BMW Sport

Cześć. W tym temacie można wymieniać spostrzeżenia o produktach, ich zastosowaniu, wpływu na podzespoły etc.

Jakie dane powinienem Ci podać abyś fachowo dobrał olej do mojego samochodu?

Kwotę jaką chcesz na olej przeznaczyć

a poza kwotą? model, silnik, przebieg (tu będzie ciężko), rodzaj paliwa, roczny przebieg z % rozkładem miasto/trasa, wcześniejszy olej? Coś takiego?

No właśnie co z rocznym przebiegiem planowanym ? z tego co pamiętam, to jak mało jeździmy, to olej powinno się zmieniać co rok. Pytanie tylko czy przy niejszych przebiegach warto wlać "lepszy" niż normalnie, czy nie ma to aż takiego znaczenia ?
Znajomemu, który swoją corolla 2006r robi rocznie około 1500km doradzili coś lepszego z tego względu że mało jeździ..

podstawowe dane, o których wspomniałeś czyli jaki silnik, jak zamierzasz użytkować auto, jakie przebiegi planujesz, czy góra hałasuje, jakie się ubytki (tzw. branie) oleju, czy jest to wersja z DPF cz bez


masz trochę racji, choć zawsze to klient decyduje co chce zalać i ile przeznaczyć na olej. Bardzo często do określonych jednostek i użytkowania nie ma sensu zalewać oleju "na wyrost", np. CFS'a do zwykłego M43 użytkowanego tylko po mieście, przez 12 miesięcy w roku.

każdy silnik powinien mieć zmieniany olej znacznie częściej, niż przewidują to fabryczne interwały, niejednokrotnie przekraczające 30tys.km
uważam, że przy normalnej jeździe górna granica to 12-15tys.km lub raz do roku

jak napisałem wyżej: spore znacznie w doborze oleju ma sposób użytkowania oraz kondycja silnika. Należy pamiętać, że nawet najlepszy olej nie jest w stanie nadbudować uszkodzonych mechanicznie elementów silnika, ale na pewno może wydłużyć jego eksploatację, zmniejszyć emisję spalin, obniżyć zużycie paliwa, wyciszyć go oraz utrzymać fabryczną moc. A żeby powyższe mogły być spełnione, wnętrze silnika powinno być jak najczystsze. A o to w pierwszej kolejności powinna zadbać płukanka (lub w szczególnych przypadkach olej czyszczący), która usunie zbędny osad, udrożni kanał olejowe i pozwoli dobrze dobranemu olejowi dbać o silnik.

Fajny dział, ja bym jeszcze dodał jedno ważne kryterium: czy samochód stoi w garażu czy pod chmurką. Poranny zimny rozruch bardzo szkodzi silnikowi ale nie każdy trzyma samochód "pod blokiem".

no to może i mi dobierzesz bo teraz będzie stał pod blokiem

Trzymanie auta pod chmurką to również jakiś sygnał, szczególnie w okresie zimowym. Wówczas rozruch i ochrona silnika są bardzo istotne. Dlatego wg mnie warto "doposażyć" silnik w olej z nanotechnologią (seria EE -->> http://piatekolo.pl/oleje-silnikowe-ee-nanodrive ). Ta grupa jest szczególnie polecana w autach z systemem start-stop (czyli smarowanie od pierwszej sekundy) czy zmodyfikowanych jednostkach (czyli M52B28 ). Oczywiście ochrona utrzymuje się wraz ze wzrostem temperatury, a nawet zwiększa.

A jak to jest z plukankami, jezeli ktos robi regularnie to bezsprzecznie ok. Ale jesli mam auto pare lat olej zmieniam co okolo 10tys. nigdy go nie plukalem. Slyszalem opinie, ze plukanka moze narobic wiecej szkod niz pozytku, chocby z powodu rozpuszczenia nagarow, ktore moga np, zablokowac popychacze itd.?

Płukanka na bazie ropy naftowej jest bezpieczna w każdym silniku, pod warunkiem spełnienia wymagań, które zawsze są umieszczone na opakowaniu, czyli proporcje płukanki vs. olej w silniku oraz czas pracy silnika z płukanką.
Głównym zadaniem płukanki jest rozpuszczenie nagarów, które blokują właściwy przepływ oleju, czyli chłodzenie i smarowanie silnika.

Jeśli uważasz, że silnik jest mocno zaszlamiony to możesz użyć oleju czyszcząco-penetrującego http://piatekolo.pl/node/206 który wchłania, a nie rozpuszcza nagar i osady w silniku.

Odnośnie płukanki właśnie kupiłem e46 z M52B28 TU przejechane 145 000 tys pewny przebieg. Silnik jest zalany castrolem wymiana była w tamtym roku a przejechał 4tys km ponieważ większości stał w garażu. I tu moje pytanie co robić płukać nie płukać??

oczywiście, że płukać

najważniejsze, aby:
- płukanka była na bazie ropy naftowej, jak np. Millers Engine Flush
- postępować zgodnie z zaleceniami na opakowaniu, czyli płukać ok. 20min

ja po spuszczeniu oleju zawsze przelewam (ok. 200ml) czystym olejem, do czasu aż z miski zacznie skapywać słomkowy olej

To w takim razie poproszę o wycenę w odpowiednim temacie.
Olej + płukanka
Dodam tylko ze planuje instalacje lpg i przebieg trasa 5tys km miesięcznie raczej szybka jazda

Jeszcze jedno pytanko, z czystej ciekawosci(i pewnie aktualnych cen paliw) chcialbym pojezdzic na ON typu verva, ultimate itd. Po prostu chce zobaczyc czy w ogole bedzie jakas roznica. Ale pare razy juz obilo mi sie o uszy, ze tego typu oleje napedowe to paliwa suche, na dluzsza mete gorsze dla silnika niz zwykla ropa i moga zabic moja pompe vp44. Co moglbym ewentulnie do takiej vervy dolac? A moze to wszystko bzdury?

Suche paliwo to olej opałowy ale moja e36 18 tds szla jak burza a tak powaznie to jezdzilem na verva i spalanie znacznie spadło ale to była trasa moja 330 zeszla do 6.7 na 100 ale do 130km/h i autostrada

tak, to prawda. Paliwa typu verva są bardziej suche. Raz na jakiś czas można je zalać, ale ciągła jazda może zniszczyć silnik.
wg mnie znacznie lepszym wyborem jest tankowanie zwykłego paliwa, w sprawdzonym miejscu oraz stałe dolewanie preparatu, który chroni cały układ paliwowy. Przeliczając to na litr paliwa wychodzi znacznie taniej niż paliwa premium. Dla przykładu: dodatek do paliwa Diesel Power ecomax -->> http://piatekolo.pl/node/102 wystarcza na 500 litrów paliwa. Kosztuje 65,90pln, czyli za litr paliwa "dopłacasz" 13gr. Czyli znacznie taniej niż dopłata do paliwa "verva", a oprócz tego masz pewną ochronę oraz zwiększoną liczbę cetanową.

wynik jak najbardziej normalny w sprawnym 330d, jak napisałem wyżej, tankowanie tego typu paliw raz na jakiś czas na pewno nie zaszkodzi, ale wg mnie ciągłe korzystanie z nich nie jest dobrym wyborem

Akurat opał od zwykłej ropy oprócz nazwy i stawki podatku akcyzowego nie różni się niczym.

Hej,
Środków do czyszczenia filtrów wielokrotnego użytku typu K&N, Pipercross nie masz w ofercie ?
Jaki środek do paliwa do turbo benzyny polecasz ? Jeżdżę tylko na 98.

hej

dodatki są różne.
Jeśli zależy Ci na jednokrotnym polepszeniu osiągów (np. wyścig) możesz użyć:
- dodatek do paliwa CVL, zwiększa liczbę oktanową o 3 -->> http://piatekolo.pl/node/111
- dodatek do paliwa CVL Turbo, zwiększa liczbę oktanową o 4 -->> http://piatekolo.pl/node/110

jeśli chcesz zadbać stale o układ paliwowy polecam
Petrol Power Ecomax 500ml (opakowanie z dozownikiem na 500 litrów), nieznacznie poprawia osiągi (zwiększa liczbę oktanową o 2), a także czyści i chroni cały układ paliwowy -->> http://piatekolo.pl/node/106

tak, zestaw K&N - do czyszczenia filtrów (olej 237ml+ detergent 355ml) - 47,50

jeśli potrzebujesz wyceny to zapraszam do tematu -->> viewtopic.php?f=101&t=156479