BMW Sport

Kowalski odczytuje to inaczej - nie będę się dawał dymać oponiarzom, wezmę wielosezonówki od takiego znajomego, co jeździ często po samochody i ma dużo dobrych opon, raz jeżdżonych przez niepalącą kobietę. To dość niebezpieczne, liczyć na rozsądek obywatela, znaczy. Zresztą twierdzenie, że debilom nie pomoże nic oprócz eutanazji, stawia pod znakiem zapytania pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, ABSy i tak dalej. Tak, wiem, tu sami eksperci latania bokiem, grali dużo w Colina i jeździli maluchem na D124, ich nic nie zaskoczy, ABSów też nie mieli i żyją. Brawo, ale nie wszyscy są tak zajebiści, zaś wspomniani debile tylko czekają na takie opinie - bo zoba, na forumie napisali kolesie co jeżdżą mocnymi RWD, że zimówek nie trzeba, to nie trzeba, no nie?

Poza tym co to jest "normalna" jazda? Po mieście wkoło komina? Trasa bez wyprzedzania na trzeciego przy 150 km/h? Epickie wypady po bułki do Tesco? Strasznie śliska, nomen omen, definicja.

A to jest normalne? Ramy normalnej jazdy definiuje PoRD. Wyprzedzania na 3 przy 150 tam nie ma.

Nie. Kowalski odczytuje to: "Opona zimowa na zimę, letnia na lato - tak jest bezpiecznie. Bo przecież pokazują w reklamach te lamele, to odprowadzanie wody itp itd. A całoroczne to ja miałem "we fjacie" w 1974r. i jeździło się w zime kiepsko".

Ja jeżdżę normalnie. 20km do pracy w jedną stronę. Mimo że mogę depnąć to jeżdżę normalnie, nie gnę się w zakrętach, nie hamuję na sam koniec przed światłami, nie jadę slalomem między autami na 3-pasmowej w mieście, nie siedzę na ogonie temu przede mną na S8, nie jadę do Ostródy 180km/h, tylko 120, trzymam odległość od auta przede mną. Nie robię ronda bokiem itp. To jest "normalna" jazda. Przynajmniej tak mi się wydaje

Przemku, miałem w 4x4 zaje..fajne całoroczne opony - BF GOODRICH ALL TERRAIN A/T uznawane przez część portali oponiarskich jako... LETNIE Do dziś wspominam zabawę w kopnym śniegu w Józefowskich lasach oraz pewną jazdę po niepewnej nawierzchni Szkoda że nie pytałeś przed zakupem
http://www.opony.com.pl/testy-opon-letn ... p=1,22,849

O tym mówię. Ty wiesz, rozumiesz, nie robisz tego i tamtego, jeździsz normalnie, dasz radę nawet na Stomilach D124. Wielu innych nie wie, nie rozumie i odpierdala takie cuda, że włosy w nosie się prostują, a też mają te Stomile czy inne bieżnikowane strucle ze szrotu pod Hamburgiem, a potem lecą na ciebie z przeciwnego pasa bokiem, dając kilkadziesiąt milisekund, by pocałować tyłek na pożegnanie. Czujesz różnicę?

Ale nie rozmawiamy o starych stomilach, łysych, twardych tylko całorocznych. Nie rozmawiamy o stanie i jakości opony, tylko o kwestiach zima/lato czy całoroczne.

Jak sie jezdzi dełu tico to mozna sobie pozwolic na caloroczne...a jak czyms "lepszym" to chyba rozsadniej jest kupic dwa kpl opon (letnie/zimowe)...wkoncu jakby nie bylo, opona to cos, co laczy auto z nawierzchnia...na tym lepiej nie oszczedzac...

Ja jestem za dwoma kpl opon, mimo, ze szarpie po kieszeni

Jonas ale takim osobom o których Ty piszesz zimówki w niczym nie pomoga często pogarszają bo jak pisałem bo mam zimówki to moge gówno prawda ie możesz tak samo mózgu trzeba używać i tyle

bafi, ale czy np. 15letnie BMW jest czymś lepszym, czy 3 letni Auris jest czymś lepszym? A jak ktoś 15letnią Corsą depcze ile się da a 2 letnią Megane jeździ Pani po 50tce?

A ja używam good year wielosezonowe bardzo często i jest ok Różnice w porównaniu do zimowej opony są takie że gorzej jest w większym śniegu (ale jeżdżąc po mieście w zasadzie go nie napotykam), a latem są ciut głośniejsze od letnich i pewnie mają ciut gorszą przyczepność, ale gdzie mi po mieście w głowie przyczepność ?
Ja uważam że wielosezonowe opony to bardzo dobre rozwiązanie dla osoby która jeździ głównie po centrum, na zachodzie np. Niemcy też bardzo często używają taki opon.

Zgadzam się, jak już napisałem. Po cholerę mi do Micry którą kręcę się po mieście opony zimowe?
Spora liczba miejskich aut w dużych miastach w Niemczech ma "alweterrajfen".

Tam gdzie ja mieszkam bez zimówek się nie obejdzie, drogi są często zasypane i przez większość zimy asfalt jest schowany pod gruba warstwa ujeżdżonego śniegu, i ni jak nie idzie na letnich wjechać pod górkę, sprawdzone już przez nie jednego znajomego, policje i wiele razy przez karetki pogotowia, wiem ze na forum znajda się tacy co by i na slikach wjechali pod nie jedna gore i chwała im za to. Moim zdaniem przed zdecydowaniem się na zakup wielosezonówki czy lato/zima trzeba zadać sobie pytanie gdzie będę na nich jeździł, proste, i nie ma co kombinować. A możne być tez taka opcja że ktoś nie jest zbyt pewny za kołkiem i opony zimowe mogą choć trochę wpłynąć na jego psychikę i będzie się z tym czuł pewniej i bezpieczniej.

jeżeli mieszkasz w górach to wiadomo jest inna bajka

Odświeżam. Stoję właśnie przed tym dylematem. Nie jeżdżę dużo. W ostatnim aucie miałem nowe Dunlopy na zimę i lato. Akurat wtedy zimówki były mi niezbędne, gdyż zdarzało mi się robić raz na jakiś czas trasy 70-80km, wczesnym rankiem, zanim jeszcze służby zdążyły uporać się z odśnieżaniem. Musiałem pokonywać również wzniesienia w takich warunkach. Teraz nie mam już takiej konieczności. Po pieniądzach jakie wydałem na 2 komplety dobrych opon niema nawet śladu, a cieszy się nimi teraz ktoś inny.

Nigdy nie byłem zwolennikiem tzw. "ucierania szkłem d...", ale dało mi to do myślenia i tylko dlatego opony całoroczne zostały dołączone jako alternatywa, w rozważaniach o zakupie ogumienia na nadchodzącą zimę. Myślę, że zapominacie o jednej istotnej kwestii w tym temacie. Mianowicie są opony całoroczne i opony całoroczne. Jak słyszę o jakiejś Dębicy Navigator to robi mi się słabo. Ludzie, przecież Dębica robi opony budżetowe i nawet zakup "pełnoprawnych" zimówek tej firmy jest pójściem na spory kompromis! Piszecie o oponach całorocznych, które ktoś gdzieś tam kiedyś kupił razem z samochodem, ale co to w ogóle było to nie wiadomo. To teraz dla usystematyzowania ja przedstawię to co rozumiem pod pojęciem "opona całoroczna":


http://www.motostrada.pl/goodyear_vecto ... 70097.html

http://www.motostrada.pl/nokian_all_wea ... 89279.html



Jak widać w pierwszym-lepszym teście, całoroczna opona Goodyear'a wypada podobnie niż budżetowe zimówki i z pewnością o wiele lepiej niż kilkuletnie, używane opony zimowe. A przecież na budżetowych, lub używanych oponach jeździ przynajmniej połowa narodu

Jednak to czego się najbardziej obawiam to jak taka opona sprawdzałaby się podczas dużych upałów. Mogę się zakopać w śniegu i jakoś to przeboleję. Ale nienawidzę poczucia auta "pływającego" w zakrętach, na zbyt miękkiej oponie



Znalazłem coś takiego:

http://auto.dziennik.pl/garaz/artykuly/ ... -kary.html

"Zgodnie ze wstępną propozycją zapisów, kierowcy zobowiązani byliby do jazdy na zimowych lub uniwersalnych oponach w okresie od 1 listopada do 15 marca, z możliwością odstępstwa od tej reguły w razie dodatniej temperatury powietrza bądź niewystępowania opadów śniegu."



Jeśli dla Ciebie zimówka w 25 stopniowym upale to to samo co opona letnia to życzę powodzenia... Jeździć normalnie sobie można, ale jak przyjdzie gwałtownie zahamować, bo ktoś Ci wyskoczy przed maskę to nie powiesz "ojj sorry, że Cię rozmazałem po całej drodze, ale ja mam te zimówki, co w lecie nadają się tylko do 'normalnego' hamowania ".

Ja mam u siebie budżetowe opony zimowe Dębica Frigo 2 i jakoś nie narzekam za bardzo.
Do głębokiego śniegu i ogólnie bardzo zimowych warunków nadają się moim zdaniem wyśmienicie.
Nie trzeba wszystkich generalizować i wrzucać do jednego worka,że na zimę muszą mieć najlepsze Ultra Gripy,czy tym podobne cuda.
Przyznam,że na tych oponach Dębicy podczas jazdy powyżej 120 km/h na suchej nawierzchni w zimie w zakrętach czuć lekkie pływanie,ale przecież nie po to zostały one stworzone,więc można na to wziąć poprawkę i jeździć bardziej zachowawczo,ale za to mieć mieć z nich większą satysfakcję w trudnych warunkach.
Ja akurat dużo nie jeżdżę,na zimówkach robię średnio 3-4 tyś km w sezonie,a mieszkam na wsi,gdzie na pewno ta wspomniana Dębica za ok.300 zł nie powinna wiele ustępować najlepszym oponom klasy premium.
Jeśli miałbym w zimie robić sporo km w trasie to na pewno wolałbym dopłacić parę złotych i kupić lepsze opony zimowe,bo na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać,ale jeśli ktoś robi podobne przebiegi jak ja i w podobnych warunkach to myślę,że tanie,a nowe budżetówki wcale nie będą złym wyborem.
Jeździłem trochę Scenikiem na całorocznych oponach i szczerze powiedziawszy trochę bałbym się na nich zapuszczać gdzieś dalej w trudnych warunkach zimowych.
Podsumowując temat to wybieram zimowe i letnie,zamiast całorocznych.

Chyba się nie zrozumieliśmy... Nie twierdzę, że budżetowe zimówki są złym wyborem, sam jeździłem swego czasu na Barumach Polaris i jakoś żyje do tej pory. Lepsze to niż używki, czy jakaś china Uważam, że budżetowe opony całoroczne są złym wyborem. Jeśli już decydujemy się na taki kompromis jak opona całoroczna, która musi być niezwykle wszechstronna, łącząc w sobie jednocześnie wiele sprzecznych cech to przynajmniej niech będzie to dobry model, od renomowanego producenta. Wtedy możemy liczyć, że taka opona będzie chociaż zbliżona swoimi właściwościami jezdnymi w zimie do budżetowych opon zimowych. A do czego będzie zbliżona właściwościami jezdnymi w zimie budżetowa opona całoroczna? Do letniej?

Zakov328,zgadzam się z Tobą.
Budżetowymi,ale pełnoprawnymi zimówkami nie boję się jeździć,ale całorocznymi już tak.
Pierwszą zimę w BMW przejeździłem na starych Michelinach,które były razem z autem przy zakupie,podczas wyjazdu w Bieszczady przeżyłem lekkie piekło podczas jazdy po górkach.Myślę,że podobnie auto zachowywałoby się na oponach całorocznych,więc szczerze nie zaryzykował bym drugi raz takich wycieczek po górkach w podobnych warunkach.
A z obecnymi zimówkami nawet bym się nie zastanawiał,tylko jechał w ciemno w takich samych warunkach,bo wiem,że opony dały by radę.
Może nie zawsze wyznaję zasadę,ze jeśli coś jest do wszystkiego to jest do niczego,ale w przypadku opon całorocznych zachował bym szczególną ostrożność i miał tą zasadę na uwadze.

Mój szwagier od 9 lat jezdzi na wielosezonówkach. W zimie i na suchym asfalcie te opony dają radę. Mają mniejszą przyczepnosc niz letnie na mokrym asfalcie. Ogolnie do aut o mniejszej mocy mysle mozna spokojnie je stosować. Cała ta nagonka na wielosezonowki wynika troche z tego, ze jak ktos je kupi to przestaje karmic cały biznes oponiarski na dłuzszy czas i dlatego są zwalczane gdzie popadnie ...

Zgadza sie, równiez czytalem o tym, mandat wynosiłby 500 zł.

W maździe 323, którą kupiłem na zimę i na czas prac nad moim E30 nie wyobrażam sobie innych opon jak wielosezonowe przyzwoitej klasy. Samochód jest mały, tani, wolny, nudny. Jeżdżę nim spokojnie, ekonomicznie i wolno, bo nie ma sensu inaczej. Kupiłem na wielosezonówkach i na takich pewnie też sprzedam.

W BMW natomiast zainwestowałem w nówki frigo 2 w zeszłym sezonie i nie żałuję. W pełni spełniły moje oczekiwania co do opon ziomowych, na śniegu świetnie się sprawowały. Lepiej niż każde używane klasy premium jakie miałem. Na lato mam yokohamy z przodu, a tyłu dunlopy spsporty, bieżniki 6 - 7 mm i naprawdę dawały radę.

Nie wyobrażam sobie wielosezonówek w BMW... w pewnej klasie aut już nie wypada, aczkolwiek jestem w stanie zrozumieć Zakova częściowo i zgadzam się z nim, że jak wielosezonówki to dobrej klasy.

Nie wiem czy klasa auta to dobry wyznacznik zakupu opon. Ktos moze miec nowego mercedesa A i uzywac go tylko w miescie a ktos twingo i mieszkac w gorach gdzie sie drog prawie nie odsnieza. Podobnie nie klasa a moc auta i styl jazdy i wiele innych.
Wg. mnie klasa auta nie ma nic do rzeczy. Wypada albo nie to dlubac w nosie w towarzystwie.