BMW Sport

Dzięki, myślę właśnie o kole 17 cali - Rial Nogaro chodzi mi po głowie Nerka zostanie jak jest, przynajmniej w najbliższym czasie.
Dzisiaj wreszcie zabrałem się za kolektor od m50b25. Wspominałem już, że chcę go zrobić bez cięcia i klejenia. No i wyrzeźbiłem dzisiaj coś takiego:



Teoretycznie wszystko powinno być szczelne, bez wpadkaów, a w praktyce - zobaczymy, gdy to "cudo" założę.

Kolektorek sporo zmieni , tyle jest rzezby zeby go wlozyc do 2,8 ?

Nie, rzeźby w sumie nie jest dużo. Można to robić na 2 sposoby - wyciąć część kolektora m50 i wkleić część kolektora m52 albo zrobić tak, jak ja. Można też całkiem odmę wypieprzyć

Nice

musi funkcjonować
wygląda do rzeczy
wrzucaj i testuj

Kiedy to wrzucasz? Moznaby przetestowac przed i po

Cudów się po tej modyfikacji nie spodziewam, wątpię Marek, żebym Cię objechał po zainstalowaniu tego kolektora Mod raczej dla zabawy, po co mam robić to z ciśnieniem, a później rozczarować się srogo?
Przy okazji wszystkie wtryskiwacze dostały nowe oringi:

Oringi w ASO kosztują 20 zł/sztuka Poza ASO - 9 zł Bosch (podejrzewam, że te same, bo skoro dostawcą wtryskiwaczy jest Bosch...). Róznica niby nieduża, ale na 12 sztukach odczuwalna
No i wreszcie podłączone będą dodatkowe czujniki - ciężko było dostać ładny trójnik, bo te, które są oferowane na allegro bądź w sklepach mają jakiś dziki gwint calowy, podczas gdy w podstawie oleju jest gwint metryczny (m12x1,5) i taki giwnt mają oba czujniki, które trzeba zainstalować w trójniku. Ten, którego użyłem, jest od pneumatycznego układu hamulcowego, po poszukiwaniach dostałem go w Intercarsie. Teoretycznie jest wprost idealny - jeden gwint zewnętrzny, dwa gwinty wewnętrzne. Wszystkie m12x1,5. Gwint wkręcany w podstawę oleju jest uszczelniony nakrętką kontrującą z oringiem z gumy NBR, odpornym na temp. do 100 stopni, więc kapać nie powinno Pożyjemy-zobaczymy.

Kolektor od paru dni siedzi już w aucie i wygląda to tak:


Pokrywa na listwę wtryskiwaczy już do mnie jedzie.
Generalnie mod fajny, mam wrażenie, że dynamika auta poprawiła się w całym zakresie obrotów, być może ma to związek z nową odmą. Jak za taką kasę i nakład pracy - opłaca się, chociaż drugi raz robiłbym to już chyba "tradycyjną" metodą, czyli cięcie/spawanie/klejenie. Dalej - wymiana uszczelnień vanosa i pewnie remap.
Dzisiaj pobawiłem się też trochę GPSem - oto rezultat:

Niestety, warunki były tylko na jeden pomiar, na dodatek nie wchodziło w grę rozpędzanie do 200 km/h. Myślę, że z tych 6.3 do pierwszej 100 można by jeszcze coś urwać, tym bardziej, że opony mam dość wąskie, a bieżnik - no cóż, coraz płytszy Dla malkontentów - dobijam do 100 na 3. biegu, więc zmiana z 2 na 3 też mi coś tam zabiera

maaaad, bardzo ładny wynik Będziesz miał okazję to nagraj coś ze środka

ładnie maaad ! jak zawsze wszystko na najwyższym poziomie ! bardzo mi się podoba jak działasz !
teraz konwersja na 5x120 i dobrą felgę trzeba wrzucić nie ma inne opcji

jakie przełożenie dyfra?

Piękny czas Maaad, zawstydzi niejednego.

Ładnie idzie
Porządek pod maską

Kurde niezly czas

Maaad dałeś listwę z m50 czy m52 ?

M50, pisał z 3 strony wcześniej .
Super E30, przeczytalem cały temat .

No i fajnie, 210KM powinno być W końcu ja muszę zmienić ten kolektor... W zimę miałem już ogarnąć ale jakoś przeciąga się

Dzięki, fajnie, że ktoś się jeszcze takimi "rupciami" interesuje Muszę sobie taką naklejkę załatwić (tylko oczywiście nie na spoiler):


Eee, nie ma szans, za dużo pieprzenia z tym (gięcie wahaczy, ew. kupno od m3 e36, a i tak koło nie stoi każdemu tak, jak powinno ).

3,15

Listwa jednak z m52, stąd te obleśne (ale sprawdzające się w praktyce) adaptery. Jedno mocowanie sondy lambda musiało być w związku z tym przycięte. Jak chcesz listę z m50 to owszem, da się, będzie pasować, nawet ładniej, ale listwa z m50 ma powrót paliwa z przodu auta - nie wiem, czy starczy przewodu. No i musisz rozkuwać oryginalne przewody paliwowe, czego ja robić nie chciałem

Yyy no takie były pierwotne plany, ale się zmieniły

Fajnie się zbiera

no to ładny czas, bo 3.15 to nie jest długi dyfer