przesądzać o rychłym sukcesie. (...) Tymczasem czekająca na efekty tego eksperymentu konkurencja podobno już tworzy własne projekty tego typu i w niedalekiej przyszłości zobaczymy również Coupe z napędem na cztery koła, które wyjadą z fabryk Mercedesa i Land Rovera.

Do kompletu BMW dorzuca układ Bi-Vanos. Motor 4,4 l generuje 407 KM od 5500 do 6400 obrotów/min.. Jednak większe wrażenie i przełożenie na radość z jazdy daje moment obrotowy 600Nm od 1750 obrotów aż do 4500 obrotów/minute. X6 xDrive50i może przyspieszyć do 100 km/h w 5,4 s (...).

"

Rodzinny SUV