BMW Sport

KaroleK, nie tylko u Ciebie. To samo jest w całym kraju.

KaroleK, nie tylko u Ciebie. To samo jest w całym kraju. Ceny autostrad są za wysokie, w tej chwili nieoficjalnie nawet policjant z drogówki wypowiadał się, że ruch się bardzo zmniejszył, nie ma już problemów z parkingiem na autostradzie ( są wręcz puste ) itp itd... Wg mnie gdyby te ceny były o 50% niższe mieli by ten sam zarobek i miasta zaoszczędziły by na remontach dróg Bo drogi krajowe są gorzej przygotowane (mniej odporne) niż autostrady.

Nie ma sie czym chwalić i trabic o podpisaniu umowy czy ogloszeniu przetargu, bo jak wszyscy wiemy miną lata zanim będzie można jeżdzić po tych drogach.

Zdecydowanie jest czym sie chwalic bo przetarg/umowa to jest praktycznie ostatni krok na urzedniczej (czyli zaleznej od panstwa) drodze. Teraz szaremu obywatelowi pozostaje poczekac 2 lata (w przypadku budowy od zera) i bedzie sobie jezdzil po nowej drodze.



Co do S7, dawno tam nie bylem ale samo otwarcie drugiej jezdni to jest przewypas i kosmiczna poprawa podrozowania po danej drodze. Przerabialem to w ciagu kilku ostatnich
lat na S8 Wyszkow-Radzymin i DK8 Bialystok-Katrynka - za kazdym razem to byl szok cywilizacyjny A i jedno i drugie bylo oddawane do ruchu przed faktycznym ukonczeniem.

renoraines, Ty nazywasz to PRem, ja tylko pokazuje aktualny stan dróg ekspresowych i autostrad.

O anulowanych przetargach z wiadomych względów już nie wspomnisz

renoraines napisał(a):
Byczus napisał(a):
A2 (Stryków - Konotopa; odcinek A) - podpisanie umowy na budowę
A4 (Brzesko - Wierzchosławice) - ogłoszenie przetargu


Nie ma sie czym chwalić i trabic o podpisaniu umowy czy ogloszeniu przetargu, bo jak wszyscy wiemy miną lata zanim będzie można jeżdzić po tych drogach.



Zdecydowanie jest czym sie chwalic bo przetarg/umowa to jest praktycznie ostatni krok na urzedniczej (czyli zaleznej od panstwa) drodze. Teraz szaremu obywatelowi pozostaje poczekac 2 lata (w przypadku budowy od zera) i bedzie sobie jezdzil po nowej drodze.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad unieważniła dwa trwające przetargi na budowę ekspresowej "siódemki” od Skarżyska do granicy z Mazowszem oraz od Jędrzejowa do granicy z Małopolską. Nie wiadomo kiedy rozpocznie się budowa drogi.

(…) kończą się konsultacje społeczne w sprawie ograniczenia inwestycji drogowych. W najbliższych dniach rząd wyśle do zamrażarki co najmniej 20 z 41 biegnących przetargów. (…) Z planu wylecą wszystkie trwające, ale nierozstrzygnięte przetargi na budowę S7 z Warszawy w kierunku Gdańska oraz Krakowa. W sumie to aż 191,6 km nowych tras. Na budowę nie ma na razie szans również blisko 54 km trasy S17 omijającej Lublin oraz ponad 37 km S3 z Gorzowa do Międzyrzecza, a także 18 km S5 z Mielna do Gniezna.

Grabarczyk: rząd nie rezygnuje z inwestycji drogowych, tylko je przesuwa

Powodem zamrożenia inwestycji jest deficyt finansów publicznych. Dodatkowo rząd obawia się przekroczenia poziomu długu, bo wbrew zaleceniom unijnego Eurostatu nie wlicza do niego zobowiązań Krajowego Funduszu Drogowego. Jeżeli będzie musiał to zrobić, przekroczymy progi ostrożnościowe. Różnica jest kluczowa. Według Eurostatu polski dług publiczny osiągnął dziś blisko 60 proc. PKB, a według rządu około 54 proc. Przyjęcie wyliczeń europejskich spowodowałoby konieczność cięć wydatków publicznych i podniesienia podatków.

To lista inwestycji z programu Infrastruktra i Środowisko, dla których trzeba będzie skorygować (obciąć) unijne dofinansowanie

1. Budowa drogi ekspresowej S8/S7, węzeł Opacz - węzeł Paszków wraz z powiązaniami z drogą krajową Nr 7 w węźle Magdalenka,

2. Port Lotniczy w Krakowie - rozbudowa istniejącej infrastruktury lotniskowej,

3. Poprawa dostępu kolejowego do lotnisk regionu poprzez zakup taboru oraz modernizacja bocznicy kolejowej i budowy stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie,

4. Zakup taboru kolejowego do obsługi portów lotniczych i przewozów aglomeracyjnych w korytarzu linii E-65 oraz aglomeracji warszawskiej,

5. Modernizacja Infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą,

6. Przebudowa drogi krajowej nr 4 na odcinku Machowa - Łańcut km 527+456 - 613+767,30

7. Budowa drogi ekspresowej S3 odcinek Szczecin - Gorzów Wlkp.

8. Budowa obwodnicy miejscowości Miękowo w ciągu drogi krajowej nr 3

9. Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi

10. Budowa autostrady A1, odcinek Pyrzowice - Maciejów – Sośnica

11. Budowa drogi ekspresowej S8 odcinek węzeł Konotopa - węzeł Powązkowska

12. Budowa drogi ekspresowej S2, w Warszawie, odcinek węzeł "Konotopa" - węzeł "Puławska" wraz z odcinkiem węzeł "Lotnisko" - Marynarska (S79)

13. Port Lotniczy w Gdańsku - budowa drugiego terminalu pasażerskiego wraz z infrastrukturą oraz rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej

14. Odtworzenie Zabytkowego Historycznego Kompleksu Dworca Wrocław Główny z przebudową kolejowej infrastruktury technicznej

15. Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice - Kraków - PRACE PRZYGOTOWAWCZE

16. Przebudowa falochronu wschodniego w Świnoujściu

17. Przebudowa kanału portowego w Porcie Gdynia

18. Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego (KSBM) Etap I

19. Trans-BiaLubOl. Poprawa bezpieczeństwa na drogach w województwie lubelskim, podlaskim i warmińsko – mazurskim

20. Budowa drogi espresowej S7, odcinek Grójec – Białobrzegi

21. Budowa Trasy Mostu Północnego od węzła z ul. Pułkową do węzła z ul. Modlińską oraz od węzła z ul. Pułkową do węzła przesiadkowego "Młociny"

22. Przebudowa ul. Królowej Jadwigi wraz z budową kanalizacji deszczowej w Nowym Sączu (ciąg drogi krajowej nr 87)

23. Budowa obwodnicy Mszczonowa w ciągu drogi krajowej nr 50, etap II

24. Zakup pojazdów specjalnych w celu poprawy bezpieczeństwa MPL Katowice

25. Zakup urządzeń do zimowego utrzymania Portu Lotniczego w Warszawie

26. Wyposażenie rozbudowanego terminalu pasażerskiego MPL Kraków - Balice w urządzenia i systemy kontroli (zamówienie na które nałożono korektę realizowane jest również w ramach 4 innych projektów tego beneficjenta);

27. Rozbudowa systemów bezpieczeństwa MPL Kraków - Balice w związku z rozwojem infrastruktury (zamówienie na które nałożono korektę realizowane jest również w ramach 2 innych projektów tego beneficjenta)

Wiec bądź dokładny i zamiast POdkolorowanej rzeczywistości przedstawiaj aktualny i rzeczywisty stan dróg ekspresowych i autostrad., m.in.

Proszę bardzo: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/PL-Motorways-pl.svg/800px-PL-Motorways-pl.svg.png (statystyka zgodna z Gddkia)

To właśnie nazywasz szarą rzeczywistością, że buduje się setki kilometrów dróg szybkiego ruchu i autostrad, oskarżajac przy tym rząd PO, który w sprawie budowy zrobił najwięcej, co dobitnie widać między innymi na ww. statystyce.

Dla Ciebie ''PO, PO über alles'' .

przepadnie 700 mln zł

Drobna korekta, kasa nie przepada a jedynie te inwestycje moga jej nie dostac.
No i 700 baniek to kropla w morzu

Tylko z programu Infrastruktra i Środowisko przepadnie 700 mln zł

700 mln zł tylko z tego jednego programu, a inne programy też są.

Poprzedni rząd nic nie robił to i nie było wpadek

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na dokończenie przez konsorcjum firm Boegl & Krysl i DSS odcinka C autostrady A2 Stryków-Konotopa po chińskim konsorcjum Covec. W czwartek GDDKiA podobną umowę na odcinek A, który również musieli opuścić Chińczycy, podpisała z konsorcjum firm Eurovia i Warbud.

wpuścić niemców do budowania drog... i niech buduja niemieckimi standardami

Jakoś im jednak nie idzie wygrywanie przetargów...

A standardy są z grubsza takie same. No może polskie są trochę bardziej wyśrubowane.

Wiadomo. Ja jednak na to patrze w ten sposób że jakiś % inwestycji musi być spieprzony. No nie ma siły, jakby mieli 100% skuteczności (ba, nawet nie 100, pewnie 80-90% to by był mega wynik) to by oznaczało że trzeba wszystkie prywatne firmy upaństwowić bo to jest lepszy sposób zarządzania.
Wiadomo że wkurza jak kasa z podatków przepada ale chyba do pewnego stopnia nie ma na to rady.
A że lista wydaje się być długa? Dużo robią to i dużo do licha-upów się trafia, zależność liniowa, ciekawe jaki realnie % inwestycji ma problemy? (bo awantura z Chinolami na A2 to 50km - 7% budowanych autostrad i niecałe 4% budowanych dróg A+S).
Poprzedni rząd nic nie robił to i nie było wpadek

Cytuj:
Poprzedni rząd nic nie robił to i nie było wpadek


Dokładnie.

Nieprzyjemną dla rządu prawdę o drogach ujawnił NIK. Według raportu zaledwie 0,5 proc. dróg (ok. 1370 km) można zaliczyć do wysokiej klasy. Reszta pełna jest dziur, kolein, jest źle oznakowana i oświetlona. Na co drugim kilometrze są koleiny powyżej 2 cm głębokości, a na co czwartym - powyżej 3 cm. W krajach UE takie jezdnie się zamyka, bo są niebezpieczne dla kierowców. Gdybyśmy się stosowali do tych standardów, musielibyśmy zamknąć... połowę dróg. Co gorsza, złe są nie tylko stare jezdnie, ale także te nowe i wyremontowane. Spośród 120 skontrolowanych odcinków aż w 58 przypadkach występowały koleiny, nierówności, pęknięcia, zapadnięcia...

Aż 200 milionów złotych nienależnych pieniędzy wypłacono firmom zarządzającym dwiema najważniejszymi autostradami w Polsce: A2 i A4. Wszystko przez błędy urzędników ministerstwa infrastruktury oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - wynika z raportu Najwyższej Izby Kontroli. Najwięcej, bo aż 169 mln, zarobiła firma należąca do biznesmena Jana Kulczyka. Sprawa trafiła do prokuratury. W jaki sposób administrujący drogami byli w stanie zarobić tak dużo nienależnych im pieniędzy i nikt tego nie zauważył?Ciężarówki poruszające się po wszystkich polskich drogach muszą mieć wykupione tak zwane winiety. Kierowca TIR-a, który ma winietę, jest zwolniony z opłat za przejazd autostradą. Ponieważ prawo Unii Europejskiej zabrania pobierania podwójnych opłat (osobno za przejazd po autostradach i zwykłych drogach), koszt jego przejazdu zarządcom drogi rekompensuje Skarb Państwa ze środków Krajowego Funduszu Drogowego.
Problem w tym, że państwo przez kilka lat wypłacało firmom zbyt duże rekompensaty. Dzięki temu należąca do Jana Kulczyka spółka Autostrada Wielkopolska (zarządca autostrady A2) otrzymała aż 169 milionów złotych nadpłaty. Administrator autostrady A4 (firma Stalexport Austostrada Małopolska) - 31 milionów.
Po odkryciu nadpłat, obie firmy zwróciły pieniądze. Jednak, jak alarmuje NIK - zrobiły to na niekorzystnych dla Skarbu Państwa warunkach.