BMW Sport

O matko,a nie dalo sie tak zamontowac tej instalacji aby byla niewidoczna,bo tak to po otwarciu maski

HEHEHE, greenevil nie przejmuj się, on tak zawsze co ja się nasłuchałem jak u mnie zobaczył jak maskę podniosłem Fakt faktem że miałem założoną gazownię tragicznie ;]

Za to teraz jak jest pieknie

No ba

Uploaded with ImageShack.us

a tak sie Buni wyhamowala. I teraz to ja glupia jestem czy to przelozenie tam ustawione jest dobre?

pzdr
GreenEvil

Uuuu... Coś mało momentu... Jak się bawić to się bawić - dorzuć do tego zimny dolot i strojenie Ewentualnie najpierw odwiedź inną hamownię.

zacny wynik. z tym wydechem to az w szoku jestem ze tyle

a to cus daje oprocz +50pkt do lansu? mozesz cos polecic?



HA a najlepsze jest to, ze baba z Buni w sobote jedzie na plyte poslizgowa . Beda babe probowac uczyc kontrolowania poslizgow... zobaczymy z jakim efektem

pzdr
GreenEvil

No podobno daje, trochę się o tym naczytałem bo też planuję ten silnik wrzucić do siebie i z tym samym modem. Po prostu, wrzucasz porządny stożek (K&N, BMC), a osłonę termiczną to już musisz sama wyrzeźbić, chociaż są gotowe zestawy - na zagranicznych forach całkiem sobie chwalono ten: http://www.pistonheads.com/GASSING/topi ... 574203&d=0 - Dave F Induction Kit. Tylko jedna uwaga, jakbyś przeoczyła jakimś cudem w wątku - nie zakładaj filtra nasączanego olejkiem, może uszkodzić przepływomierz.

Proszę, nawet jest na eBay jakiś:
http://cgi.ebay.co.uk/BMW-328I-SPORT-DA ... 4aa34aeb54

Po pierwsze wydech należy wymienić na odpowiedni. Tak powinien mniej więcej twój wykres wyglądać i jak widzisz dolot to nie tylko lans....

A to sa takie sportowe ktorych sie nie nasacza ? Jesli tak to prosze o przyklady .

Są takie, chyba Fujita robi, ale Np BMC CDA jest nasączany sam mam taki i nie narzekam - odpukać.....

Brawo, ja też od kilku dni mam gaz. Zamiast pchać kasę za paliwo "psu pod ogon" wolę na inne rzeczy przeznaczyć.
Co do wyniku hamowni - zrób wydech. Stożki to można później jak się nie ma co z kasą robić. Też się trochę naczytałem i uważam, że to nieopłacalne. Kompresor - Ooo TO TAK

Sory ale co to za herezje wypisujesz.....Wkleiłem wykres Kazika masz czarno na białym że lepszy wynik, tym bardziej jak się ma zmieniony kolektor, który jest o wiele wydajniejszy niż seryjny należy dać lepiej przepuszczalny filtr i to raczej nie jest duża kasa....w porównaniu do proponowanego kompresora.... oczywiście dolot musi być odpowiednio skonstruowany, najlepiej w zamkniętej puszce z rurą, która wtłacza powietrze do filtra. Robiac kompleksowo wszystko w silniku 2,8 można wykrzesać pod 230 hp wiec jak się zaczęło to warto skończyć.

Na wykresie, o którym piszesz widze 6KM. Wcześniej jest polecony dolot K&N (nowy kosztuje ok. 1,5k PLN) do tego strojenie. Napisanie programu to ok. 1k. Jak za 6KM to trochę słono jak dla mnie. Nawet gdyby była to połowa ceny, czyli 1-1,4k. Nie wiadomo jaki przyrost będzie na zwykłym kolektorze, ale dużej róznicy nie będzie. A te 230KM - wszyscy słyszeli, ale niewiele osób to widziało.
Poza tym najpierw to chyba warto wydech zrobić.

Jak dla mnie lepiej mieć 6 koni i 21Nm wiecej niż mniej a tak poza tym jak na sam dolot to bardzo fajny wynik!!!!!!!!!!!!!!!.....a koszt dolotu takiego jak ma Kazik to ok 500zł, Można równie dobrze to samemu zrobić przy odrobinie chęci i będzie jeszcze taniej. Stroić tego nie trzeba....., ale oczywiście można. Po dobrym strojeniu powinno być ok 10 hp więcej.
234 hp i ok 290 Nm tyle miał srebrny sedan mojego znajomego zrobione było : kolektor dolot głowica splanowana, barany nie od M//tylko jakieś amerykanckie za 200$ bez katów reszta układu seria. Możliwe że kanały wylotowe były poszerzone ale nie pamiętam już dokładnie. To co piszę to nie rzeczy o których przeczytałem na forum -tylko projekty z którymi miałem styczność.
Można również zmienić wałki, to już jest większy koszt, ale z tym już nie miałem doczynienia i nie wiem ile by z tego wycisnąć.

Taki dolot to po prostu zwykły, porządny stożek z izolacją termiczną, którą można wykonać samemu. Więc 1,5 tys. to przesada. Kolektor od m50 - ok. 500 zł. Wałki od s52b32 - ok. 1000-1500 i to Ci daje te nawet 45 KM. Bez wałków - różnie, fakt, widywałem wykresy od lekko ponad 200 do ponad 220. Jeśli nie wierzysz - poszukaj wykres usera ryszard86 bodajże, on u siebie dobił do 238 KM, z wałkami od S. Właśnie z takim setupem, o ile dobrze pamiętam - bez strojenia nawet. Zresztą tu nie chodzi tylko o sam przyrost mocy, ile o lekką zmianę charakterystyki silnika - motor staje się mocniejszy "u góry", gdzie do tej pory łapał zadyszkę.

Ok, za 500zł to rozumiem. W takim razie się opłaca.

Też uważam, że to przesada, ale przez jakiś czas myślałem o czymś takim i sprawdzałem ceny. Cały dolot z osłoną termiczną ok. 1500zł.

Nie chodzi o to, że nie wierzę. Po prostu wiele się słyszy o tym że moża zrobić 230KM niewielkim kosztem, tylko ja się z tym nie spotkałem. Spotkałem się natomiast z dolotami Simota, K&N, ITG (chyba tak to się nazywa) po których jest dobrze jak silnik trzyma serię (bez strojenia).
Jeśli +45KM to kwestia 3000zł to dziwię się, że tak mało tego jeździ.

Z tym szczepieniem walków od s52 to musi być jakaś grubsza sprawa.... bo od tak to chyba one nie powinny pasować.... Dokłdnie w tych przeróbkach chodzi o zmianę tej mułowatości b28 na wyższych obrotach. Już po kolektorze i dolocie jest całkiem przyjemnie:). A wracając do autorki tematu - wydech to podstawa. Pozdro.

Tu
viewtopic.php?f=2&t=73186&start=40
jest fajny temacik na ten temat, z wykresami

Tak na marginesie - wspomniany kolega ryszard86 ma m52b25 ze strokerem na 2.8