BMW Sport

Dobe dobre!!! Kupowałeś kiedyś nowe auto?

-Chcielibyśmy zderzaki w kolor.
-to dopiero w wersji XX - Dopłata 10tys zł

-Chcielibyśmy grzane dupy
-Przyko mi to dopiero jako pakiet w wersji XX - dopłata 10tys

-Chciałbym skórę
-Przykro mi to dopiero w wersji XXXXX i jeszcze za dopłatą.
-Ale ja chce 1.4 a tamta wersja ma 2.5litra
-no niestety

-Chciałbym kolor XX
-To na zamówienie za 3 miesiące.

-Chciałbym LPG
-Oczywiście instalacja u nas 7tys zł

Kolejna zaleta. U nas w firmie kupowali Avensisy po 98tys zł. Oczywiście bez navi bo ta w wesji XXX. Kolory dwa bo na inne XXX czasu trzeba czekać Odbiór 1.02.2005. W 2009 sprzedali jednego do drugiej firmy po cenie rynkowej - 35tys zł Pomijam przeglądy w ASO - kpl klocki tarcze p+t - 2tys zł




Lepiej stracić 70tys (z przeglądami płatnymi) niż stacić miesiąc czasu i 2tys zł na paliwo. Można skorzystać z ofert komisów przy ASO, gdzie masz gwarancję 3 miesiące i gwaancję bezwypadkowości - mają czujnik na życzenie pokażą. Można też zapłacić komuś za pojechanie i fachowe pomierzenie lakieru i ogólną ocenę auta jak ktoś jest laikiem. Ja np. świadczę amatorsko takie uługi, np. dla znajomych znajomych.



A ile trwa? Bo jak auto ma 3 miesiące to już nie jest nowe. A jak ma rok to już jest stare?



No tak na przykładzie Avensisa w ASO 2tys zł, a u "mechanika" - 600-800zł.



No napisałem wyżej ile co kosztuje a jaka jest utrata wartości.


To czy kogoś stać czy nie nie ma nic do rzeczy. Albo bierzemy pod uwagę ekonomię albo nie. Czy jak idę do sklepu i mam 200zł mam kupić farbę do ścian za 200zł czy za 80zł. Kupić za 200 bo mnie stać? Jak mam 2 tys na przegląd a są do zrobenia tylko klocki i hamulce to mam wydać 2tys jak mogę 60% mniej? To jest GŁUPOTA
Kucharz, co innego brać na firmę, co innego prywatnie. W dodatku auto Twojej żony nie jest już nowe, tylko używane

Co do pewności o to że się nie popsuje, to skąd ta pewność. Auta kupione w salonie się nie psują a auta z rynku wtónego się psują? Mojej mamie załatwiłem Fusiona tdci 1,5 rocznego. Kupiony w ASO z przebiegiem 50tys. km. Teraz ma 80tys km i nie popsuło się NIC.

powiem Ci Radku, że mój ojciec kupuje zawsze nowe auta, które zwykle po 3-4 latach zostawia w salonie biorąc kolejne auto

powód tego jest jeden: nie wyobraża sobie wsiąść do auta, którego ktoś już używał

nie można krytykować kogoś tylko dlatego, że ma inne podejście do tematu

Ja już kupiłem kilka nowych.
Przeginacie że ASO kasuje jakieś kosmiczne pieniądze za przeglądy.
Dostawcze ducato, berlingo do firmy biorę tylko nowe. Wychodzi taniej niż jakaś używka.

Na przykładzie swojej E91 widzę jaki był koszt serwisu.
Od 0 do 116 tkm.
Kwota przeglądów hamulców olejów filtrów wycieraczek zawieszenia 11 tys zł.
2 kpl opon 5 tys zł
nieplanowana wymiana turbo (prowdopodbnie coś uszkodziło wirnik) 6 tys

Wcześniej miałem Mondeo koszt serwisu porównywalny.

Niestety zakupu nowego BMW jest bardzo kosztowny.
Masa opcji które kosztują krocie, a przy odsprzedaży niewiele to zmienia - tylko szybciej sprzedamy auto.

Nie, niestety nigdy nie kupowałem nowego samochodu, ale w przyszłości chciałbym.
Zderzaki w kolorze auta za 10 tys. ? Chyba sobie jaja robisz. Przecież to obecnie standard. Nawet w Pandzie czy Fabii masz lakierowane zderzaki (może z wyjątkiem najtańszej wersji).
Chyba nie myślisz ,że dostaniesz dodatkowe wyposażenie za darmo, oczywiste jest ,że trzeba za nie zapłacić. Zresztą wszystko zależy od oczekiwań. Mi bardziej zależałoby na tym by samochód był nowy, a nie super wyposażony. Gdybym kupował np. nowy samochód kompaktowy wystarczyłaby mi najbardziej bazowa wersja (ewentualnie druga). Powód jest prosty, obecnie nie posiadam swojego samochodu i nie zmieni się to w nalbliższym czasie , poza tym miałbym porównanie do Astry I 1.7 TD 1996 rok moich rodziców, w której nic nie ma, jest to samochód,który po prostu jeździ i nic więcej. Więc gdybym kupił nowy samochód kompaktowy nawet bazowy poczułbym się pewnie jak w luksusowej limuzynie.
Przeglądy nie musisz robić w ASO, możesz pojechać do tego mechanika, który robi za 800 zł.

A w jaki sposób tracisz miesiąc czasu i 2 tys. zł na paliwo przy kupnie nowego samochodu?
Bez przesady,3-miesięczne auto nie jest stare. Zresztą nawet jak będzie 3-letnie to faktem jest ,że jesteśmy pierwszym właścicielem.
Oczywiście wszystko,że jest kwestią gustu i oczekiwań co do samochodu. Wiem, że ja jeśli kiedyś będę kupował samochód i moja sytuacja będzie mi na to pozwalała to tylko nówkę.
Oczywiście nie ma sensu kupować farby za 200 zł,jeśli można kupić za 80 zł. Aczkolwiek cena nie powinna być jedynym kryterium zakupu. Jeśli ta za 200 zł jest renomowanej firmy i masz pewność ,że po remoncie mieszkania , który miał starczyć powiedzmy na 10 lat nie będziesz musiał po roku jeszcze raz malować tak jak w przypadku farby za 80 zł firmy "krzak" z Chin to bardziej opłaca się zainwestować w jakość i wydać raz 200 zł niż "na raty" 280 zł i na własnej skórze przekonać się o jakości takiej taniej farby.

Poza kosztem przejechania 100km, ważna jest tez cena zakupu. Co z tego, że diesel spali mniej, skoro jest droższy w zakupie i pytanie czy ta różnica w zakupie się zwróci przez okres użytkowania auta.
Przy tym samym wyposażeniu np:
-laguna expression: 2.0 benz/70,5 tys zl-2.0 diesel/81 tys zł
- 318i/123 tys zl -318d/134 tys zl, 320i/132 tys zl-320d/146 tys zl itd, itp.

Kucharz, ja nie kytykuję, poruszam kwestię ekonomii. Co do oddawania auta w salonie i zakup nowego. Bogatemu wolno. Ja bym tak nie zrobił nigdy. Nie stać mnie na to żeby salon zarobił na moim aucie 6-12tys zł, wolałbym poczekać 2 tygodnie i je sam sprzedać kilka tys drożej niż mi proponuje salon. Ale jak mówię - każdy obi jak uważa, jak mu wygodnie. Ja poruszam kwestię ekonomii - co się opłaca a co nie.




96 rok, rodzice kupowali Megane RL. W RN za dopłatą a standat w RT - podałem dla przykładu.




Fabia z klimą ile kosztuje? Podstawa wg.mnie w aucie to klima.

Zamiast Fabii która po 5 latach będzie kosztowała 40% bazowej ceny.... lepiej kupić Octavie tdi - ale nie nową.



Nowego nie, używanego.



Mieszkanie zaleca się malować co 4-5 lat, niezależnie od farby. Jak masz kominek to częściej.



Jak będzie Cię stać - to pewnie. Jak zakup będzie dla Ciebie kosztowny i będziesz musiał "uzbierać" to nie polecam, bo po 3-5 latach znowu będziesz musiał zbierać na następny.

Jakoś sobie nie wyobrażam zamiast Mercedesa SL 500 z V8 320 końmi, skórą, trakcją, w cabrio, el fotelami, grzanymi dupami, tylnym napędem, audio BOSE, fajnymi kółkami i innymi pierdoletami kupić.... nową Fabię Ale na pewno byłbym zadowolony

W dodatku wiedziałbym żekiedy nie sprzedam to dostanę finansowo po d... jak sie masz

Kocie dobrze prawisz

Identyczne podejscie do tematu jak u mnie

dokładnie .
Tylko musicie sobie zdać sprawę z tego, że dla niektórych ludzi nokautem technicznym mógłby okazać sie wóz pokroju SL'a , dziwiłem sie , wręcz śmiałem kiedyś z mojej nauczycielki od chemii że kupiła sobie nowe CLIO za 38tyś , ale niektórzy ludzie nie mogą mieć aut z klasy premium bo czasami jak sie cos w nich popsuje to całą wypłatę musieliby przeznaczyć na samochód. (mówie tu o klasie wyższej średniej od E39 w góre).

Racja, trzeba przekalkulować co jest dobre dla konkretnej osoby, nie dla każdego jest sens kupować nowe auto, nie dla każdego też kupno nowego jest właściwym rozwiązaniem.

Np. mój ojciec kupując trójkę nie wiele stracił, bo auto 18 lat użytkowane cały czas, wiec się zwraca wszystko, podobnie jak Kucharza ojciec, też sobie nie wyobraża po kimś jeździć, więc kolejne auto też nowe, no i po dotychczasowej eksploatacji też nie widzę, żeby to był zły pomysł, a na maluchu w 90r. nawet zarobił sprzedając na giełdzie to były czasy hehe



O! That's the point przy kupowaniu diesla trzeba nim jeździć dużo, lub mieć lewą ropę heh

nie po raz pierwszy, nieprawdaż

Jasne, nie karzę wszystkim kupować SL-a.

Ale kupić za 30tys Pandę bo nowa czy lepiej Passata B6, Octavię tdi?

Co do bezawaryjności, to mamy w firmie mondeo 2005, które już 3 razy nie dojechało 120km do naszej fabryki. W międzyczasie padła turbina/silnik/wydech - koszt napawy ASO był w okolicy nowej pandy.

Nasza Corolla (niecałe 2 lata) stanęła bo turbina poszła Przy 15tys km

A ile nowych aut jedzie lawetą do ASO, to wiedzą Ci co tam pracują

ALe jak mówię, jeden lubi jedno a drugi drugie.

Natomiast totalnie nie rozumiem ludzi, których nie stać na nowe auto a biorą kedyt i bulą raty. Co zrobią po 4 latach jak spłacą auto, kupione za 80tys zł? Sprzedadzą je za 30? A koszt kredytu wyszedł ich kolejne 10tys?

Potrafię jeszcze zrozumieć kogoś kto nie ma kasy na auto, idzie kupić Pandę, jest emerytem, auto kosztuje go 500zł miesięcznie i ma mu służyć "do końca" a kedyt był 0% (drzwi otwarte fiata).

awaryjność aut nowych i używanych w dzisiejszych czasach to mniej wiecej to samo. Mój wuja ma X3 2.0d 2008, które przez pierwsze 2lata użytkowania równe 3miesiące stało w serwisie(zliczając dni gdy było popsute), padła turbina, coś z układem chłodzenia, coś z egr i jeszcze na dodatek padła skrzynia.

Nie przesadziłeś z tym zarobkiem salonu? Oczywiście przed taką transakcją trzeba sobie policzyć co jest korzystniejsze. Jeśli bardziej opłaca się sprzedać samemu to należy tak zrobić.

Ale teraz mam rok 2010. Przez 14 lat trochę się zmieniło.

Dla mnie klima nie jest czynnikiem decydującym o kupnie samochodu. Klimą sie nie przejedziesz, a samochodem bez klimy tak.

Zalecenia a rzeczywistość to dwie różne sprawy. Samochody poruszające się po drogach też powinny być w dobrym stanie technicznym, podobnie jak drogi. Jakie drogi są w Polsce wiadomo, średnia wieku samochodu w Polsce też mówi sama za siebie - 14 lat.

Ale użytkowanie takiego samochodu nie jest tanie, potrzebne jest solidne zaplecze finansowe, zresztą większość ludzi potrzebuje samochodu aby dojechać do pracy, po zakupy , przewieźć rodzinę oraz przede wszystkim był jak najtańszy i bezproblemowy w eksploatacji , a Mercedes SL 500 taki na pewno nie jest.
Utrata wartości przez 3-4 lata faktycznie jest bardzo duża , ale przy wydłużonym okresie eksploatacji do 7-8 lat straty są wyraźnie mniejsze. Dla przykładu sprawdziłem ile kosztuje Opel Vectra C z rocznika 2007 oraz 2002, 3-latek kosztuje około 35 tys. zł,a 8-latek około 20-22 tys. zł. Jeśli nówka kosztowała około 90 tys. zł to z 3-latkiem traciło się rocznie około 18 tys. zł, a z 8-latkiem około 8,5 tys. zł. Różnica jest bardzo duża. Więc jeśli ktoś chce jeździć nowym samochodem ,ale nie chce zbyt dużo tracić powinien po prostu rzadziej zmieniać swój samochód na nowy. Zamiast raz na 3-4 lata (po liftingu albo nową generację) raz na 7-8 lat ( tylko przy zmianie generacji).

Najlepiej kupić samochód,który spełni zadania,które przed nim postawimy, jeśli jest to samochód do miasta, dla kobiety, brak dzieci to Panda wystarczy, jeśli są dzieci i ma to być samochód dla całej rodziny to warto zainwestować w kompatkowego minivana albo kombi itd.

Koszt kredytu na 4 lata z 80 tys. zł nie będzie wynosił 10 tys. zł tylko około 35 tys. zł.

Mi jeszcze nie udało się jeździć autem dłużej niż 3 lata.
Albo przestaje mi się podobać a jak mi się podoba to ktoś mi je kasuje.

Tak więc - planowanie zakupu auta na 7 lat - to jest jakaś rzecz abstrakcyjna.

Jakbym miał pewność, że żaden matoł we mnie nie pieprznie przez te 7 lat, już bym brał sobie nówkę e92 lub x1 i miał na 7-10 lat albo i dłużej, bo nie lubię aut zmieniać i byłbym zadowolony.
Niech nikt nie próbuje pisać że przecież mogę sobie ubezpieczyć.. - co z tego - ja już swoje wiem, że nawet jak ktoś Wam skasuje auto to i tak się około 30% traci, taki złodziejski system jest.
Nagle się okazuje że wasze auto było dużo mniej warte niż na za nie daliście, naprawiać się nie opłaca, więc kasacja i zostajecie z psimi pieniędzmi i bez auta.

Auto w tej rzeczywistości powinno być takie, że jak się jednego dnia kasuje, to drugiego można iść, położyć kapustę i mieć takie samo.

PiotrekW, z zarobkami salonu nie przesadzam. Znam kilka salonów "od zaplecza"



A co się zmieniło? Bo z tego co wiem auta nadal niby są tanie, ale jak chcesz coś exta to zaraz się okazuje że musiz kupić wersję "trend" "sol" "avantgarde" "exclusiv" czy inną super hiper.



A ja nigdy nie kupię auta bez klimy, dla mnie BRAK klimy jest wyznacznikiem. Kupić nowe auto i jeszcze nie mieć klimy?



Mówisz o utracie 68tys zł przez 8 lat.


Mówisz o utracie 100 tys zł przez 8 lat. (Utrata wartości + koszt kredytu).

Dla mnie to jakiś kosmos.

dla mnie to tez rzecz nie do pomyslenia, ale skoro ja mma poglad ze nowe auto to tylko dla naprawde bogatych ludzi, a ja robie lepiej kupujac tansze uzywane. to
a: ktos musi bupic to nowe auto zeby
b: ja mogl kupic auto uzywane

ps. naprawde wole jedzic 330Ci ni np dobrze wyposarzana panda

Dlatego My w stosunku do Niemców, jesteśmy o tyle w korzystniejszej sytuacji, że My wiemy, czym będziemy jeździć za 10 lat a oni nie.

Nie kazdy moze sobie pozwolic na kupno auta za 80tys gotowka

Niestety sa ludzie ktorych nie stac za zmiane auta co kilka lat.
Tak wiec punkt widzenia,zalezy od punktu siedzenia...a w tym przypadku od grubosci portfela

Spider, nie zrozumiałeś. Chodzi o to, że jest zbyt wiele zdarzeń losowych, by wykładać kasę, której w dodatku ludzie nie mają i kredytują, w obszarze 7 lat, na rzecz której jutro może nie być.