BMW Sport

Ostatnio na YT , natknolem sie na takie cos:d

Fajny bajer, tylko powiedzcie mi jak to dziala?? Wie ktos, widzial kiedys ktos takie cos??

PzdR

http://www.youtube.com/watch?v=ZeGkyxeC ... re=related

W wydechu jest zamontowany zawor motylkowy, ktory zmienia przeplyw spalin lub otwiera dodatkowa koncowke. Zreszta w wielu modelach BMW fabrycznie montowano takie rozwiazanie, zawory byly sterowane podcisnieniowo lub elektrycznie. W prawidlowo zaprojektowanym wydechu, mozna tez za pomoca takiego zaworu wplynac na moment obrotowy silnika na nizszych obrotach.

w modelu 535d jest taki zawór motylkowy. ale tylko w jednej rurze.konkretnie w prawej.Jak gaszę auto to zawsze słychać jego zamknięcie.

Chyba 328i w E36 bylo pierwsze z tym bajerem o ktorym pisze Vermilion.

O elektrycznej wersji slyszalem w jakims japonskim wynalazku.

w e36 328 są te klapki, pozwalają szybciej nagrzewać wydech

Każdy pisze co innego o tym zaworze .

Jeśli chodzi o wydech "na przycisk" to jest to na dzień dzisiejszy dość popularne rozwiązanie w przypadku markowych wydechów do np. Porsche.
Koleś w tym BMW z linka pewnie ma przełącznik wydech/brak wydechu (czyli ujście spalin w okolicach środkowego tłumika).

Klapki w tłumiku m52 nie są od nagrzewania Tylko po to, żeby auto nie hałasowało na niskich i średnich obrotach. Są w nim 2 rury: jedna dłuższa, druga krótsza. Do 2,5 tys. rpm krótsza jest zamknięta, a spaliny lecą tą dłuższą. Po przekroczeniu tych obrotów, otwiera się klapa na krótszej rurze i jazda BMW nazwało to "aktywny tłumik".

(info z oficjalnej broszury BMW)

maaaad, a u mnie po co jest ta klapka w jednej rurze??? w tym samym celu co m52?

BARNABA, możliwe, ale nie dam sobie nic uciąć

z tego samego powodu są zawory membranowe np w crossówkach 2t czy o ile dobrze kojarzę w S85 również kanały dolotowe mają zmienną długość aby poprawić charakterystykę silnika

Jakby kogoś zaciekawiło - proszę:

Pochodzi stąd:

Planuje przespawac wydech z 328 do 320, w takiej sytuacji klapka bedzie nie aktywna bo w 320,nie ma jej oryginalnie i nie bedzie do czego jej podlaczyc dobrze rozumiem ? I przez to dzwiek na niskich obrotach bedzie inny tak ?

Musisz mieć więżę podciśnienia, 320 ich nie posiada ponieważ w standardzie ma jedna rure - końcówkę

E46 323 ma 1 wlot i 2 końcówki a pucha końcowa pasuje do E36



wkleję jako ciekawostkę

Wiem i myslalem tez o tlumiku od e46 323, ale trafil mi sie os e36 328 i dlatego pytam jak by to bylo jezeli ta klapka nie bedzie podlaczona

Ogolnie chodzi mi jakie sa minusy tej nie podlaczonej klapki bo z poprzednich postow i innych forum wynika ze dzwiek sie zmienia i ciekaw jeatem czy bardzo bo dla mnie to roznica noi najwazniejsze czy auto nie straxi na mocy bo tego bym nie chcial

Mialem w swojej bylej e36 swapowane b28 i jakichs uuujowy porzezbiony wydech z puszek po vipach z biedry, później wkładałem oem z 328. Nie mialem instalacji pod klapke, przy montażu wszystkiego, tlumikarz mi wypierrr klapke, palnikiem wypalil, wyrzucił i dziurki po bolcu od motyla cheftnął. Wszystko grało i buczało, jak należy. Motyl tylko ucisza wydech w dolnym zakresie obrotow inna wolnych obrotach, aby Janusz mogl chwalic sie kolegom jak cicho pracuje silnik. Po wywaleniu jest "smaczniej" dla uszu fana brzmienia

Acha rozumiem. Ogolnie to wydech ktory chce kupic ma juz wycieta klapke i wspawane koncowki z kwasiaka ala m3, takze jezeli nie ma problemow to wrzucam

Hmmm, koncowki chromowane zawiniete? Jedna krotsza druga dluzsza? Pokaz... Moze ktos moja byłą czerwonke na czesci goni

Koncowki proste, jedna krotsza druga dluzsza nie zawiniete, srednica 70mm, jak bede mial go u siebie to podesle fotke w obecnym czasie juz troche osob to ma

zupełnie nie przejmuj się klapką, nawet ładniejsze będą te końcówki.