BMW Sport

Powitać!
Długo obserwowałem, czytałem, czas pokazać światu co wyszło z tego czytania i obserwowania

E30 kupiłem w maju 2013 roku, zaraz po zdaniu egzaminu na prawko. Pojeździłem do grudnia i zabrakło smarowania na górze silnika. Ponieważ od pewnego czasu i tak biłem się z myślami odnośnie zmiany serducha, to ta sytuacja tylko postawiła kropkę "nad i". Od tamtego momentu (przełom 2013/2014), po dzień dzisiejszy trumniak przeszedł i przechodzi masę zmian, które nie wykluczyły go z roli dailycara Największa przemiana miała miejsce w 2014 roku. Najpierw malowanie, a później wkładanie i dopieszczanie motorowni. Od 2015 roku E30 dzielnie pełniło rolę daily robiąc przez cały rok około 12000km
Od zawsze miał to być samochód uniwersalny i takim (z przymrużeniem oka) był, jest i będzie!
Planów jest sporo, zapał jest, więc w miarę możliwości będę działał
PS. Znaczek i wycieraczka z tyłu już są

Trochę suchych faktów technicznych, lista zmian i planów:
Kod typu AH51
Typ 320I (EUR)
Typoszereg E E30 (5)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji TOUR
Układ kierowniczy LL
Drzwi 5
Silnik M20
Pojemność skokowa 2.00
Moc 110
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor ZINNOBERROT (138)
Tapicerka (0269)
Data prod. 1988-08-24

Wyposażenie
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie
S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse
S681A DACHANTENNE Antena dachowa
S690A CASSETTENHALTERUNG Uchwyt kasety

SILNIK: M20B20 -> M52TUb25
SKRZYNIA: M20B20 -> M52TUb25

UKŁAD DOLOTOWY:
Airbox Simota 200x130

UKŁAD WYDECHOWY:
Dwururka przez całe auto, początek od E46 323, tłumik środkowy E30 323, końcowy E30 320/325

ZAWIESZENIE:
Gwint: TaTechnix
Camber Plates (P+T): Silver Project
Rozpórka przednia by Nakrętka

UKŁAD NAPĘDOWY:
Napęd: Dyfer od E36 Compact 3.38

UKŁAD HAMULCOWY:
Hamulce: ATE Power Disc Przód + Tył
Podwójne serwo z BMW E34 Touring

BODY-KIT:
Dokładka: Volvo 940
Lampy: Na wzór Black Hella
Halogeny: Delikatnie przyciemnione
Wszystkie plastiki odświeżone na czarny mat
Nakładki progowe: MTechnic II (w trakcie przygotowań)

ŚRODEK:
Fotele przednie: Podgrzewane Sportsitze (Krata IS)
Podsufitka: Czarna MTechnic
Podwójna roleta
Kierownica: MTechnic I
Zegary w konsoli środkowej
Elektryczny szyberdach

FELGI
Felgi: 4x Japan Racing 17"x9j ET25 + 4x Dystanse 15mm
Opony: Nankang AS-1 195/40/17

CAR-AUDIO:
Radio Kenwood KM101RY + z tyłu głośniki Kenwood KFC-E1055 (na przód czekają już KFC-1355)

INNE:
Osłona miski olejowej z blachy od czołgu
Wentylator klimatyzacji z E38

PLANY:
Zmiana sprężyn z przodu i (prawdopodobnie) z tyłu, ew. odboje na tył
Korekta lakieru,
Wycięcie rantów nadkoli z tyłu
Wszystkie fotele z wersji Red Design Edition,
Ogarnięcie kierownicy kierownica,
Wygłuszenie całej podłogi.



FOTKI
Przebieg prac:
Pierwsza fotka - maj 2013
Druga fotka - marzec 2015
Trzecia fotka - czerwiec/lipiec 2015

Silnik:

Obecnie:



A teraz po kolei jak to było:
Pierwsza (mała) sesyjka:



W październiku/listopadzie 2013 zacząłem walczyć z pierwszymi mankamentami auta od strony wizualnej. Mianowicie pas przedni, który ktoś po prostu wygiął. Dodatkowo nie miałem dzięki temu żadnej dokładki ani nic, przód jak widać na powyższych fotkach wygląda na trochę "goły". Zaczęło się od prostowania pasa, przez założenie rzadko (jak na tamten okres) spotykanej dokładki, a na malowaniu zderzaka skończywszy W międzyczasie zostały odnowione wszystkie plastiki znajdujące się na aucie Wszystko poszło w czarny mat.


13 grudnia 2013 roku, w dzień moich urodzin, E30'cha zrobiła mi "piękny prezent" w postaci przeistoczenia się w diesla. Ponieważ już wcześniej miałem malutkie namysły nad zmianą motorowni, to zdarzenie jednie "postawiło kropkę nad i". Wybór padł na jednostkę pochodzącą z angielskiego E46 323Ci wyprodukowanego w lutym 2000r. Razem ze zmianą silnika udało się ogarnąć malowanie (prawie - bez dachu) całego auta, łącznie z komorą, a także gwintowane zawieszenie TaTechnix.
Od tego momentu zaczął się konkretny plan na auto, który realizuję i będę realizował... Mianowicie powstał pomysł zrobienia trumniaka w totalnie stance'owym stylu, nie zmieniając przy tym jego przeznaczenia, czyli typowego daily.
Cała procedura remontu trwała dosyć długo z uwagi, że większość prac wykonywałem jedynie z pomocą znajomych. Nikomu nie zlecałem żadnej pracy przy tym aucie, stąd też sporo kosztów robocizny mi odeszło i mogłem sobie pozwolić na tak kompleksową odnowę Malowanie było u znajomego lakiernika, u którego wcześniej "odpracowywałem malowanie", a później sam przygotowywałem blacharsko E30 do malowania. Nie obyło się bez zgrzytów, poślizgów itp. Jednakże 23 kwietnia 2014 udało mi się doprowadzić do końca przygody z lakiernikiem i auto zostało przewiezione do garażu gdzie miał nastąpić przeszczep


SWAP też Nam się trochę odkładał, bo wszystko było robione tak jak pisałem, z pomocą jedynie znajomych, więc po pracy, w wolnych chwilach i jak najdokładniej. Tutaj też nie obyło się bez problemów, zagwozdek i innych tego typu rzeczy. Kolektory zostały owinięte taśmą termoizolacyjną, a kolektor bliżej pasa przedniego został przerobiony przez zapewne znanego Marka z Grójca, bez którego zapewne swapa robiłbym do dzisiaj Wpadły też black helle, przyciemniane halogeny (kupiłem parę w lepszym stanie i przyciemniłem je folią), dokładka od wąskiej lampy, chłodnica z E36 M50Bxx (w późniejszym czasie kupiłem nówkę, bo okazało się, że ta którą kupiłem zaczęła delikatnie przeciekać).


Udało się jednak wszystko powoli ogarnąć, byłem zmuszony ogarnąć EWS'a, który przestał z Nami kompletnie współpracować. W międzyczasie udało się dorwać lepsze tarcze na przód i klocki od moich, więc zostały wymienione. Na pospawanie wydechu (który też jest całkiem ciekawą konfiguracją -> Dwururka idąca od samego początku, przez tłumik środkowy od 323i, dalej znów dwururka i końcowy od 320) pojechałem "na sznurku" przez całą Łódź mając już ustawioną glebę i założoną dokładkę od wąskiej (4 foto było zrobione zaraz po powrocie z zakładu zajmującym się wydechami)


Aż w końcu nastąpił ten dzień, 12 listopada 2014 roku E30 wyjechało o własnych siłach na przegląd, który przeszło bez problemu Na czas zimy dokładka została zdjęta.


Przebieg prac od czasu remontu:
MARZEC 2015:
Zima podobnież się z Nami pożegnała, więc ja też chciałem się z nią pożegnać... Dlatego postanowiłem posprzątać trochę pod maską...




Ostatnie dni marca 2015
Ostatnio troszkę zaczęły podupadać uszczelki, co mnie w sumie nie dziwi po takim czasie, gdzie silnik stał, a nagle zaczął regularnie jeździć... Postanowiłem więc wymienić uszczęlkę pod pokrywą zaworów, wraz z gumkami na śruby od pokrywy i uszczelkę pod podstawą filtra oleju, a przy okazji tego wszystkie jeszcze czujnik temperatury do sterownika

Korzystają z okazji pisania posta... Mała zapowiedź pewnej zmiany, która pewnie ucieszy wszystkich "fanów dokładki od wąskiej"




MAJ 2015:
Udało się trafić nowe Nankangi AS1 195/40/17
url=http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/6h4fBsV.jpg][/url]

CZERWIEC 2015:


CZERWIEC/LIPIEC 2015:


SIERPIEŃ 2015:


WRZESIEŃ 2015:



PAŹDZIERNIK 2015:



JRy natomiast przez zimę leżakują sobie tak


LISTOPAD 2015:


GRUDZIEŃ 2015:



STYCZEŃ 2016:
No i w Nowym Roku przybywam z radosną informacją, że w poniedziałek zostaną do mnie wysłane progi M-Technic 2!
Mała wizualizacja jak to mam mniej więcej wyglądać:


LUTY 2016:
W trosce o ranty na tylnych Japanach, które po założeniu dystansów stały się głównym celem nadkoli, dzisiaj odebrałem taką paczuszkę:

Pochwała się należy za dobrze rozpoczętą galerie
Nie widząc zdjęć myślałem dokładka z volvo? ciekawe co to za rzeźba, ale finalnie nawet mi się to podoba .
Jestem na tak

Bardzo bardzo bardzo dobrze świetna robota, super zdjęcia jest kozak dolot miałem tak samo zrobiony w swojej E30

Szacunek,oby tak dalej E30

Kolejne e30 odratowane. To się chwali. Szkoda, że nie został m20

jest progres

Ładna E30 . Czekam na wnętrze Red.

tez od tego chcialem zaczac, az milo sie tu zaglada Kolo wydaje mi sie dosc kontrowersyjne do Bmw ale nie ukrywam lezy bardzo dobrze Szacunek za samo podejscie do samochodu Napewno jeszcze tu zagladne i bede sledzil

Yazda, dzięki za galerię! Nie ukrywam, że to schemat wypracowany na podstawie kilku innych moich wątków na innych forach połączony w jedną całość
Dokładka z Volvo wzbudza ogromne kontrowersje. Co ciekawsze, dopiero jak mówię, że to jest dokładka z Volvo, to ludzie zwracają uwagę, że jest nieco inna od IS Lippe Pomysł zaciągnięty od znajomego z forum o e30 i chłopaków z USA, którzy te dokładki montują na potęgę.
Dzięki!

ZuchLCT, cieszę się, że się podoba Dolot u siebie muszę jeszcze trochę poprawić, bo trzeba go upchnąć razem z osłonami na lampy, które też muszę ogarnąć

Olo E30COUPE, dzięki, postaram się nie zawieść

Wojtas51, osobiście nie patrzyłem na to pod kątem odratowania czy nie, po prostu od pierwszego spotkania z tym autem czułem, że wiem jak chcę żeby wyglądało za jakiś czas i ciężka praca z pomocą znajomych zaowocowała tym co widać
Co do M20... To nie do końca tak, że nie chciałem, bo plan ze zmianą silnika był tylko dlatego, że moja jednostka miała strasznie namieszane w osprzęcie przez co nie jeździło to jak powinno. Założeniem E30'chy zawsze było daily, a więc bezawaryjność jak najbardziej była na miejscu. W przypadku M20 strasznie się zraziłem, bo w przeciągu 6 miesięcy eksploatacji, połowę tego czasu auto stało i dochodziliśmy co jeszcze jest uwalone.
Jednak nie ma co się martwić, ponieważ obecnie słupek pojechał na dawcę do mojego dobrego znajomego cwa_aro i będzie dobrze służył jemu A po rozebraniu już mam info, że blok jest w bardzo dobrym stanie

rorafalki, dzięki! Cieszę się, że to widać

Bart 328, dzięki! Na wnętrze trzeba będzie trochę poczekać, bo jak wiadomo nie jest to prosta sprawa

gamil, ponownie dziękuję za galerię Koło miało być kontrowersyjne, tak samo jak dokładka. Dlaczego? Jestem pasjonatem JDMu, Japonii, driftu i całej otoczki kulturowej z tym związanej, przez co zrodził się pomysł połączenia japońskiej klasyki na wzór Volków TE37v z niemiecką klasyką, czyli budy E30. Przemawiał przede wszystkim fakt, że w Polsce jeszcze nie widziałem E30 na tych felgach

Z aktualizacji, odebrałem nowe dywaniki i w końcu wymieniłem gałkę

Emblemat jest jeszcze w trakcie zmiany żeby pasował lepiej do kierownicy, która niebawem też przejdzie małą rewitalizację

Dobrze wiem jak może być problematyczne m20. Potrafi porządnie zszarpać nerwy a i tak nie będziesz wiedział co mu jest Fajnie że jakaś jego część będzie w innym BMW Jak pisałeś do gamil-a że chciałeś połączy styl Japoński z Niemieckim, może było trzeba pomyśleć o jakiejś japońskiej jednostce. Był by to niezły projekt Niemiecko-Japoński

Gałka wyszła nieźle

No dokładnie tak ja piszesz Wymienisz wszystko, a i tak okażę się, że coś jest nie tak
Trzymałem go z taką myślą, bo wiedziałem, że tylko osprzęt jest problematyczny, także też jestem szczęśliwy, że w końcu komuś się przyda
Pod kątem silnika wolałem jednak nie mieszać krajami
Tzn. oczywiście, że jakiś SR20DET czy 2JZ-GTE byłoby mile widziane, tylko to już trochę inny budżet, a ten też nie był bez dna, dlatego wolałem iść w coś bardziej znanego i "obytego" w tych budach, aniżeli iść praktycznie w nieznane (wiem, że jest już kilka(naście) projektów z JZtami, ale mają też trochę inne przeznaczenie i nie wszystko musiało być robione by spełniało swoją funkcję (chociażby zegary itp)).
Dlatego na Nissana S13 z 1JZ-GTE pod maską jeszcze przyjdzie pora, teraz dopieszczę E30, a największym marzeniem i tak zawsze pozostanie postawienie ogarniętej S13 obok E30

Mega galeria, fajnie sie czyta i oglada, dobre podejscie, gratuluje zapalu. Auto juz robi mega robote!

PS Ale ta galka to wyglada jak maly po wytrysku;D strasznie pomarszczona.

Wiadomo do marzeń trzeba dążyć, ale czasem są za drogie I tak jak piszesz zawsze silnik można zmienić

Galeria jak i auto naprawdę super

Lista prac powala, oby tak dalej

Ladny turas z moich stron

Szacunek za prace wsadzona w tego turasa Oby tak dalej

Super zmiany, ilość i jakość prac robi wrażenie

A sama galeria wzorowa oby tak dalej

Świetna galeria


Kawał dobrej roboty z Twojej strony

Dużo czasu i poświęcenia wsadzone w auto Gratuluje

Konkret galeria i wozidło