BMW Sport

Na bank prostowana felga, najlepiej udaj się do warsztatu, sprawdź na wyważarce czy jest prosta, jeżeli tak to niech zrzuci oponę i do pospawania gdzies gdzie spawają alu Potem już nawet sam sobie obrobisz chyba że obrobią Ci w zakładzie To nie taka groźna sprawa Chyba że naprawi to sprzedający, bo koszta pokryć i tak musi, chyba że zwracasz felunek to inna sprawa

Nie chcę oddawać, bo mi się podobują te felgi i to z dnia na dzień coraz bardziej . Do spawacza alu jadę jutro ale wątpię czy on będzie chciał lepić felgi bo to poważniejsza zabawa wg mnie no i paragonu mi nie da

UP:

Przerwa na obiadek. Rano wizyta u spawacza, teraz miska już wisi samodzielnie, silnik takę na łapkach. Lecę podokręcać wszystko i biorę się za szpileczke.

Jak pójdzie zgodnie z planem to może, może...

oj bratku za te felgi typu "igły" to bym osobiście odwiedził "sprzedawce"

pamiętaj, że bezpieczeństwo przede wszystkim, a ładnych felg nie brakuje na rynku...

Bez przesady,to nie jest az takie duze pekniecie.Gorsze zlomy widzialem i po prostowaniu i spawaniu smigaja do dzis.Felg na rynku jest duzo fakt,ale za jakie pieniadze?

za darmo nikt niczego nie oddaje bo to nie WOŚP , a jak już coś mamy za dobre pieniądze (jak się domyślam woytek13, tym się kierował przy zakupie) to wychodzą kwiatki tego typu...

ja miałem to szczęście, że kupiłem już na felgach, które jako tako wyglądają, są oryginalne i całe. Ale jakby było inaczej to nie kupiłbym ani chińszczyzny, ani "spawaków". Moja wiedza nie jest w tym temacie zbyt rozległa i może i można to dobrze zrobić i bezpiecznie jeździć latami... więc tą kwestię pozostawię właścicielowi bo z tego co widzę, to wiedzę techniczną i praktyczną ma na wysokim poziomie

W temacie felg to sprzedawca zapiera się, że nie widział żadnych pęknięć (taaa, myjką przebiłem..) i jeździł na nich, nie było śladu bicia. A gdy podałem mu cenę spawania to powiedział mi, że u niego spawanie to koszt 40zł. Da radę to pospawać za 100zł? Dwie felgi. Mam dobrego spawacza od aluminium, i zrobi to nawet taniej ale nie wiem jak to się ma do sprawności takiej felgi. Jeżeli da się ją wyważyć to warto się w to pchać?



Aaa i taki mały detal: BMW E36 316i TURBO ożyło :super:

Mam filmiki jakieś, ale to kręcone moim aparatem, w nocy i ogólnie jestem tak zmęczony pracą, bo było jej o dziwo spoooro. Że opiszę wszystko dokładnie jutro z rańca.

Gratulacje po raz drugi

co masz na mysli

dawaj te filmiki!!!

mów co i jak!!jezdzi??człowieku najwazniejszy moment telenoweli a ty nic nie zapodasz?!jak mozna zrobic takie swinstwo publice
ps.kurcze,bede musiał siedziec do rana przy kompie ale to pewnie kolejny zarcik reżysera(tak jak z tym pierwszym odpaleniem...)

Żadna ściema, nawet odbyła się jazda testowa, Wojtek przejechał 0,5 metra, wjeżdżając do garażu. Reszta info jutro.

Czekamy na relacje

Potwierdzam

i nawet niewiadomo skąd marchewo strzelił no ale to chyba nie było nagrane

gdzie jest Wojtek i jego turbo-maszyna

Ja tu, maszyna kisi się jeszcze w garażu przez ten tydzień.



Danielek, bo z ciebie taki operator kamery, że kręciłeś podłogę ( i to jeszcze w nocy) Biorę się za zgrywanie materiału (dowodowego) i coś tu naskrobię. Telenowela w zasadzie dobiega końca więc trzeba coś długiego i ładnego wypocić Potem edytuję posta więc odświeżajcie na bieżąco

Tak w skrócie co się wczoraj działo.

Rano zaplanowany wyjazd do spawacza aluminium.
Wielkie dzięki dla tego Pana http://allegro.pl/my_page.php?uid=1736203
za dostarczenie namiarów. Polecam zakupy u Niego, sporo detali do turbo-kitu nabyłem właśnie u niego.
Ale wracając do spawania, byłem tam w piątek ale o 15 minut za późno, pojechałęm w sobotę z rańca okazało się, że od ręki nie da rady i nawet do godziny będę musiał czekać. Ale to nic bo obok była Biedronka, a jak się tam wejdzie to już godzinka z głowy. Przeglądając różne smaki chipsów i napojów energetycznych odczekałem niezbędny czas, jeszcze nawet zdążyłem skoczyć do metalowego po kilka śrubek, elektrod itp. Ale jest gotowe. Powrót do domu na 10:00 Trochę późno ale damy radę.

Potem biegiem do garażu, musiałem obrobić jeszcze spływ bo mi naspawał do środka rurki i mogłoby to hamować olejek. Do ręki pilnik służący do ostrzenia piły łańcuchowej i jazda, lepszego narzędzia nie ma

Zrobione, jazda do drugiego garażu, silnik w górę i zaskoczenie, trzeba zeskrobać starą uszczelkę 30minut skrobania tego cholerstwa, ale poszło. Nowa uszczelka nasmarowana założona i przykręcona. Ale kolejny błąd, a nawet dwa. Opuściłem silnik przed założeniem wszystkich śrub i bagnetu Z małą śrubką, która jest nad samą belką walczyłem ponad 40min, bagnet to chwila bólu i obdarta skóra na ręcę, ale poszedł.

I wbrew pozorom tu szło jeszcze gładko. Została szpilka. O godzinie 13-14 ( nie wiem dokładnie bo w eremefie cicho podają godziny, zegarka nie miałem, a telefon gdzieś pomiędzy kluczami leżał ) zacząłem z ojcem pracę/ katorgę ze szpilą. W tym tygodni nabyłem na allegro nakładkę kątową na wiertarę. Mieściła się ładnie ale ustalić linię prostą tym ustrojstwem to koszmar. Znaku punktakiem nie mogłem zrobić, bo nie było miejsca żeby młotek rozpędzić. 5cm to za mało, żeby młot nabrał odpowiedniej siły uderzeniowej
Tak więc wiercenie odbyło się w 300 etapach, wiertła się grzały, paliły dymiły. Nie było miejsca żeby dobrze dodusić, a jak było to wychodziło pod skosem. No to trzeba było uciąć szpilkę przy samej głowicy. Będzie 4mm więcej miejsca, i równa powierzchnia do wiercenia.
Wszystko poszło gładko jak tylko wiertło doszło do końca szpilki. Doszło i zacięło się, normalna sprawa, ale obróciło się w głowiczce wiertarki. Jak dokręciłem wiertło to nastąpiła katastrofa... ułamane wiertło zostało w środku Dodam, żę w tym momencie nad autem stało w sumie 6 osób, 2 pod wpływem silnego alkoholu (tzw przeszkadzacze) ja z ojcem, kumpel i sąsiad, który uratował sytuację. Okazało się że wbicie młotkiem czworokąta z jakiejś kosmicznej stali, z nałożoną głowicą z wiertarki okazało się najlepszym wyjściem. Sąsiad ręką wykręcił szpilkę . A potem to już było z górki.

Czas: minęła godzina 17.
Do zrobienia niby dużo ale to rutynowe zabiegi:
- zamontować uszczelki
- powiesić turbo
- wydech
- filtr oleju
- olej
- podpiąć odpływ i spływ oleju
- zmodyfikować spływ w misce ( za długa rurka)
- podpiąć lambdę (O [cenzura], nie podpiąłem lambdy heheh, dopiero to zauważyłem)
- podpiąć EGT
- naładować akumulator
- posprzątać pod maską tysiące kluczy rozmieszczone dosłownie wszędzie
- zalać olej
- zamontować filtr pow+przepływomierz+rura dolotowa
- zamontować rurę: turbo-> IC
- posprawdzać wszystko

Potem parę minut szukałem moich starych świec (a wcale ich nie wykręcałem ).

Ale OK, wszystko poskładane no to jazda. Pierwsze przekręcenia bez podłączonych przewodów zapłonowych, niech sobie olej poleci. 6,7 przekręceń wystarczy, zakładamy świece. No i decydująca chwila. Oto ona:

http://www.youtube.com/watch?v=pCM3_ev1Znk

Radzę, nie zwracać uwagi na komentarze, adrenalina moja i obserwatorów pododawały komiczne komentarze Ale w wielkim skrócie. Kontrolka ciśnienia oleju zgasłą po 3 sekundach, obroty się ustabilizowały (ale po chwili nie było ich wcale, albo zawieszały się co widać na filmie ale jedyna recepta na problemy z obrotami to przegazować, od razu wracają do normy). Potem byłą chmura dymu spod maski, której nie widać na żadnym filmiku. trochę paniki było ale to tylko wypalanie wszystkiego co było nasmarowane olejem. Rożne śruby przy turbo, sterowanie wastegate itp. Potem dym znikł.

Ale pojawił się kolejny problem, stuki-puki. Przy wchodzeniu na obroty rozpoznałem spalanie stukowe ( tak myślę, bo nigdy tego nie słyszałem). Diagnoza, mało paliwa, podregulowałem włącznik z malucha i dalej nic. Danielek trzymał potem wtryski w łapie a jak gazowałem w celu włączenia dod. paliwa i nic. Nie leją wcale. Paliwo dochodzi a paliwa ni hu hu. Będzie trzeba pokminić co jest nie tak. Kolejny problemik, to dym. Niebieski i pochodzący z wydechu. Było ciemno i ciężko mi było ocenić co i jak. Okaże się jak wyjedzie padlina na jakaś szosę. czy potrzeba restryktor w zasilaniu olejem, czy turbo do dupy.

A i jeszcze temperatury, spaliny na jałowych najpierw jakoś wysyko ok 550, potem spdły w okolice 400-450 po wypaleniu syfów. Ciekawi mnei też czemu silnik złapał tak szybko roboczą temperature, ale na szczęście jej nie przekroczył. Tylko trzymał poziom.

To by było na tyle, tu mam jeszcze jakieś dwa filmy, jeden o niewiadomo czym, a jeden z pierwszej jazdy.

http://www.youtube.com/watch?v=lV8vYwMt-6s
http://www.youtube.com/watch?v=wwDjWxXD-Y8
http://www.youtube.com/watch?v=v2Vy1rFP3Bw

Ciekawi mnie też jakim cudem ta marchewa skoczyła, jak jest ubogo to nie powinna, no ale auto widać do tego stworzone.

A i jeszcze ciekawostka w sprawie wydechu. Mój garaż położony jest ok 100m od domu, po drodze stoją jeszcze: stodoła, drugi dom, jakieś budynki użyteczności prywatnej. I w pozamykanym domu, ze szczelnymi oknami mamusia przestraszyła się co i gdzie to tak warczy Oj trzeba będzie poszukać jakiegoś tłumika środkowego, szkoda dowodu

No to się rozpisałem....

"odpalił za pierwszym"

gratki

It's a life