BMW Sport

Żeby nie było, że tylko jeżdżę tym autem i nic przy nim nie robię, postanowiłem wrzucić w wątek trochę fotek spinek, uszczelek i śrubek, które zakupiłem z myślą o ich zamontowaniu w aucie, jeszcze przed końcem czerwca. Na co się nie zanosi, bo jak widać, wiosna postanowiła, że w tym roku ma nas w dupie, a mi zasypało śniegiem drzwi do iglo... Znaczy się garażu. Tak więc graty leżą sobie i czekają na roztopy.
A wśród nich:


Podstawa mocowania filtra oleju z m52tubxx. Po co mi ona? Ano po to, że mam zamontowane w kokpicie 3 dodatkowe zegary: ciśnienia oleju, temperatury oleju i ładowania. W oryginalnej podstawie, tej z m52, jest tylko jedno miejsce na wkręcenie czujnika - jest to czujnik (w zasadzie przełącznik) ciśnienia oleju. Gdy ciśnienie jest zbyt niskie, zapala się kontrolka. Podstawa z m52tubxx ma dwa miejsca na czujniki - jedno jest w tym samym miejscu, co w podstawie z m52 (ciśnienie oleju), ale jest jeszcze dodatkowe, o tu (górny otwór), w którym oryginalnie siedzi czujnik temperatury oleju:

W miejsce czujnika ciśnienia oleju wstawię sobie taki trójnik:
,
a w niego wkręcę nowy czujnik ciśnienia oleju VDO (zakres 0-10 bar) oraz oryginalny czujnik (przełącznik) ciśnienia oleju, który daje sygnał do kontrolki na zegarach.

Ponadto, w drugi otwór wkręcę nowiutki czujnik temperatury oleju VDO (zakres do 150 stopni Celsjusza):


Ważne jest, aby czujniki te siedziały właśnie w tych miejscach - czujnik temperatury oleju musi mieć przepływ oleju. Gdybym zamontował czujnik temp. oleju w miejscu przełącznika ciśnienia oleju, wówczas olej, który się tam znajduje, byłby studzony (brak przepływu), co skutkowałoby fałszywym odczytem. Taki sposób montażu zaleca VDO.
Do podstawy oleju oczywiście nowa uszczelka, prosto z ASO:

i nowy filtr oleju:

Niestety nie z ASO, tylko jakiś Kmiot... Knecht znaczy. Może się nada
Prócz tego, wypada wymienić fajki:

bo PRAWDOPODOBNIE to jest przyczyną zamulania auta na wysokich obrotach, co nie zdarza się co prawda cały czas, ale nawet, gdyby zdarzyło się raz, to o raz za dużo. Kolega z innego forum miał podobny problem, który ustąpił właśnie po wymianie fajek. Natomiast inny kolega, z innego forum wspominał, że podobny objaw miał po swapie z m40b16 na m50b25 i dopiero po wymianie pompy paliwa objaw ten ustąpił. No więc żeby nie narzekać na nadmiar gotówki, postanowiłem również wymienić pompę paliwa, która u mnie została oryginalna od silnika m20b20. Podobno powinna wyrobić bez problemu, ale podobno w okolicach Nowego Targu widziano Yeti. A tak serio to pompa z m20 może mieć mniejszy przepływ wachy niż ta z m52.

Pompa to Deatschwerks DW200 z uniwersalnym zestawem montażowym. Produkt Mejd in JuEsendEj, podobno cichsza i wydajniejsza niż Walbro 255 lph. Z tego, co ustaliłem - również bardziej prądożerna. Pożyjemy, zobaczymy.
Celem usunięcia przypadłości takiej jak wchodzenie na wyższe obroty (2000 rpm) zaraz po odpaleniu zimnego silnika, zakupiłem nowy czujnik temperatury cieczy chłodzącej:

Co prawda nie jestem pewien, że to akurat od niesprawnego czujnika, ale po przewertowaniu kilku for doszedłem akurat do takiego wniosku. Niestety, nie z ASO, bo zdobycie takowego jest dla sprzedawców z mojej miejscowości wyzwaniem równie wielkim, jak wjazd chińskim skuterem na Giewont No ale może Delphi też się nada.
Do tego dojdzie nowa odma, profilaktycznie.

No i, "last but not least" - słynny kolektor z m50. Zobaczymy, ile on daje, czy w ogóle coś daje. Jeśli mi się nie spodoba - sprzedam go

Nabyłem również do niego listwę z m50 - jeśli zamontuje się ją zamiast listwy z m52, to nie trzeba dorabiać mocowań listwy do kolektora (tak jak trzeba to zrobić w przypadku tej drugiej). Jeszcze nie wiem, czy ją zamontuję.
Do kolektora oczywiście nowe uszczelki:

No i parę innych gratów, które posłużą do jego zamontowania. Nie będę go ciął i kleił tak, jak to się upowszechniło u nas i u kolegów zza Odry, ale chcę zrobić obejście podciśnienia, coś na kształt tego:

(m50manifold.com)
Czysto i estetycznie. U mnie trochę mniej estetycznie, gdyż nie sprowadzę sobie za zylion $ silikonowego adaptera, tylko zrobię obejście odpowiednimi przewodami, trójnikami i kolankami (węże jeszcze w drodze):

Czujnik temperatury powietrza z kolektora powędruje do nowej gumy od przepustnicy z m50, która ma dwa otwory, a nie jeden, jak w m52.

Amerykańce twierdzą, że patent się sprawdza. Jeśli się nie sprawdzi - zamontuję kolektor "po naszemu".
A jak już będę demontował listwę z wtryskiwaczami, to wypada zmienić ich oringi:
,
które w ASO kosztują circa 20 zł, a w sklepie motoryzacyjnym - 9-9,50 zł. Są używane nie tylko w BMW, ale również w jakichś tam Citroenach czy innych.

Na koniec zapijemy wszystko dwiema flaszeczkami Forte Motor Flush:
,
które DPD wiozło 3 tygodnie, z Warszawy do Turku (200 km) przez... Kraków. Żeby nie było zbyt łatwo, a co

I jeśli nic nie wybuchnie i się nie urwie, to będę (prawie) gotowy na zajazd w Toruniu

Eleganckie graty fajne patenty oczywiscie czekam na relacje z montażu

No oszalałeś, do e30 tyle części kupić... !



Żartuję, fajnie, że dużo się dzieje

Jeśli chcesz to zamontować przed końcem czerwca, to masz kupę czasu

Fanty zacne, milordzie

Sporo tych gratów nakupowałeś, oby szybko Ci iglo odmarzło, żebyś się na koniec kwietnia ze wszystkim wyrobił

Inspektor Gadżet super pomysły, czekam na relację czy kolektor spełnił oczekiwania

Generalnie graty do E30 to już się szuka po szrotach Dlatego szacun x 2

u siebie podobne zakupy porobiłem :) Fajnie ze sie cos dzieje.. tak z ciekawosci ile dawales za odmę??

wygląda świetnie z zewnątrz + dbałość o szczegóły "wewnątrz" - tak lubię

dobre zakupy podoba mi się Twoje podejście do tematu

Tak to jest jak do auta podchodzi się z sercem

No wiecie, popatrzyłem sobie w innych galeriach i doszedłem do wniosku, że nie można za bardzo odstawać Dzięki

Po szrotach też szukam, ale tzw. rarytasów
GrUchaE30, 229 zł+przesyłka.

na forum modne są remonty silników ostatnio
solidne podejście do sprawy

Super graty. Życzę powodzenia w bezproblemowym montażu

Obecnie jestem w tej samej sytuacji - gratów nakupowałem, a od prawie pół roku nie można przy aucie nic zrobić Toruń raczej odpada dla E30

no tak, maaaad, wszystkim porobił foty, tylko nie swojej, pięknej E30
może masz choć kilka strzałów "szaraczka"

ee tam, zaraz sraczka . Bardzo ładne E30, bez tuningów, wygląda tak, jak go wymyślono. Jak tam te kolektory, podciśnienia.... Działa wszystko już?

A oto "szaraczek" który bardzo rzuca się w oczy. U mnie w aucie od razu zrobiło się poruszenie jak szaraczek wjeżdżał na plac

ja tam od razu poznałem jak szedłem czyje to cacko ! Świetna jest i tyle

Dzięki za dobre słowo, Beemka się ucieszy jak jej przekażę Chociaż nie ukrywajmy - jest jeszcze przy niej do zrobienia (choćby fotele i kanapa). Zdjęć jej nie robiłem, bo strasznie usyfiona była - aż wstyd, ale w piątek w nocy rozkminiałem jeszcze wyciek oleju (wymieniałem podstawę filtra oleju i zachodziło podejrzenie, że olej spieprza). Miałem już w ogóle nie jechać do Torunia no ale... literek Millersa do kufra i w drogę ). W sobotę rano, przed samym wyjazdem tylko szybka myjnia i nie spłukałem nawet dokładnie piany, co było widać na prawym przednim kole
Kamil_, dzięki za pamiątkowe foto - niech będzie dowód dla powątpiewających, że sama się do Toronto dokulała

Piękne te e30 w dodatku nie daleko mnie koło fajne ale w 17" wyglądało by jeszcze lepiej

No i do bh by się nerka przydała ciemna