BMW Sport

Dzięki wszystkim


Już kij z tym że rurka ale zwróć uwagę na jakość spawów. Mówili na niego Chopin migomatu


Normalnie bliźniaczka. Który rocznik? Zanim moja dostała się w ręce rzeźników z PL to też taka była ładna
Przedni pas zmienił się gdzieś w połowie 85 roku, moja jest z marca 1985.


Jak się zrobi trochę cieplej to postaram się coś nagrać jak żyje
Subiektywne wrażenia są takie, że jest 2x mocniejsza od mitycznego

Moja była z kwietnia 1983r Sprzedałem ją za bezcen...

Lubię Trochę szkoda że e30 do tłuczenia, ale fajnie że przynajmniej jest przygotowana, a nie - wsiąść, jechać, jak padnie to odholować.

Siema to teraz Ciebie blokneli na 3er mówiłem Ci ze tam nie można pisać o LPG bo cała moderatorownia za każde nieprzychylne opinie daje banana

Kwiecień 83 to teraz mega rarytas by był


Ja zacytowałem administratorowi punkt z regulaminu który sam napisał no i dostałem z miejsca bana

Anyway... od czasu swapa nie działa mi wskaźnik paliwa, zawsze pokazuje max... do tego na zegarach pali się inspekcja i ciągną prąd z aku - wniosek wyładowane akumulatorki na płytce.
Rozłożyłem moje zegary na części, przełożyłem płytkę i kilka innych rzeczy (żarówki, osłonki żarówek, bursztynowe plastiki które w moich były stopione) z innych które mam na części.



Bursztynowe plastiki się przytopiły pewnie przez brak tej ochronnej "bańki"



Niestety jedne zegary to Motometer a drugie VDO i okazuje się, że płytka nie pasuje zamiennie - mimo że wygląda niemal identycznie. Po podłączeniu nie działał obrotomierz, temperatura poszła na max i przestały działać światła mijania
Uzyskałem tylko tyle, że działa mi teraz rezerwa. Dowiedziałem się, że wskaźnik zawsze będzie pokazywał bzdury bo mam pompę paliwa w zbiorniku i miejsce tylko na jeden pływak, a w tej kombinacji powinny być dwa pływaki. Jedyne wyjście to zamontować zewnętrzną pompę i zmienić pływak na ten od 55L baku, albo zmienić bak na większy i zegary odpowiednio.
No nic, na razie rezerwa mi wystarczy

Zmiana kół z powrotem na letnie i wizyta na myjni pierwszy raz od co najmniej dwóch miesięcy



Zrobiliśmy z kumplem test z moim kebabem 328i 0-140. Jechałem E36 i oddalałem się tylko podczas zmian biegów, a tak to cały czas E30 siedziało mi na zderzaku. Cytując raport kierownika: "trzymałem gaz tak na 7/8"
Wniosek taki, że nie tylko subiektywnie jest szybsza od mitycznego ale i obiektywnie też

Wczoraj byłem na wadze - 1080kg z kołem zapasowym w bagażniku i zatankowana pod korek. Jak na M20 to nieźle ale przydałoby się jeszcze coś zejść z masy.

A tu wiadomo czemu taka lekka jest


Jakiś KRETYN wyciął takie piękne dziury pod głośniki nożycami do blachy. Zdjęcie w trakcie zaklejania tego matą wygłuszającą GMS...

Kupiłem chłodnicę do 324td, pudło dość konkretnych rozmiarów Tylko nie wiem jak to teraz zamontować bez przerabiania całego układu chłodzenia - wejścia na górny i dolny wąż są do polifta - po przeciwnych stronach niż u mnie...

Dlatego ja przy swojej byłej E30 po swapie na M50 włożyłem chłodnicę od 328i z zbiorniczkiem na boku, od wersji z klimatyzacją, dawała radę bardzo dobrze, a i problemów było mniej

Chłodnica nie podejdzie taka do M20 niestety.

Tymczasem zakleiłem dziury matą, założyłem kanapę - da się teraz wytrzymać jazdę cywilną


Ustrzeliłem jakimś mega fartem na allegro nową chłodnicę Behra do M20 wersji z klimą za 300zł. Nowa ale trochę obita i widać, że komuś się walała po graciarni ale to nie szkodzi. Wymiary rdzenia są większe od chłodni z 324td!
Ogólnie ciężka sprawa żeby kupić coś do starego M20, albo 650 zeta na specjalne zamówienie albo szukanie po allegrach chińskich zamienników lub używek.
Przy okazji wpadła nowa pompa wody i nowe poduszki silnika (jak można robić swapa i nie zauważyć, że poduchy są WY-DY-MA-NE to ja nawet nie...)
Dla porównania:





To oczywiście rozwiązanie tymczasowe (takie zwykle są najtrwalsze ). Wąż i odbojniki do mocowania chłodnicy już zamówione na Litwie.
Osłona z blachy czołgowej



No i zestaw na tył

po co ci rajdowe klocki to zwykłej tarczy

gratuluje zapału

elegancki zapał do BMW to ty masz..........

A po co mi inna tarcza? Taki zestaw w 100% się sprawdza poza tym, że nie ma ++ do wyglądu i profesjonalizmu

Jako, że fura skończyła 30 lat już ponad miesiąc temu to chciałem nakleić splendiżową naklejkę złomnika ("Ten wóz ma ponad 30 lat i jeździ dalej!") ale... problem w tym że coraz słabiej jeździ. Taka sytuacja: zaraz po zgaszeniu lub po długim postoju (dzień lub dłużej) odpala bez problemu. Natomiast jak postoi godzinę do kilku godzin po zgaszeniu to czasem, jak się gwiazdy odpowiednio ułożą, baaaaaaaaardzo ciężko zapala. Trzeba kręcić kilka razy i długo i powolutku załapuje, trochę pofaluje i już jedzie bez problemu... Zaczęło się tak dziać od niedawna. Na necie jest kilka tematów z identycznym problemem ale w żadnym nie ma konkretów.
Zaczyna mnie ta kupa złomu solidnie wqrwiać! A właściwie to, że silnik śmigał bez problemów w poprzedniej budzie a tu jakieś cuda się dzieją.

Nagrałem cośtam. Nie umiem jednocześnie kamerować i pałować, kilkanaście prób zrobiłem i tylko na tej jednej coś widać Nawet do 6k nie dokręcam a na dodatek na koniec mi jakiś typ wyjechał więc filmik do bani. No ale tyle razy do tego podchodziłem, że niech już będzie, temat odfajkowany:



Dzisiaj wracając z rozpoczęcia sezonu YW na poprawę humoru skillowałem jakiegoś Eclipse z wielkim wydechem. Dobre i to.

_KL_ Auto w twoich rękach ma się coraz lepiej, zmiany na DUŻYYY PLUS

Ma się coraz lepiej poza tymi momentami kiedy nie chce zagadać a ja siedzę jak idiota i piłuję rozrusznikiem
Ale dzięki

w nowszych silnikach bym powiedział, że czujnik wału albo wałka. ale w m20 to jakoś inaczej jest rozwiązane. czujnik halla w aparacie zapłonowym?

Raczej nie, czujniki Halla są dwa i są w skrzyni. Czujnika wałka nie ma w ogóle z tego co wiem.

Nie ma nic bardziej wkurzającego niż usterka która ujawnia się sporadycznie. Przez ostatni czas nie było problemu a wczoraj znowu ledwo ledwo odpaliła...
Pożyczyłem od znajomego regulator ciśnienia paliwa, zobaczymy czy co zmieni. Czekam też na zamówioną pompę paliwa.
Poza tym jeszcze pozostają wtryski (może któryś leje?)
Mam jeszcze podejrzenia, że coś może być namieszane z osprzętem. Mam wersję starą z czujnikami wału w skrzyni, na małym pacmanie ale z rozdzielaczem zapłonu z przodu. Mam wiązkę i dwurzędowego kompa od najstarszej wersji Motronic Basic, ale przepływka ma takie same numery jak nowsza od Motronica 1.3. Gdzieś czytałem czy ktoś mi mówił, że ponoć była inna i niby wtryski też ale nie mogę tego nigdzie potwierdzić, z RealOEM nic nie wynika.

Tymczasem przyszło trochę gratów z ASO. Osłona wentylatora (wg diagramu u góry montuje się ją na kołki, wg realnego życia na blaszki po bokach więc zamówione kołki można sobie wsadzić wiadomo gdzie), guma wlewu paliwa, dłuższy górny wąż chłodnicy i jakieś pierdy (el. montażowe chłodnicy, rygielki do drzwi bo teraz mam tuningowe). No i klin pod koło, zawsze chciałem mieć profesjonalny klin!




Taka ciekawostka. Osłona nowa, a wyprodukowana w 1991 roku



Od jednego z forumowiczy uzyskałem tylną półkę do przedlifta. Stan do obszycia ale jest! Ciekawostka nr2, wykończona jest materiałem na kształt dywaników podłogowych (tak jak osłony przednich głośników), tutaj już mocno wytartym i wyblakniętym. Ciekawe czy ktoś będzie w stanie obszyć ją tak jak oryginał?



Na forum e30 kilka osób wyczynia cuda przy odbudowie i poprawianiu aut, przeczytałem kilka tematów i postanowiłem wziąć się do roboty bo wstyd tak zaniżać poziom!
Zakupiłem profesjonalnie dobrany pod kolor lakier bazowy w sprayu + bezbarwny



Trochę gazet




Z daleka i w nocy prawie nie widać różnicy



Jak każdemu domorosłemu lakiernikowi-specjaliście nie pykło maskowanie w jednym miejscu i pojechałem po uszczelce



Spróbuję jeszcze zniwelować choć trochę próg powstały po taśmie i przepolerować moje dzieło, ale i tak już teraz jest 100000x lepiej od tego niż było. Teraz tylko z bliska wygląda jak trup a z daleka jak zwyczajny stary grat

Na koniec zdarzył się nocny SPOT z etą. Może chwilowo tego nie widać ale są prawie jak bliźniaczki



Miały być jeszcze zdjęcia i filmy jak wymiatam na SuperOES na torze w Radomiu ale... zapomniałem wykupić ubezpieczenie NNW (1,39zł) i tyle z SuperOESu.

Gdzie dorabiałeś szpraja ? Z czytali z auta? Czy po kodzie dobierali?
;>
Z tym NNW to beka

Dobierali do klapki wlewu paliwa. Zaraz obok mnie, na ul. Mrówczej.
Dlatego z prawej strony odcień jest niemal idealny a z lewej już zbyt jasny

Z NNW beka ale wpisowe poszło się... Jeszcze Legia przegrała z Lechem, no co za fatalny dzień

Dorwałem błotniki od forumowego kolegi Pachera (chyba tutaj występuje jako Marcinp). Jeden standardowo dół do przespawania a drugi ma jedynie małą dziurkę do zaspawania przy odpływach na dole. Żeby nie było zbyt różowo to ma zaspawany otwór po kierunkowskazie i sporo betonu na przedniej części, przy dolnej krawędzi ale do wyratowania.
Na razie tylko przeczyściłem wstępnie włosami murzyna i zabezpieczyłem Fertanem, docelowo pójdą do piaskowania ale musicie przyznać, że wyglądają obiecująco



Wykleiłem z tyłu podłogę lekkimi matami GMS. Bardzo dobrze się spisują jako dodatkowa ochrona podłogi


Wypolerowałem przedni zderzak. Niestety niewiele to dało, pomoże mu już tylko wymiana


Moje malowanie nieźle się trzyma. Pomagier potwierdza wysoką jakość powłoki lakierniczej (tylny pas pod zderzakeim wygląda na zdjęciu jakby był pogięty, ale to kwestia czarnego baranka przebijającego przez lakier. Nie starczyło mi puchy żeby dobrze pokryć a podkładu nie dałem bo... nie wiem, zapomniałem?)



Z bliska jest już trochę gorzej

I tak wygląda fajnie.