BMW Sport

to pewnie Rumuni mieszkajacy w Niemczech...

Około 2300 Loganów w Polsce się sprzedało w 2008 roku (dając całkowitą liczbę 8105 nowych Dacii do końca 2008 roku).
Na tle wyników Opla, Forda, Fiata czy Hondy to cieniutko ale i tak lepiej niż Subaru, AR czy Mazda.

Yugo:



AMC Pacer:



Citroen SM:



AMC Gremlin:



Peel:




Polonez Atu Plus:



Dlaczego ostatni Polonez? Próbowali przeciągnąć jego stagnację, podczas gdy auto w ostatnich latach produkcji było strasznie przestarzałe. Konstrukcja, która nie przenosiła obciążeń przy uderzeniu, generalnie archaizm. Na "niekorzyść" Poloneza działa też fakt, że w Polsce mamy sporo inżynierów, którzy daliby radę stworzyć ciekawe Polskie auto, gdyby tylko dać im fundusze na badania.

Dla m,nie najwiekszy niewypał i w ogóle pomyłka konstruktorów-pewnie po pijaku go wymyślili- to Fiat Multipla.

El-Tomaso, jest już na 1 stronie

Pod koniec lat 50-tych Ford postanowił stworzyć odrębną markę będącą konkurencją dla luksusowych modeli produkowanych przez General Motors.
Nowe samochody postanowiono nazwać imieniem syna samego Henry Forda - Edsela. Na opracowanie nowej stylistyki i ogólnokrajową, szeroko zakrojoną kampanię reklamową wydano miliony dolarów. Dodajmy że miały one w latach 50-tych inną, niż dziś wartość. Pierwszego Edsela zaprezentowano Amerykanom 4 września 1957. Nowe samochody postanowiono nazwać imieniem syna samego Henry Forda - Edsela. Na opracowanie nowej stylistyki i ogólnokrajową, szeroko zakrojoną kampanię reklamową wydano miliony dolarów. Dodajmy że miały one w latach 50-tych inną, niż dziś wartość. Pierwszego Edsela zaprezentowano Amerykanom 4 września 1957. Ford przedłużał agonię marki aż do 19 listopada 1959, kiedy w końcu postanowiono o wycofaniu jej z rynku. Straty były niewyobrażalnie wysokie i wyniosły w sumie ponad 350 milionów dolarów! O skali porażki niech świadczy fakt, że do dziś przykład Edsela uważany jest za największe fiasko w historii motoryzacji.

Skoro juz w temacie Forda to do niewypałów zaliczyłbym Couguara, który sukcesu Capri nie powtorzył.

Tak tylko że Dacia ma tylko i wyłącznie Logana a np Opel Corse, Merive, Astre II i III, Vectre, Zafire itp. Należało by porównywać tylko jeden model danej marki

Ooo, Edsel - klasyczny przypadek wielkiej wtopy
A wiecie, jaka była jedna z przyczyn fiaska tego auta?
Atrapa chłodnicy budziła u dość purytańskiego wówczas społeczeństwa USA skojarzenia z... waginą.

ja do niewypałów doliczyłbym np montowanie szyb na korbę w aucie które kosztowało jako nowe blisko 40 tys euro (patrz moje e46 ) Co to za oszczędność?


a jeżeli klasyfikować auta jako niewypały to zaliczyłbym tutaj jeszcze nissana primerę. Paskudne w środku i na zewnątrz szczególnie hatchback.

dla mnie największa porażka BMW to E46 compact - jak pierwszy raz zobaczyłem te auto to myślałem, że jest po jakimś agro tuningu tylnych i przednich lamp :O

Zakładajacemu temat Przemkowi chodzilo aby porozmawiac o autach ktore z pewnych przyczyn okazaly sie niewypalami, czyli nie osiagnely sukcesu rynkowego gdyz byly np. zbyt drogie, zbyt brzydkie, za malo prestizowe itp. To nie jest temat o autach ktore nam sie nie podobaja, stad tez obecnosc tu Nissana Primery czy tez e46 compact uwazam za chybioną, oba modele (primera od niemal 20 lat) sprzedaja sie swietnie i sporo widac ich na ulicach, nie slychac tez specjalnie niepochlebych opinii uzytkownikow. Podobnie Logan jest raczej sukcesem rynkowym grupy Renault, widac tego pelno nie tylko na drogach Europy Wschodniej, ale i w Niemczech, Francji czy Wloszech, niska cena zrobila swoje pomimo zle kojarzacej sie marki Dacia.
W temacie chodzi raczej o np. Opla Signum - mimo sporych nakladow poniesionych na wskrzeszenie legendy Senatora pozostal tylko drogą Vectrą i sprzedawał sie slabiutko, o wspomnianego Phaetona - w tej klasie mimo doskonalosci auta ludzie nie chcieli jezdzic volkswagenem czy tez innego vw - Foxa, slabiutko sprzedajacego sie z powodu kontrowersyjnego ksztaltu i wysokiej ceny, sprzedaje sie gorzej niz nawet vw lupo. ktory polegl w bratobojczej walce z vw polo, docelowa grupa klientow wolala wybrac wiekszy model za podobne pieniadze.

A do avantime'a dodalbym jeszcze inne dziwadlo z tamtego okresu - velsatisa, oba modele zreszta bardzo usterkowe. Ksztalty rzeczywiscie kontrowersyjne, ale moga sie podobac. Idac dalej po autach francuskich - peugeot 1007 z ciekawym rozwiazaniem przesuwnych drzwi bocznych okazał się klapą (zbyt drogi?zbyt brzydki?).

E36 napewno niewypalem nie byl, wrecz przeciwnie. A w niemieckiej prasie bylo mniej glosow krytycznych na temat lamp za szybka czy deski niz na temat masywnego tylu. Ale jednak przyjal sie swietnie.
Ale E46 Compact jednak nim byl, sprzedawal sie znacznie gorzej niz konkurencja i dlatego tak szybko zniknal z palety.
I nie ma to nic wspolnego ze mi sie nie podoba, bo E36 Compact tez nie, ale niewypalem nie byl.

Bo ja wiem? Compacty zawsze sprzedawaly sie gorzej niz klasyczne limo. To ze e46 widac mniej to nie znaczy ze okazal sie klapą. Fakt ze ze stylistyką przesadzili, jest jakaś idiotycznie slodko koreańska, można było wziąć przód z e46 a na tył dać klasyczne lampy podobne do np. Z3

Kobiety wyglądają w tym fajnie, moja chce takiego i pewnie jej kupie za jakiś czas.

BMW 1 to jest niewypał

Bo Ci się nie podoba?
Przeczytaj wyżej el Presidente, fajnie wyłumaczył o co chodzi z nie wypałami.
Seria 1 dobrze się sprzedaje w Niemczech, a jakby była niewypałem nie robili by 3d, coupe i cabrio wersji.

Samochód, który jest w swojej klasie w czołówce rankingów dot. niezawodności i bezpieczeństwa, do tego jeździ ich całkiem sporo nazywasz niewypałem? Wyjdź.

To jak i jego pierwsza generacja to niewypały choc to w sumie dobre auta.Nowa jezdziłem i powiem szczerze jest udanym autem.A pierwsza Croma miała rewelacyjnego Diesla przodka dzisiejszych JTD wczesniej niz VAG z TDI ale nie wyszło.Znam osobiscie zadowolonych uzytkowników pierwszej generacji.

pussy magnet?