BMW Sport

3,6 sekundy na 1 m długości asfaltu i odpowiedniej szerokosci, czyli kilka metrów kwadratowych kladą w ciagu 3.6 sekundy, już widze jakość tej nawierzchni

To jakiś bullshit. Jakoś ze 2-3 dni temu wypowiadał się kierownik z tej firmy co ściągnęła tą maszynę i mówił o ~3km dziennie.

renoraines napisał(a):
3,6 sekundy na 1 m długości asfaltu i odpowiedniej szerokosci, czyli kilka metrów kwadratowych kladą w ciagu 3.6 sekundy, już widze jakość tej nawierzchni


No straszne, powinni przez godzinę szpadlami uklepywać

http://dl.dropbox.com/u/81504012/Odliczanie-hetman.png

stoją w gigantycznym korku na Bukowskiej/Bulgarskiej.

Korki miejskie to standard

a to już by trzeba było chłopaków z skyscrapercity.com zapytać czy robią potajemnie dla Tuska
jest temat o polskich drogach, to wkleiłem zestawienie które wygląda bardzo ciekawie, i prawie codziennie oddawane są nowe odcinki autostrad i dróg ekspresowych.

renoraines napisał(a):
stoją w gigantycznym korku na Bukowskiej/Bulgarskiej.


renoraines napisał(a):
Korki miejskie to standard


nioch nioch, hipokryzja czy słaba pamięć?

Mało to przyklad z zycia, Poznan, ul. Bukowska przy lotnisku. Przylatują goscie och jak pieknie, 3 pasy w kazda strone, no rewelacja jada kawałek dosłownie i stoją w gigantycznym korku na Bukowskiej/Bulgarskiej.

Propagandy C.D., prawie robie wielka roznice

prawie codziennie

wczoraj np, oddane zostały dwa odcinki, A1 i A2. Jutro zachodnia i wschodzia obwodnica Poznania, więc ok, nie prawie codziennie, tylko kilka razy dziennie

Propagandy C.D

renoraines napisał(a):
Propagandy C.D

Ty w ogóle odróżniasz propagandę od faktów?

Wjeżdżając na S5 do Gniezna na nowym węźle autostradowym Poznań-Wschód (wybudował go zarządca A2 Autostrada Wielkopolska), musimy się też liczyć, że pierwsza szansa zjazdu pojawi się dopiero na węźle Kostrzyn, bo dwa wcześniejsze skrzyżowania na trasie nie są jeszcze gotowe.

Co poznaniakom dają nowe obwodnice? S5 nie tylko wyprowadza ruch na Gniezno, ale i wyraźnie przyspiesza drogę np. do Gdańska. Z kolei pierwszy odcinek zachodniej obwodnicy pozwala szybko przedostać się z autostrady np. na lotnisko lub stadion. Niestety, ten fragment S11 nie zabierze nam jeszcze ciężkiego tranzytu z miasta. Jesienią będzie co prawda gotowy kolejny odcinek zachodniej obwodnicy na północy, ale zabraknie ich połączenia - na środkowy odcinek rząd wciąż nie przyznał bowiem pieniędzy.

zeby klepnąć kolejny km do statystyki GDDKiA/min.transportu

http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36001, ... z1wkL2kf00

To jest ku... najwazniejsze, stadion hahaha . W domu czy firmie też kładłbys rury,plytki,kostke z jednej strony, potem z drugiej, a środek zostawiłbys bez rur,plytek, kostki czyli nie byloby połaczenia?

To co pisalem wyzej

owszem, ja jednak pisałem o Zachodniej i Wschodniej obwonidcy, a nie o połączeniu z Północną, a to jest różnica.

Niestety, ten fragment S11 nie zabierze nam jeszcze ciężkiego tranzytu z miasta. Jesienią będzie co prawda gotowy kolejny odcinek zachodniej obwodnicy na północy, ale zabraknie ich połączenia - na środkowy odcinek rząd wciąż nie przyznał bowiem pieniędzy

Sąd buduje nam drogi. GDDKiA anulowała przetarg, teraz ma go wznowić.
GDDKiA ma wznowić i dokończyć przetarg na budowę drogi ekspresowej S7 za Radomiem, unieważniony po nagłym wstrzymaniu przez rząd inwestycji drogowych. Taki precedensowy wyrok wydał we wtorek Sąd Okręgowy Warszawa-Praga. Chodzi o przetarg na budowę drogi ekspresowej S7 od planowanej obwodnicy Radomia do granicy województwa mazowieckiego. Przetarg ten Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła w listopadzie 2009 r., ale otwarcie ofert przeciągnęło się do września 2010 r. Wtedy okazało się, że najkorzystniejszą ofertę złożyła hiszpańska firma Dragados, proponując zbudowanie drogi za 677 mln zł, o 10 proc. taniej niż w kosztorysie GDDKiA. Ale Generalna Dyrekcja Dróg nie rozstrzygnęła przetargu i w lutym 2011 r. unieważniła go, jak 14 innych.
Tę decyzję GDDKiA uzasadniła przepisem ustawy o zamówieniach publicznych, który pozwala unieważnić przetarg "jeżeli wystąpiła istotna zmiana okoliczności powodująca, że prowadzenie postępowania lub wykonanie zamówienia nie leży w interesie publicznym, czego nie można było wcześniej przewidzieć". W tym przypadku nieprzewidzianą okolicznością miała być decyzja rządu, który w styczniu 2011 r. przyjął nowy program budowy dróg i nagle ograniczył takie inwestycje, tłumacząc to trudnościami finansowymi państwa.
Firma Dragados odwołała się do Krajowej Izby Odwoławczej rozpatrującej spory o przetargi. Izba oddaliła odwołanie, a wtedy Dragados zaskarżył ten wyrok do Sądu Okręgowego w Warszawie. Ten zaś nakazał GDDKiA dokończenie przetargu - czego w imieniu Dragados domagała się kancelaria BSJP Brockhuis Jurczak Prusak. Sprawę prowadzili partnerzy kancelarii, radcy Krzysztof Kowalczyk i Jarosław Sroka.

Wskazywali oni m.in., że ogłaszając przetarg administracja rządowa powinna zarezerwować w budżecie pieniądze na jego wykonanie. Ciężko zaś tłumaczyć wstrzymanie przetargu kryzysem finansowym, bo w Polsce nie ma kryzysu finansów publicznych.

"W ustnym uzasadnieniu wyroku sąd wskazał, że GDDKiA nie miała podstaw do unieważnienia postępowania. Według sądu sfera finansów publicznych nie może bowiem mieć znaczenia decydującego w sferze prywatnoprawnej. Artykuł ustawy o zamówieniach publicznych, na który powołała się GDDKiA, nie dotyczy trudności finansowych państwa. Według Sądu, zmiana alokacji środków budżetowych nie może powodować unieważnienia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. Sąd podkreślił również, że budowa drogi S7 nadal leży w interesie publicznym (nie przekreśla tego interes finansowy Państwa), a przesłanki unieważnienia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego nie mogą być interpretowane w sposób rozszerzający" - relacjonowała kancelaria BSJP.

- Złożyliśmy wniosek o uzasadnienie wyroku. Dalsze kroki i decyzje zostaną podjęte po otrzymaniu uzasadnienia i analizie treści wyroku - stwierdziła rzecznika GDDKiA Urszula Nelken. Radca Krzysztof Kowalczyk z BSJP: - Wyrok jest prawomocny od chwili ogłoszenia. Stronom od wyroku nie przysługuje skarga kasacyjna. Jednak, z mocy przepisu szczególnego, skarga kasacyjna może zostać wniesiona przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

- Prezes Urzędu rozważy wniesienie skargi kasacyjnej na ten wyrok - poinformowała nas rzeczniczka UZP Anita Wichniak-Olczak.

- Wyrok może ośmielić innych wykonawców do składania skarg, zwłaszcza w czasach obecnej posuchy na nowe kontrakty drogowe. To cios w niekonsekwentną politykę rządu, który chwalił się, że Polska w przeciwieństwie do innych państw Europy notuje wzrost gospodarczy, a potem zaczął ograniczać inwestycje przyczyniające się do tego wzrostu - uważa Adrian Furgalski, ekspert transportu z firmy doradczej TOR.

GDDKiA nie odpowiedziała nam wczoraj, z iloma firmami procesuje się jeszcze o anulowane przetargi.

Na odcinku C autostrady A2 położono już asfalt - warstwę ścieralną. Nie oznacza to jeszcze, że można po nim jeździć. Pozostały do wymalowania pasy i barierki. - Walka trwa - podkreśla rzeczniczka GDDKiA.

602 mln zł dotacji z UE na obwodnicę autostradową Mińska Mazowieckiego jest zagrożone. Ekolodzy szykują skargę do Komisji Europejskiej z powodu złamania ustaleń środowiskowych - dowiedział się "Dziennik Gazeta Prawna".
Przed Euro 2012 raczej nie przejedziemy autostradą A2 z Łodzi do Warszawy. Szykuje się też afera z jedynym budowanym odcinkiem A2 na wschód od Warszawy - obwodnicą Mińska Mazowieckiego. Wartość projektu to 765 mln zł, z czego UE finansuje 602 mln zł. Ekolodzy dopatrzyli się, że trasa jest niezgodna z decyzją środowiskową z 2006 r. Uzgodnienia zakładały inny przekrój autostrady. Już po wydaniu decyzji środowiskowej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecydowała o poszerzeniu pasa dzielącego jezdnie z 5 do 12,5 metra. Trasa A2 w rejonie Mińska to ewidentny przykład łamania zapisów środowiskowych. Złożymy skargę do Komisji Europejskiej, Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska i nadzoru budowlanego. Inwestycja może utracić dofinansowanie z powodu niedotrzymania norm środowiskowych - ostrzega Radosław Ślusarczyk, prezes stowarzyszenia zajmującego się ochroną korytarzy ekologicznych.

Polski fiskus oddał konsorcjum Covec 51 mln złotych nadpłaconego VAT - dowiedział się Superwizjer TVN. To ponad jedna trzecia kwoty, jaką GDDKiA chce wyrwać Chińczykom z tytułu kar umownych. Wszystko przez opieszałość urzędników Dyrekcji, którzy przez ponad rok nie złożyli w sądzie wniosku o zabezpieczenie roszczeń. Fragment autostrady A2 budowany przez COVEC, fot. Marcin Stępień / Agencja Gazeta
GDDKiA chce domagać się od Chińczyków kar umownych oraz odszkodowania z tytułu utraconych korzyści Skarbu Państwa. Tymczasem brak wniosku w sądzie, którego złożenie to koszt ok. 100 złotych umożliwił Skarbowi wypłatę Covecowi 51 mln złotych z tytułu nadpłaconego VAT-u.
To ponad 1/3 tego, czego GDDKiA zamierza wyrwać Chińczykom. Tych pieniędzy prawdopodobnie nie uda się już odzyskać. Ministerstwo Finansów odmówiło odpowiedzi na pytanie dlaczego, choć wiadomo, że GDDKiA ma problemy ze ściągnięciem pieniędzy od Chińczyków, na konta Covec przelano 51 mln. Stało się to już w tym roku - w dwóch transzach - po 18 i 33 mln złotych.

Po godz. 23.00 pierwsi kierowcy wjechali na odcinek C autostrady A2, w kierunku Poznania. Najwytrwalsi kierowcy czekali przed szlabanem nawet kilka godzin. Wcześniej pozwolenie na użytkowanie wydał wojewódzki inspektorat budowlany. - Stolica Polski ma dziś połączenie z europejską siecią autostrad - powiedział Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki.

Szkoda,że przedsiębiorcy,którzy nie dostali pieniędzy za wykonanie prac nie zablokowali dróg.To była jedyna okazja,żeby cała Europa i Świat dowiedzieli się w jakim syfiastym,skorumpowanym kraju żyjemy.

No i niech się pochwalą ile będzie kosztował przejazd tą pseudoautostradą z Warszawy do Świecka albo chociażby z Łodzi do Świecka.Jak na razie to jeżdżą tą drogą nieco zamożniejsi albo Ci co tamtędy jeżdżą sporadycznie i wydatek kilkudziesięciu złotych mają wkalkulowany w wakacyjne wydatki.

Państwo jest na tym polu czyste i uczciwe. Przecież ono podpisało umowę z firmą KRZAK, prawda? To ta firma, nie płaci podwykonawcą... Ostatnio to się stało bardzo modne, znajomy ma dwie sprawy w sądzie, jedna na naprawdę dużą kasę... Nie związane z budową autostrad, typowe umowy z deweloperami na wykonanie prac.