BMW Sport

Co prawda to tylko artykuł z onetu, ale ciekawa sprawa. Z zewnątrz niejeden się pewnie nabrał i było wielkie "Wow"
http://moto.onet.pl/aktualnosci/mclaren ... chod/2fqm2

pod maską co? v12 od bmw? szacunek dla niego za nakład pracy, ale dla mnie samochód zaczyna się od tego co jest pod maską

V12 ale chyba z merca. Kiedyś dawno na jakimś forum oglądałem relacje z budowy repliki f1 i pod maską właśnie był silnik mercedesa, pewności nie mam czy to ta sama fura ale raczej niewiele takich replik u nas jest

Pod maską poczciwa v12 m70, wiadomo żeby pasowało włożyć oryginalny S70/2 albo jeszcze lepiej- S70/3. Tylko na razie na allegro jeszcze nie ma tych silników. Swoja drogą zadziwia fakt podniesienia mocy z 300 w M70 do nawet 668 koni w S70/3 - majstersztyk, szczególnie ponad 20 lat temu

Wbrew pozorom, te silniki nie mają dużo wspólnego.
Szkoda, że facet zrobił kiepawą replikę, a nie wymyślił czegoś swojego, oryginalnego.

teraz jest wielki szum a to auto jeździ u nas już od 2 lat ?:)

powiem wam na żywo jest mega... a jak to ryczy...

nie ma jeszcze? a skąd mają być?
M70 nie ma nic wspólnego z S70/2 i S70/3 poza liczbą cylindrów. silniki z F1 są to praktycznie 2xS50 złożone do kupy - 4 zawory na cylinder, vanosy, ITB. co z tych reczy jest w M70? M70 w czasach produkcji był swoistym dinozaurem z rozrządem OHC. mercedesowski M120 był i jest lata świetlne przed M70 co widać gdzie teraz jest wykorzystywany M70 a M120, jak ktoś nie wie to wystarczy zajrzeć pod maskę Zondy.
S70 z 850Sci jest niby pełnokrwistym MPowerem ale nawet w artykułach piszą o nim "silnik na otarcie łez" bo S70/1 z M8 nigdy nie wszedł do produkcji a S70 tak jak M70 nie ma ITB i ma tylko 2 zawory, co w MPowerach jest po prostu faux pas.
kiedyś na jakimś forum z US&A gościu zdobył S70/2 czy S70/3 ale chyba łatwiej kupic silnik z Murcielago czy Enzo niż z F1, ostatnio rok czy dwa lata temu było głośno o Rowanie Atkinsonie, który skasował swojego F1, co się stało z silnikiem nie wiadomo, w każdym razie ciężko kupić silnik z auta, które stoi w kolekcji jakiegoś szejka czy innego możnego tego świata

Ojej, jak Ciebie czytam to mam ochotę przerobić forum na - www.benz-sport.pl

Dobrze,ze jeszcze nic nie kupiłem, bedzie szansa na legendarne M120...

W telewizji mówią...

Troll, ale jednak ma trochę racji

hehe ale coś złego napisałem? M70 jest fajny silnik i gdyby było mnie stać to z chęcią wszedłbym w posiadanie 850i ale czasami warto zrzucić klapki z oczu. M120 podałem dla przykładu, nazywaj jak chcesz. Fajnie jest wyrywać coś z kontekstu i nie zauważać reszty.

w pełni podpisałbym się pod słowami gościa jak mówi "no veyron" itd. S70/2 jak dla mnie to majstersztyk, ikona. M70 jest piekny ale napisać że S70/2 to porobione M70 to tak jakby inżynierom z Motor Technik (nie pamiętam dokładnie który z działów BMW Motorsport budował S70/2) napluć w twarz.
No ale co tam BMW Motorsport, przecież dzisiejsze ///M to masówka

No własnie, zacznij od siebie z tymi klapkami. Fajnie się dyskredytuje M70, zapominając o kilku prostych faktach -
1) M70 był produkowany 4 lata wczesniej od M120
2) M70 to pierwsze powojenne V12 w DE, pierwsze na świecie z elektronicznym wtryskiem paliwa, elektronicznie sterowanymi przepustnicami
3) Gdyby M120 (394 PS) miał 5 litrow, miałby 328 koni... Mimo 4 zaworów na cylinder...
4) Widać jak łatwo w M70 mozna było uzyskać ten sam wspołczynnik mocy do litrażu - 68 ps z litra - mimo 2 zaworowych głowic w silniku S70 ( tyle samo PS/l co w 408 konnym M120) - zmieniono tam oprocz pojemnosci głównie dolot, sprężanie,wydech i wałki rozrządu. Alpinowskie 6.0 miało juz wiecej PS niz M120, nadal mając 2 zawory na cylinder. Gdzie te lata świetlne ?
5) S70/1 i /2 to było S70 po dołozeniu głowic 4 zaworowych i podwójnego vanosa. Tak czy siak bazą do powstania tych motorów był S70. Skad informacje, iz to kompletnie inne silniki ?
6) dzisiejsze silniki S tez juz straciły ITB na rzecz doładowania.. faux pas czy nie, takie życie

i juz jako kompletny, nic nie znaczący dla przeciętnego szejka bonus - Prosty rozrząd M70/M73 gwarantuje po dzis dzien bezawaryjną eksploatacje w tej materii. 2 zawory na cylinder, zadnych wariatorów, vanosów, dzikich węży.

oks, może nieco przesadziłem z "latami świetlnymi", tak jak napisałem M70 nie jest paździeżem ale tak czy inaczej do S70 bym go nie porównywał.
to ze M70 wyszło 4 lata przed M120 ok, może tłumaczyć OHC. później BMW miało 4 zaworową wersje M70 ale nie weszła do produkcji, gdzieś mam prostpekt z tym silnikiem.

oks, chylę czoła

heh, zdaje się w temacie Fatandre pisałem że z M70 szłoby coś wyciągnąć ale to że na M70 nałożyli czapki z S50 i było cacy to mega skrót myślowy. napisać że przeprojektowali to i tamto jest łatwo ale właśnie z tego powodu S70/2 broni się do dnia dzisiejszego jako jedno z najlepszych V12 ever.
dzisiejsze MPowery nie mają ITB bo jest Valvetronic a nie doładowanie.

valvetronic nie jest zamiennikiem ITB i nigdy nie bedzie.

a turbo jest?
chodzi o dawkowanie mieszanki a teraz raczej samego powietrza do silnika. itb tez nie było bez wad

Trollu, Wesołych Świąt

wzajemnie Frank

Zewnątrz nie jeden by się zdziwił, ale w środku chlew konkretny.

Jas Fasola swojego F1 naprawil bo TU uznalo ze bedzie taniej niz wyplata odszkodowania.

nie wiem jak mocno był potrzaskany ale ciekawe jak poskładali carbonowy monocoque