BMW Sport

ciekawa sprawa pirat rantkowicz ,ja myslalem ze wieziesz serce do przeszczepu

na łamach forum już nie będę opowiadał w jaki sposób ją przeprosiłem i sobie zjednałem



poetycko mówiąc to byłbyś całkiem blisko

Hmmm milość uskrzydla



no wiozl - swoje che przeszczepic swojej wybrance

Aua mój błąd - chodziło mi o tłumaczenie się przez telefon podczas tej "dojazdówki"...



Jak widzimy na załączonym obrazku

no może chcial się szczepic ,niekoniecznie sercem, to nawet pośpiech byłby uzasadniony, tylko jadąc boczkami traciłeś sekundy - cenne

Pamiętaj, że możesz zawsze posta edytować i dokonać drobnych poprawek.
robertbmw

tak na przyszlosc to nalezy sie zapytac zanim sie wstawi nie swoje foty

temat zaraz przeminie ,ludzie zapomna, nikt sie nie nauczy.......do czasu.....

pozdro

niestety masz w 100% racje
pablo022 tak aporoto to usiebie masz ASC czy DSC ?

Panowie odbiegacie od tematu.

właśnie a wracając do tematu to już wiecie dlaczego lepsze ( nowsze ) opony na tył

lepsze ( nowsze ) opony na tył

no czemu bo nie wiem czemu?

Bury, przeczytaj cały wątek i wyciągnij wnioski .

Bury jak masz słabe opony na tyle szybciej tył straci przyczepność w takiej sytuacji niż ciężki i mocniej hamujący przód .

jechałem sobie swobodnie dziś ,otwarte szyby bo ciepło nie powiem czym jerzdze bo to siara ale idzie na wymiane ,a tu z lewej bierze mnie fokcus po tuningu ,wnerwił mnie bo narobił mi szumu we lewym uchu ,ale nie wazne ,zawsze sie zastanawiam co ci kierowcy sobie mysłą w tych tuningach ze co jest jakis fajny mam mu zazdroscic

Każdy jeździ tym czym lubi i na co go stać. Jedni lubią BMW, a drudzy coś z innej marki i tak jak Ci posiadający BMW także i oni lubią tuning. I wszyscy oni uwielbiają się popisywać czym jeżdżą.

Co do mojej wypowiedzi o zdarzeniu jakie mnie się przytrafiło:
Jest coś w tym, że przy ujęciu nogi z gazu potrafi czasem autem zarzucić. Teraz tego zjawiska już nie mam. W wyniku drobnych modernizacji do auta został dorzucony stabilizator na tył, oraz dyfer ze szperą. Wskoczyły nowe oponki i jak obecnie się jeździ jeszcze nie miałem możliwości się przekonać. Ale moja Pani relacjonuje mi swoje spostrzeżenia z dużą dozą przyjemności z jazdy.

Ja niestety tyram Golfem trójką i także pomimo przedniego napędu, czasami odczuwałem, raz na jakiś czas, zakołysanie karoserią podczas ujęcia nogi z gazu. Początkowo myślałem, że to wiatr, z racji swej nieobliczalności, ale jednak nie. Inaczej zachowuje się prowadzone auto podczas silnych podmuchów, a inaczej podczas tego zjawiska. Zresztą w bezwietrzne dni, które czasem jednak się zdarzają, przypadki te również występują.
Zmieniałem ostatnio tuleje na tylniej belce, gdyż już powoli dawały o sobie znać i od momentu ich wymiany zjawisko zniknęło. Nawet w niedzielę późnym wieczorem miałem okazję przetestować zmiany w drodze do Dublina i nic. Wnioski więc nasuwają się same - zawieszenie z tyłu jest bardzo istotne i nie można go lekceważyć.
Odnośnie zaś berty, to nie pamiętam stanu amortyzatorów, ale zastanawiam się, czy to nie była ich zasługa.

wiesz w takich sytułacjach jak coś zamierzasz to rób to jeszcze zanim wykonasz manewr ,poprostu na wyprostowanych przednich kołach

Co niby zamierzałem ?

Ale to nie było zamierzenie
To była zwykła jazda, podczas której zjeźdżając z trasy zjazdem w dół po łuku w prawo, stwierdziłem, że lepiej jeszcze zwolnić i napewno nie poprzez wciśnięcie hamulca, lecz bezpieczniej ujmując nogę z gazu, co w konsekwencji okazało się niebezpieczne. Nawet gdybym chciał przyhamować to również musiałbym nogę z gazu zdjąć.
Więc nie zamierzałem, żadnego manewru

Miałem kiedyś też niezły czad w deszczu ;
Jak jeszcze miałem e28m30b25 jechałem wieczorem z pracy do domu , z koleżanką na fotelu pasazera , dojeżdżam do skrzyżowania , a tam czerwone.
Po mojej prawej ustawił się jakiś zdechły pasat, i zera na mnie , zapaliło się zielone to ja rura ale delikatnie ,bo inaczej bym nie ruszył na mokrym ,dwójką weszłem w delikatny łuk w lewo zaraz za skrzyżowaniem , pasat został w tyle , aż tu nagle czuję że mi dupa leci na prawo i wjechałem na przeciwległy pas ( naszczęście nic nie jechało), od razu kontra i spowrotem na swój (auta z tyłu za mną przyhamowały jak widziały co się dzieje, kumpela pisk) i znowu zarzucenie na przeciwległy pas , jeszcze jedna kontra wytracenie prędkości i już z górki, patrzę na kumpelę -blada.
Manewrowałem tak, że mnie nie obróciło , więc można powiedzieć że dałem rady , ale jak pomyślę że z przeciwka mogło coś jechać ,to mi krew mrozi w zyłach bo na bank była by czołówka .
Trochę kilometrów już przejechałem betami bo są u mnie w rodzinie już od 97roku , więc wiem jak się zachowują na śliskiej i suchej drodze , ale nie mogłem uwieżyć że tak łatwo mnie zarzuciło , tymbardziej że opony miałem niekiepskie szczegulnie rowki odpowiedzialne za poślizg boczny.
No więc na drugi dzień jak już wszystko wyschło ; jadę znowu do pracy i przyglądłem się temu łukowi, co wczoraj mnie wyrzuciło i oczom nie wierzę ; plama oleju , którą na pewno zachaczyłem jednym kołem bo była wielkości około 40 cm , dokładnie w miejscu w którym toczy się lewe koło.
Od tej pory mam respect do mokrej drogi szczegulnie na łukach .
Każdy powinien tego doświadczyć , aby mieć we krwi to że nigdy nie mozna ufać do końca we własne umiejętności , bo zawsze cos może pujśc nie tak.
Mój ojciec zawsze powtażał ; CZŁOWIEK SIĘ POWINIEN UCZYĆ W SZKOLE LUB NA CUDZYCH BŁĘDACH , LECZ JEST TAK GŁUPI ŻE UCZY SIĘ NA WŁASNYCH A TO KOSZTUJE NAJDROZEJ.