BMW Sport

Na dzień dzisiejszy dokładnie, M52b28 na pojedynczym. Ale zanim dojdzie to do skutku, to wszystko może się zmienić Najbardziej to bym chciał M50B25 ale to już leciwa jednostka.. puki co jeżdżę tym co mam, jest dobrze, zrobię tylko w tym roku coś z wydechem i będzie OK. Bo miałem już w styczniu coś kupować, ale jakoś tak się odwlekło Poza tym w planach mam wygłuszenie podłogi i drzwi, wczoraj byłęm w sklepie specjalistycznym i na oko, podłoga wyjdzie jakieś 350zł, ale będzie zrobiona w miarę pro drzwi to koszt około 100zł za sztukę. Na wygłuszenie składają sie w sumie dwie warstwy różnego rodzaju wygłuszeń, dzięki czemu podobno efekt jest duży. zobaczymy co czas przyniesie

Jeden z bardziej wytrzymałych motorów na żeliwnym bloku. Silnik dużo fajniej mruczy niż moje m52. Kiedyś jeździłem takim e36 przed liftem, bez vanosa. Tylko w tym silniku jest trochę słaby dół. Trzeba było silnik dość wysoko kręcić.

to jeden z powodów dlaczego lubię M50

Kurde, mam skrajne pomysły co do dźwięku samochodu.. raz bym chciał jak najciszej, a innym razem marzy mi się przelot

a ten silnik to jakoś zaraz chcesz wrzucać? Może chcesz mojego turasa? . Z jednego zrobisz sobie dawcę a z drugiego docelową opcję . A tak na serio to jeszcze nie sprzedaję ale dziś się wkur#@$% na maxa jak się okazało że sprzęgło padło . kolejny wydatek niespodzianka.

DanyU, co ja czytam Będzie mitycznie?

kiedys moze bedzie,duzo zalezy od tego ile jeszcze wytrzyma m43, ostatnio bylo blisko zmiany

Jaki masz przebieg + -? Ile wytrzymuje jednostka przy "normalnej" jeździe?

No i to był idealny moment na swap

Ja bym na twoim miejscu nie ładował przelotu jeśli dziecko wozisz tym samochodem z tyłu, chyba, że na zamówienie MG Motorsport przelotowy bardzo cichy z dźwiękiem M3?

A co do podłogi tez mam zamiar wygłuszyć i powiedz mi przyjacielu czy sam będziesz wygłuszać czy w jakieś firmie Ci to zrobią za ciebie?

jeśli tyle co moje ostatnie m43 to jeszcze długo poczekasz chciałem by padło bo coś w nim stukało i ciekło z każdej strony ( prawdopodobnie sworzeń na tłoku lub panewka ) to myślę dojadę gada ja nim zrobiłem ok 140tyś ostatnie 60 tyś bez wymiany oleju sprzedałem ją kumplowi bo chciał robić swapa on na tym silniku zrobił już 90tyś i oleju nie wymieniał tylko jak kontrola zaświeci to wleje 2 litry jakiegoś tam jesteśmy z szoku co ten silnik przetrwał i nawet na obr. nie faluje a na gazie cały czas śmiga. kumpel już nie ma pomysłu na jego zatarcie chyba jedynie cegła na gaz i za 15 minut cos strzeli ogólnie dziwny ten silnik jakiś jest,bo było masło w oleju i juz się cieszyliśmy że uszczelka to dostała jeszcze bardziej i chyba ją zatkało i jest ok to są konstrukcje idioto odporne im mniej dbasz,tym lepiej chodzi heheh

Będziemi mieli na forum pierwsze opancerzone E36

Pawlos22, teraz mam ponad 300k km, tak jak Nightfox napisał, te silniki mogą sporo wytrzymać. Ale nawet jak będzie OK, a wcześniej nie zmienią auta, to pewnie za max 2 lata wleci nowe serducho.
chodziło mi o skrajne porównanie, przelotu na pewno nie wsadzę, chodziło mi o to że czasem chciałbym żeby troszkę mocniej mruczał mój turas jeśli do tego dojedzie to sam oczywiście, to nie jest skomplikowana robota, kwestia odpowiednich materiałów i czasu, bo całe wnętrze trzeba rozebrać, i właśnie
czas mnie może ograniczyć, bo w tym roku planuję wykończyć dom tak żebym mógł się przeprowadzić
mariusz-mroz, nie tyle opancerzone co może najlepiej wyciszone

DanyU, touring prezentuje się bez zarzutu M52B28 dopełniłby dzieła

No ale powiedz jak chcesz zdjąć podłogę ten dywan w E36 żeby wyciszyć, bo wiem, że bardzo ciężko to się ściąga?

Wiem ale wiesz nie wiadomo co tam się w silniku dzieje. W mojej byłej 1.8 zrobiłem wałek rozrządu itp ogólnie górę silnika i po jakimś czasie szlak trafił dół panewki itp a nie było żadnych objawów że tak się stanie. Dlatego chyba warto zaglądnąć jak to wszystko tam gada w jakim jest stanie aby później nie było płaczu.

Artur.92, dzięki, wiem że z R6 byłby "kompletny" ale nie można mieć wszystkiego od razu
mrcin86, dlaczego ciężko ?? wywalasz wszystkie fotele, cały tunel środkowy, plastiki z progów i masz dywan na wierzchu
Pawlos22, Kilka stron wcześniej jest krótka relacja z wymiany panewek (wcześniej fotki stanu licznika ), tak więc silnik był w miarę przejrzany, wyczyszczony, lepsza oliwa zalana, więc puki co nie powinno się nic wydarzyć.

Było wode lac zamiast oleju, albo 5 litrów oleju kujawskiego

Sam wiesz, że przy nagrzewnicy trzeba ciąć to jeden, a dwa ciężko zdjąć te wewnętrzne nakładki progowe ;/

Nakładki progowe nie jest ciężko zdjąc - Najwyżej się połamią, nie przejmuj się!

Cięcie - proste że, nie ma sensu ściągać całej deski i odkręcać każdej śrubki



Ja prawie cały dywan przedzieliłem na pół przy wkładaniu, przy wyciąganiu na 6 części (bo zmieniałem na czarny)

wsumie dzis tym padłem jeździłem i dalej chodzi a kujawski drogi,kumpel leje przepalony jakiś na razie nawet nie zakopcił,tyle że olej trzeba lać bo leje sie już z niego strasznie jakie to jest dziwne,pewnie jak byśmy nie chcieli by padł,to by padł,a że chcemy to walczy dzielnie i prawdopodobnie skończy sie dyfer wcześniej niż silnik.
ogólnie lepiej by szybko padł,bo już chce go rozebrać i zbadać jego wnętrze

dam radę nie takie rzeczy się demontowało