BMW Sport

Cześć wszystkim doszło kilka części do e36 ale jeszcze nie wszystko zamontowane , na sezon na pewno wszystko wleci a więc auto dostało 6 nowych cewek BERU razem z fajkami , już zamontowane , rozpórka górna staff , rozpórka dolna ori x-brace i rozpórka tylna górna staff one czekają jeszcze na montaż wydech został ustawiony w zderzaku jak trzeba i pięknie zdobi auto
Teraz ta gorsza część a mianowicie nie mogę dojść co jest z nierówno rozwijaną mocą silnika i czasami wypadającym zapłonem , jak jadę na pełnym gazie na pierwszym biegu i wbijam drugi to zamiast dalej przyspieszać to lekko muli i dopiero po czasie rozwija stopniowo moc a jak jadę na jedynce na pełnym gazie to faluje mocą raz bardziej przyspiesza i za chwilę muli i znowu jedzie.Zauważyłem też że czasem trzeba dłużej pokręcić aby odpalił ale odpala zawsze i trzyma równo obroty , nie faluje choć bardzo rzadko zdarzy się że na chwilę nierówno zakuleje ale w 90% pracuje gładko.Teraz co wymieniłem aby usunąć tę usterkę:
-nowa sonda lambda BOSCH
-nowa pompa paliwa BOSCH
-nowe świece zapłonowe NGK te lepsze 4 elektrody
-nowe cewki zapłonowe BERU + fajki
-używane DME o kodzie zgodnym z moim BOSCH
-nowe katalizatory Magnaflow
-nowy regulator na listwie wtryskowej
-nowy filtr paliwa
-używany czujnik wałka rozrządu BOSCH
-regeneracja vanosa
-nowy przepływomierz BOSCH
-nowy filtr powietrza
Dziś przejrzałem przewody od DME i są jak nowe , nie ma żadnych niepokojących uszkodzeń sam już nie wiem o co chodzi ale podejrzewam czujnik wału korbowego w sumie to tylko on pozostał i to on jest odpowiedzialny za pracę pompy paliwa i iskrę w m50 , przynajmniej tak wyczytałem że jak nie daje o zapłonu to i pompa paliwa przerywa pracę. Coś ktoś wie to niech napiszę , aha auto nie gaśnie , pracuje przez cały czas równo.Nagrałem film jak wydech pracuje ale też uchwyciłem tak jakby wypadanie zapłonu między 35 a37 sekundą tego filmu.Link do filmu poniżej.
https://www.youtube.com/watch?v=SzKWGn7Re8M

Teraz kilka zdjęć dla zasady

Ja w m52 przy padniętym czujniku wału miałem niezłego muła i silnik przy zapalaniu aż strzelał w kolektor . Na kompie nie było żadnego błędu tego czujnika . Ewentualnie może gdzieś ciągnie lewe powietrze . W innym samochodzie przy padnietym czujniku wałka tez nie było mocy ale tu już jego błąd wywaliło .

jak zwykle porządny UP
szkoda tylko, że w dalszym ciągu, pomimo wielu wymienionych rzeczy, nie uporałeś się z problemem
a układ wtryskowy czysty?

Służę pomocą w częściach zastępczych na testy
Już mało zostało.. a już nie będzie co wymieniać..
a ze staffy będziesz zadowolony Tylna może ciężko wskoczyć.. ale dasz radę

Czujnika wału radzę nie wyciągać bo u mnie w 2,0 działał super a włożyłem go do 2,8 i już zaczęły się cyrki przez które miałem ochotę zezłomować e36

Nowy czujnik wału około 230 zł więc w porównaniu do innnych kosztów już nie wiele . Ja jak swój wyciągałem to izolacja aż chrupała .

Te rozpórki staffy mają jak dla mnie jedną wadę fasolki zamiast okrągłych otworów . Zrobione pod to żeby łatwiej je dopasować ale jeśli były tam dziurki na pewno było by to bardziej sztywne

Czytam post i nie wierzę, szok Myślałem, że tylko moje niezniszczalne, pancerne i bardzo fajne M50 nie działa, a jednak okazuję się, że nie jestem sam
U mnie w M50B20NV (BOSCH) dokładnie to samo, co już nie było wymieniane/ podmieniane i dalej to samo tylko, że w moim przypadku to w 90% samochód chodzi do dupy
Mam nadzieję, że rozwiążemy problem bo już chodzą mi po głowie złe myśli odnośnie mojego e36

a tak swoją drogą wydech rewelka

Elektryka... największe scierwo, niewdzięczne w diagnozowaniu problemów, udręka leciwych aut. Współczuje. Ładuj nowy czujnik wału, bo problemy z odpalaniem kojarzą mi się z czujnikami wałka/wału, szczegolnie po rozgrzaniu fury

Ten czujnik walu wymienię i tak na nowy BOSCH i ten wałka też wpadnie nowy BOSCH ale w tej chwili wału dostępny tylko oryginał i koszt 500zł albo zamiennik a tego nie chcę mam jeszcze takie ustrojstwo jak dokładany imobilizer i tak się zastanawiam czy on mi czegoś nie ogranicza przypadkiem
Z góry dziękuje za miłe wypowiedzi



już dawno chciałem go wymontować z auta bo denerwuje mnie ciągłe przykładanie tego ustrojstwa do gniazda ale czy to ma związek z moim problemem sam już nie wiem.

Może gdzieś świruje ze starości/wilgoci jak jest duże obciążenie i odcina paliwko

M50 jest ciężkie w diagnozie komputer za dużo nie pokaże, ale ciekaw jestem pracy sondy lambda. U mnie w m52tu po odczycie z sond lambda znalazłem lewe powietrze. Skoro wg Ciebie jest wypadanie zapłonu to powinien być też jakiś błąd od czujników stukowych. Nagraj 0-160 albo 100-200 to zobaczymy czy jest aż tak źle

Cześć
Ta mała ale znacząca aktualizacja tym razem będzie sympatyczniejsza i wnosząca trochę wiedzy innym użytkownikom silnika M50
Mianowicie rozwiązałem problem ze spadkiem mocy , rozwiązanie było proste ale ja bym się nie spodziewał i dopiero podpowiedź kolegów z 3er mi pomogła ale sam bym nie pomyślał że świece zapłonowe robią taki bałagan
Kupując to e36 miała zamontowane świece ngk BKR6EQUP i takie też jako nowe zamontowałem profilaktycznie aby wyeliminować wadliwe świece no i tak eksploatowałem moje 325i ale czułem że gdzieś ucieka moment ale nie korzystałem z pełnej mocy więc dalej sobie cieszyłem się ale zaczęło się od nierównej pracy i przerywania no to ja do znajomego pod kompa i sonda lambda no to i wymiana no i jest ok ale moment dalej ucieka więc znowu komp i dalej lambda świeci hmm wtedy nowa przepływka zamontowana ale dalej to samo , znowu zaczyna nierówno pracować i mocy brak jeszcze bardziej no i lambda znowu wymieniona i tak sobie myślę czemu ta lambda padła i po przemyśleniach i oględzinach wydechu jeden katalizator jest gorący a drugi ciepły więc nowe katy magnaflow zamontowane i już sonda pracowało poprawnie i nie przegrzewało jej jak poprzedniej.I po tych modach mówię skoro tyle kasy włożyłem w osprzęt to szukam gdzie jest problem ze spadkiem momentu i tak nierówno go rozwija i tak kolejne na wymianę poszła pompa paliwa , potem cewki z fajkami i dalej to samo , pod kompa i sonda dalej błąd pokazuję więc zostało do wymiany dwa czujniki i dme no i czujnik wałka wymieniony , potem dme i dalej nic ale po podpowiedziach z 3er grabolek363 i PoliniSpeed zakupiłem świece jakie są dedykowane do tego modelu marki BERU i jak ręką odjął jest jak trzeba , ma moc i zbiera się ale to nie koniec przygody mając zapasowe dme pokusiłem się o chipa od BOGOR-a i po konsultacjach uzgodniliśmy że odcinka zostaje na swoim miejscu a zostają odblokowane rezerwy fabrycznie uduszone Byłem do tego sceptycznie nastawiony ale mam możliwości sprawdzenia jak to jedzie na zwykłym dme i po modyfikacjach.BOGOR podesłał mi wykresy z hamowni swoich klientów i wyszło w jednym 217km i 285mn a w drugim delikatnie mniej , myślę czemu nie , jak ma być jeszcze szybsza za 215 zł to biorę.Dostałem kość i wymieniłem ją i założyłem no i latałem ale nie testując go jakoś szczególnie , dopiero dziś założyłem fabryczne dme i robiłem takie spokojne przejazdy ale zauważyłem że muszę głębiej pedal gazu wciskać i tak moc jakby była dopiero wyżej dostępna niż poprzednio i taki kilka razy z pierwszych 3 biegów do odcinak i powrót do domu na wymianę na zachipowane dme i znowu kilka przejazdów aby wszystko się zaadoptowało i kilka uruchomień silnika i jazda po pierwszych kilku metrach już wiedziałem że jest jej łatwiej jechać , same lekkie dodanie gazu podczas jazdy daje więcej mocy niż poprzednio ale sama pełna moc jest dostępna o ponad 1tyś obrotów niże i jest to nie tak odczuwalne jak przy seryjnym dme , moc jest jagby tak fajnie gładko rozłożona po całym zakresie obrotów no i reakcja na gaz natychmiastowa , wkręca się na obroty sporo szybciej podczas przyspieszania i czuć te dodatkowe konie teraz mogę śmiało powiedzieć że Chip od BOGOR-A u mnie w 100% polepszył osiągi mojego auta i to wyraźnie , żadna tam może lepiej albo trasa z górki była , nie to realny przyrost w moim aucie jest czuć mocno a to to już coś jak na silnik wolnossący Teraz do e39 też będę korzystał z usług BOGOR aby auto jeszcze bardziej oddychało Dobra tyle moich wypocin bez ładu i składu zdjęcia się należą

Kto by pomyślał że to tylko świece. Dobrze że problem rozwiązany

Jaki model świec zakupiłeś ?

BERU Z14

Bardzo fajnie, że silnik wreszcie w formie a każde konie zawsze na plus

Masz może jak porównać trzymanie sportsitze e36 a e46?

Do M50B20 też?

Przerwę na ngk miałeś taka samą jak na beru?

BAGORa przez A nie O

ja jestem ślepy lub nie znam się ale wszędzie jest napisane przez AAAAAAA!


przerwy nie ruszałem na obu świecach była fabryczna


zapewne tak bo to m50 i cewki są identyczne w obu silnikach


dla mnie z e46 lepiej trzymają jeżeli chodzi o skórę choć sporty przedliftowe w szmatach z e36 trzymały najlepiej.

Przedliftowe? Nawet nie wiedziałem, że się różnią Pewnie nie miały siateczki z tyłu bo taka różnica była w zwykłych komfortach

EDIT:
Tak, nie mają siateczki I widać, że są sporo mocniej wyprofilowane niż te poliftowe. Dzięki