BMW Sport

poważnie? skąd ta informacja?
wg mnie 70 to chyba nie będzie bo jak patrzę na mapę to pomiędzy węzłami Bielany Wrocławskie a Sośnica jest 162km a że to odcinek zarządzany przez GDDKiA to najprawdopodobniej stawka będzie 20gr/km czyli wyjdzie 32,4zł.... + 16zł za koncesyjny Kraków-Katowice to będzie 48,4zł

Co nie zmienia faktu, że na polską kieszeń to i tak za dużo.

kto tam teraz będzie jeździł pytam się ja.

Np. ja.

Tyle że ja Polskimi autostradami śmigam kilka razy do roku.

Co oczywiście nie zmienia faktu że ceny są chore.

No ale z czegoś trzeba wyżywić te rzeszę darmozjadów.

Na Euro 2012 kierowcy na pewno nie pojadą autostradą A1 Toruń-Stryków, nie będzie też kilku odcinków A4 Kraków-Rzeszów. Wciąż ważą się losy autostrady A2 Stryków-Konotopa. Nie będzie też licznych dróg ekspresowych - powstaną one dopiero po mistrzostwach.
W "Harmonogramie przedsięwzięć infrastrukturalnych związanych z organizacją UEFA EURO 2012", czyli tzw. masterplanie, jako kluczowe dla realizacji mistrzostw wymieniono odcinki autostrad A1 Toruń-Stryków, Pyrzowice-Maciejów-Sośnica i Sośnica-Gorzyczki; A2 Stryków-Konotopa i odcinki A4 Kraków-Tarnów i Tarnów-Rzeszów. W 2011 r. udało się za to oddać do użytku autostradę A1 Nowe Marzy-Toruń (62,4 km), A2 Świecko-Nowy Tomyśl (105,9 km) i autostradę A8 (obwodnica Wrocławia - 35,5 km).
Już teraz przedstawiciele rządu przyznają, że przed mistrzostwami nie będą nawet przejezdne trzy pododcinki autostrady A1 Toruń-Stryków, autostrada A4 Rzeszów-Korczowa, dwa pododcinki autostrady A4 Kraków-Tarnów i dwa pododcinki autostrady A4 Tarnów-Rzeszów. Opóźnienie na A1 Świerklany-Gorzyczki spółka Pl.2012 ocenia jako "krytyczne". (...)
Na Euro 2012 w Polsce miało być około 3 tys. kilometrów najlepszej jakości dróg - autostrad i dróg ekspresowych. Poza 900 km autostrad, które miały zapewnić dobre połączenie między miastami gospodarzami Euro 2012: Gdańskiem, Warszawą, Wrocławiem czy Poznaniem, miało też powstać 2 100 km dróg ekspresowych. Tymczasem za rządów PO-PSL oddano do użytku 443 km ekspresówek, a kolejne 631 km jest w budowie. Według planu przyjętego w styczniu ub.r. przez rząd, podstawowe ciągi autostrad powstaną do 2013 r., a sieć dróg krajowych zagęści się do roku 2015 r.

powstaną one dopiero po mistrzostwach.

Co oczywiście nie zmienia faktu że ceny są chore.

Od dziś stawka za przejazd płatnym odcinkiem autostrady A4 Katowice-Kraków wzrosła o 1 zł na każdej bramce i wynosi 18 zł za cały odcinek.

Od 1 czerwca kierowcy samochodów osobowych będą mogli korzystać z systemu elektronicznego poboru opłat na państwowych autostradach. Ma to być alternatywa dla tradycyjnego uiszczania opłat na bramkach – informuje "Gazeta Wyborcza".
Aby skorzystać z e-myta, będzie trzeba nabyć urządzenie viaAUTO i zarejestrować się w systemie.
Na początku kierowcy będą mogli w ten sposób płacić za przejazd na odcinku Konin-Stryków na autostradzie A2 oraz Gliwice–Wrocław na trasie A4.

Drogi pękają, firmy chcą dopłat do kontraktów. (...)

Pod koniec lutego GDDKiA informowała, że na autostradzie A2 między Łodzią a Warszawą (w sumie 91 km podzielonych na pięć odcinków - red.) jest kilkadziesiąt pęknięć o głębokości ok. 8 cm. W większości szczeliny pojawiły się na tzw. szwach technologicznych, czyli w takich miejscach podbudowy asfaltowej, gdzie kończy się odcinek asfaltu ułożony jednego dnia, a zaczyna kolejny, układany następnego dnia.(...) Obecnie w budowie lub przebudowie jest w Polsce 1358 km dróg. Jak wskazuje "Rzeczpospolita", ich słaba jakość związana jest z szukaniem oszczędności przez wykonawców i realizacją kontraktów - podpisywanych w latach 2008-2010 - na granicy opłacalności.
W związku z tym budujący, którzy kilka lat temu oferowali stosunkowo niskie ceny za budowę dróg, teraz występują o dopłaty. Wartość ich dodatkowych roszczeń wzrosła w ciągu roku z ok. 1,4 mld zł do ponad 2,7 mld zł. - Już przeanalizowaliśmy wnioski na 1,37 mld zł, z tego zasadne było 5 proc., czyli 77 mln zł (...)
Argumentacja wniosków bywa różna - przykładowo firmy budujące autostradę A4 wskazywały na wojnę w Libii, która miała przełożyć się na wzrost cen ropy, a tym samym i asfaltu. Inni wykonawcy powoływali się na niekorzystne warunki pogodowe, podawane przez stację meteorologiczną na Kasprowym Wierchu.
Firma budująca północny odcinek autostrady A1 z kolei domaga się dodatkowych pieniędzy, bo... realizowała inwestycję zgodnie z harmonogramem, w przeciwieństwie do innych konsorcjów.

- Z czego pękają polskie autostrady?
- Z dumy

wydajemy bardzo duże pieniądze, dlatego żeby móc przez najbliższe 25–30 lat spokojnie po tych autostradach jeździć bez usterek, bez wad, bez kolein.

Koszt budowy 1 km autostrady wyższy niż na zachodzie, ciezka kasa wydana,a autostrady sypią się jeszcze przed oddaniem do użytku .

Austria - 12,87 mln euro
Węgry - 11,87 mln euro
Słowacja - 9,56 mln euro
Czechy - 8,86 mln euro
Niemcy - 8,24 mln euro
Słowenia - 7,29 mln euro
Chorwacja - 6,68 mln euro
Dania - 5,89 mln euro


Obwodnica Mińska Mazowieckiego (A2) - 6,75 mln euro
A2 Łódź - Warszawa – 10 mln euro
A4 Szarów – Brzesko – 8,41 mln euro
S8 Piotrków Trybunalski – Rawa Mazowiecka – 6,9 mln euro
Obwodnica Zambrowa (S8) – 7,3 mln euro

Ceny za 1km.

Minister transportu Sławomir Nowak potwierdził, że opłaty za przejazd autostradami w Polsce będą niższe niż początkowo planowano. Podkreślił jednak, że dotyczy to tylko odcinków, którymi administruje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Według nieoficjalnych informacji, obniżka może ściąć koszty nawet o połowę. - To żaden prezent - komentuje Marcin Rzepiński z TVN Turbo, wyjaśniając, że - zgodnie z prawem - "na takich inwestycjach nie można zarabiać komercyjnie".