BMW Sport

W tym przedziale cenowym to MB CLK 1.8-2.0 kompressor. Wygodnie się wsiada, wysiada, komfortowe, ekonomiczne, części względnie tanie, duży kufer to i można wziąć narzędziówkę i kilka gratów na działkę, mój tato ostatnio takiego chciał.



Przykladowe ogloszenia:
http://otomoto.pl/mercedes-benz-clk-320 ... 21092.html to stare już rocznikowo, ale i cena promocyjna
http://otomoto.pl/mercedes-benz-clk-200 ... 83106.html
można coś dobrać cena/rocznik. Pełno tego jest.

prawie każdy tu proponuje jakiegoś kasztana. Czy Wy chcieli byście na starość jeździć tym co proponujecie?


Najlepiej jakieś niewyżyłowane 1.8 75KM, nie?

Litości, to że ktoś ma 50 lat, nie znaczy że gównem musi jeździć.

Oto najlepszy przykład: On korzysta z życia.

Kyokushin, ojca znajomy miał takiego i jedną ryżą zrobił, druga wychodziła i tak w koło Macieju

Może u-boota kupił. Mój tato, nie znajomego, czy znajomy kogośtam, ma C kompressor z 1999 jakoś rdzy nie ma. Chociaż podobno niektórym rdzewieją. Ale co nie rdzewieje? Amelinium? Carbon?

Nie mówimy o szwagra znajomego ciotki bracie etc.



Nie wiem, ani to deszczu za bardzo nie widzi bo garażowane, a w zime jeździ bodajże samurajem czy innym łazikiem, ani wypadku nie widziało. Moze trafił na jakiegoś felera.... Vito z Polskiej fabryki gniło, Vito z Niemieckiej fabryki nie gniło.

Ale może powódź w Niemczech widział. Fakt że słyszałem iż w MB z tamtych lat lecą tylne błotniki, podobnie jak w Oplach. Ale coś zdrowego z końcówki serii pewnie by się znalazło.

Na pewno. Potwierdzasz tylko brak reguły, jeżdże teraz Astrą I ktore rzekomo gniją, a teraz stoi z rozebranym wnętrzem i goływmi blachami. Rudej totalny brak, aż mi sie wierzyc nie chce.

W środowisku MB CLK W208 uchodzi za najlepszy model Merca w tego okresu. Najmniejsza awaryjnośc i najmniejsza podatnośc na korozję.

Tak szczerze to nie wydaje mi się żeby za 13 tys kupić takiego Merca w normalnym stanie. A do tego trzeba doliczyć trochę kaski na pakiet startowy.
Taka porada: nie bierzcie 2.0 benzyny bez kompresora, ten silnik jest za słaby do tej budy. Zdaję się że nie jest to duże auto, ale swoje waży i 2.0 może okazaćsię za słabe do normalnej jazdy, szczególnie w połączeniu z automatem. Według mnie jeśli taki CLK to najlepiej z 2.3K

Hej, witam wszystkich. Mam mętlik w głowie, czytam te wszystkie raporty awaryjności i nic z nich nie wynika Problem polega na tym że mama chce autko mozliwie jak najmłodsze. Merc odpada, dla mamy zbyt stary i zbyt toporny. Podoba jej sie megane w trzech furteczkach i grande punto, no i peugeot 307. Czyli marki, których ja zawsze sie wystrzegałem Szukają raczej autka takiej wielkości jak te trzy co wymieniłem. Macie jakieś doswiadczenia z tymi konretnymi modelami? Jaki silnik najmniej awaryjny i najbardziej oszczędny?

z ww. to 307. Sporo tego jest, również zajeżdżonych padlin, ale w założonym budżecie da się wybrać niezłe auto

Bierz Megane II 1,9 DCi. Mam ten silnik w innej budzie, a jakieś 5 lat temu miałem Megane II rs 2,0 dci pogrzebana na 220KM i najmniejszych problemów z autem, wygląd ciągle świezy i dobrze wyposazone są te auta, awaryjność też nie duża. 1,5 dci to lipa, bardzo awaryjna jednostka. No, a benzyna w Renówce niczym Cię nie zaskoczy ani osiągami, ani oszczednością. Po za tym mają bardzo przyjemne wnętrze najczęściej jasno wykończone, wygodne fotele, podłokietniki i inne pierdoły. Śmiesznie małe kierownice. Trzeba sie przyzwyczaić do tej 'duperki' przy cofaniu tylko, 6b skrzynia daję fajną ekonimie w trasie

http://otomoto.pl/renault-megane-1-9dci ... 30457.html

http://otomoto.pl/renault-megane-bogate ... 78992.html

Mnie 2,0 DCi paliło 7 litrów w mieście i 6-6,5l w trasie. 1,9DCI w Scenicu pali tyle samo, no ewentualnie pół litra więcej w trasie bo ma gorzej zestopniowaną skrzynie.

Na pewno lepsze auto od Peżotów. Dwa lata temu wziąłem dwa w leasing, tak jak 3,0 hdi do czasu wypadku trzymalo sie dobrze tak 1,6 hdi to lipa straszna, pije olej, słaby dół jak na dizla, mało ekonimiczny, 8 litrów po stolicy poje w trasie niżej niz 7 ciezko zejsc, bo każe wyprzedzanie to ciśnienie do 3500RPM. W ogóle silnik mało dynamiczny, lubiący olej.



Według mnie zdecydowanie ciekawsza propozycja niż wyżej przez chłopaków wspomniany ot chociazy Mercedes który przy takim aucie jest dopiero nudny. Rodzicom nie potrzeba fejmu Coupe, a nikt z ich znajomych czy inne ciotki i babki nie będa sie tarabaniły do tyłu w Coupe. W normalnej nie "RSowej" wersji na pewno bedą sobie cenili wygodne fotele, podłokietnik dobrą pozycje za kierownicą, fajne wyposażenie, ciekawą ergonomie wnętrza, ekonomie i świeżość w 'dizajnie' auta. Za taką kase warto.

Benyy chyba najrozsądniej się wypowiedział w tym momencie

Czy to nie jest ten sam silnik który jest w lagunach 2?
Jeśli tak to odradzam-dzięki niemu laguna ma tytuł królowej lawet

Nie dzięki niemu. Całokształt auta na to zapracował, elektronika i nie przemyślane rozwiązania które testowali użytkownicy.


W Meg II, nie pamietam dokładnie juz tych waginowych oznaczeń, ale tam siedzi bodajże silnik F9Q, albo F9A. Producent w tych silnikach zalecał wymiane oleju co 30,000km i przy 170,000km potrafiło wysrać panewki. Ja tym silnikiem zrobiłem 140,000km. Kupiłem miała troche ponad 150k sprzedałem miała troche ponad 300k. Były też wadliwe rzekomo EGRy które się wysrywały, ale to też przez głupote i zaniedbania właścicieli auto. Diesel to diesel trzeba o niego dbać i umieć nim kręcić kilometry. Ja nie miałem żadnych problemów z tym silnikiem. Po jakimś czasie wynikła nieszczelność IC oraz ten EGR miałem zapchany. Czyściłem go co kilka wymian oleju, IC wpadł bodajże jak dobrze pamietam od 3,0 dci, olej zmieniałem co 10tys, auto nie było pałowane na zimnym, ani nie gaszone od razu po zjeździe z trasy. Z samym autem było kilka drobnych problemów, przetarła się wiązka od otwierania panoramy, padały xenony (wymiana przetwornic pomogła), w zime nie mogłem otworzyć klapy bagaznika która jest otwierana z przycisku pod rejestracją, okazało sie, że uszczelka przy szybie puszczała i wilgoć siłownik przymrażała. Tyle, że to takie pierdoły które w każdym aucie się zdarzają, z resztą wiekszosć tych 'awarii' była pod koniec mojego użytkowania tego auta czyli bliżej 300 tys na blacie niz 200. Kto chce ten żyje stereotypami, a prawda jest taka, że auto stukneło kilka porządnych tysięciu kilometrów na sofcie ze 170KM, na +/- 210KM i nie było żadnych grubszych afer z autem. Tak, tak ja miałem RS'a 2,0, ale teraz mam ten silnik 1,9 dci w drugim aucie.


Według mnie dobre auto dla osób które nie potrzebują rozmachu, killera i niemieckiego fejmu, a auto którym będą sie spokojnie przemieszczać z punktu A do B.

Na temat Laguny to nie schodźmy bo każdy wie jakie to autko jest cudne a jak się w nie fajnie wkłada pieniążki

Wcale nie twierdze, ze nie. Auto nie udane.


Chociaz zawsze uważałem, że "Co sie kupi jak sie dba tak sie ma".

Ale żeś teraz jebnął.Normalnie z krzesła spadłem.Dzięki najlepszemu silnikowi Reno Laguna II królową lawet?Chłopak wyjdź stąd i nie siej herezji ok?I dokształć się trochę może na forum Renault.

greg27, miałem lagunę 1,9 DCi kupioną z salonu Renault.... miałem duże rabaty u laweciarzy Megane II fajne auto, ale miałem okazję zrobić takim autem 200000km i jest to masakrycznie niewygodne auto na długie trasy. Po przesiadce do focusa dopiero moje plecy wróciły do normy.

Przez silnik?? To miałeś dużego pecha.Ja nie przepadam za reno ani nimi nie handluje za dużo.Ale jak ktoś zamawia takie auto to tylko z 1.9 DCi.Zreszta ten silnik jest w Volvo V40 i Nissanie Primera i te auta jakoś nie jeżdżą na lawetach chyba ,że z UE do PL.Rozumiem 2.2 DCi albo nie daj Bóg 3 litry.Te auta na mobile.de maja tylko jedna kategorię "motorschaden".Ale 1.9 DCi moge smiało równać z 1.9 TDi.

Również uważam iż Laguna II to - Królowa Lawet kolega zakupił niby wszystko cały ładnie pięknie chodzi i chodziła dwa tygodnie a jak się zaczęło coś dziać to nie wiadomo było co naprawiać pierwsze... swoją drogą wujek google nawet Ci o tej królowej w pierwszych postach wspomni.

Co do Meganki może być zupełnie inna sytuacja i akurat ten model może być udany. Znam jedną osobę z taką Meganką jak na razie nic mi złego na jej temat nie wspominała a jest to 06 rok 1.6 Benzyna + LPG.

Ja wiem i rozumiem czym była Laguna II.Ale ja piszę o SILNIKU a nie o aucie.SILNIK 1.9 to była jedyna sensowna rzecz w tym aucie.