BMW Sport

Witam!
Chciałbym przedstawić przebieg prac nad moim E30 Cabrio 89' model przejściowy (tył wąska, przód szeroka)
Ogólnie to 1,5 roku temu nie wiedziałem co to samochód a dopiero co BMW 1,5 rok temu jiGsaw przyjechał swoim E30 328 i zaczęła się zabawa w dłubanie, poprawy po swapie i modyfikacje. Przekonał mnie do E30, tak że we wrześniu kupiłem Cabrio. 328 dobiega do końca poważnych modyfikacji wiec czas na moje Cabrio
No to zaczynamy!
Przyjeżdżamy na miejsce (600km) A tu się okazuje że "dzisiaj" przestał odpalać na benzynie i nie ma ręcznego Ale wygląda dobrze i będzie i tak rozbierany, wiec nie jest tak źle. Sprawdzony miernikiem lakieru i tylko przy wlewie paliwa było coś robione.
Foty z ogłoszenia:
















Moje foty na zimowych 15', chyba ostatnie zdjęcia które ukazują samochód w całości:




Dane Techniczne:

Wartość

Numer podwozia WBABA11060EB45198
Kod typu BA11
Typ 320I (EUR)
Typoszereg E E30 (C)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji CABRIO
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik M20
Pojemność skokowa 2.00
Moc 95
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor STERLINGSILBER METALLIC (244)
Tapicerka (0203)
Data prod. 1989-09-06


Składanie Wyposażenie


Kod


Nazwa (interfejs)


Nazwa (ETK)

S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Centralny zamek z autoalarmem
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone
S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Dach składany czarny
S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Przygotowanie pod Hardtop
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł
S652A BMW BAVARIA C II Radio Bavaria C II
S680A RADIOANTENNE MANUELL Antena radiowa ręczna
S690A CASSETTENHALTERUNG Uchwyt kasety
S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria

Zmiany Jakie były w zakresie poprzednich właścicieli:
-przemalowanie na BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Wygląda dość solidnie
-Gleba cholernie źle spasowana (na skoku amortyzatora zmieściły by się 2 takie sprężyny) masakra nawet łapy podnośnika nie wchodziły pod progi, chyba 80/60. Zmienione aktualnie na mt najprawdopodobniej wleci 40/35
-Cienka laga???
-felgi w stylu Dezent c 16x9 pogięte ranty i wystające mocno poza obrys (wylatują)
-wycięte blachy za tylną kanapą, taki schowek (Tak wschodnia granica )


-"renomowanej" firmy janmor przewody zapłonowe (czyt. choinka pod maską)
-szpera mała głowa (chyba do regeneracji bo leciutko spina)
-Zamiast tulei metalowo-gumowych belki tylnej umiejętnie związane szmaty





-wydech przelot, tylko końcowy został (straszne dudnienie przy około 2000obr/min
-Zestaw audio w "bardzo dobrym" wykonaniu
Chamsko wycięte blachy aby głośniki weszły jako tako na oko





Założenia:
-Większość robiona we własnym zakresie
-Bez druciarstwa
-Nie od d*py strony, a więc najpierw mechanika-bezpieczeństwo
-Zmniejszyć i tak śladowe ilości rdzy
-Ograniczone koszty (nie wstawię gwintu za 4k, bo po prostu mnie nie stać)
-Skończyć przed 18-stką




Plany:
-Konserwacja podwozia
-Zawieszenie piaskowanie + malowanie proszkowo lub farbą epoksydową, poliuretanową
-Wymiana elementów metalowo-gumowych
-Regeneracja układu hamulcowego (zestawy naprawcze)
-Ślizg pod miskę
-Polerka i odmalowanie kolektora dolotowego + pokrywy zaworów
-Regeneracja szpery
-Usunięcie wycieków (wymiana simmeringów, uszczelek)
-Płukanie układów
-Ogólny przegląd
-Naprawa, wydechu
2.
-Polerka rantów, rotory na czarno (mam Borbety T 17x8)
-Wstawienie sekwencji
-Doprowadzenie elektryki do porządku
3.
-Wygłuszenie
-Wymiana Szyby tylnej (zrobione)
-System audio
-Alarm indywidualny
-Regeneracja skór (twarde, popękane ratowane malowaniem. Nie wiem co z tego wyjdzie)
-Hardtop
-40/35 mts technik

Dalekie plany jak już się nauczę jezdzić:
-Może M20B25 Stroker -->M20B28

Prace;
Najpierw zaczęło się od diagnozy pracy tylko na gazie.Po paru próbach odpalenia na gazie strzał w dolot.
Diagnoza: strzelało wcześniej więc na pewno dolot.Gość gadał ze pompa walnięta i rzeczywiście tak było. Przepływka z wywaloną klapka, regeneracja, wymiana łożysk w przepływce, 3h roboty. Usuwanie lewego powietrza. Dobrze, dobrze i znów zaczęły się strzały. Chyba zapłon w nieodpowiednim miejscu.Przewody "janmor" spryskanie woda i efekt choinki
A więc: przewody, kopułka i palec BREMI świece NGK


Teraz działa bardzo dobrze nawet na gazie 2 gen

Odmalowanie nerek, pierścieni na lampy i naprawa mocowań lamp które zostało zrobione taśmą papierową (jeszcze mnie czeka wyciąganie ringów )


Kolejny problem. Paliwo w lewej komorze w prawej sucho. Prawdopodobnie coś z przelewem
Kiedyś stosowano rurkę metalową łączą dwie komory. Później wprowadzono coś na zasadzie strumienicy, eżektora na zasadzie działania zwężki Venturiego.
Chyba tak to działa:

widziałem w zbiorniku jakiś posypany wąż możliwe że jego kawałek zapchał ssanie paliwa

Stan budy:






Dziura:






Dziura nr 2:




Tu najgorzej:



Po wstępnym czyszczeniu szczotką:





Ciekawe, Obciążenie ze 20Kg nie wiem czy tylko cabrio miało aby obniżyć środek ciężkości



Dzisiaj przycisnąłem temat i trochę zdemontowałem


Wyjdzie?





Zapomniałem



Takie efekty dzisiejszej interwencji

Bedzie ciekawie!
Trzymam kciuki

Fajny projekt Takie auta trzeba ratować.

Zadbany środek i stan blacharski robi wrażenie, szkoda że ktoś polakierował tylko to co widać

Trzymam kciuki dobra baza do modów

Wdzięczne auto do renowacji

Gratulację za zapał do tak daleko pojętych pracy i życzę wytrwania w projekcie

fajnie, że ratujesz klasyka na wąskiej

Auto naprawdę kupy się trzyma, sam wracałem nim zza Łodzi jak dobrze pamiętam. Co cabrio to cabrio, a ciężarek też tyłek dociąża lepiej. Niestety mój udział w projekcie jest ograniczony ze względu na obecny charakter pracy, ale na pewno jak tylko będę mógł to będę pomagał Filipowi. Założenia takie, że auto zostaje w mniej więcej oryginale, bo jego charakter i przeznaczenie jest zgoła inne, niż mojej E30, a jak będą modyfikacje mocy to będzie wyciskarka soków z m20 co by klimat pozostał.

Klasyka gatunku! Ile wagonow wchodzi w ten schowek?

Ekstra plany liczę ze się uda, ogólnie auto w niezłym stanie a ciężko o cabrio w e30

jiGsaw źle pamiętasz Wschodnia granica- okolice Białegostoku. Pewnie miliony za ten przemyt mieli, trochę miejsca tam jest

ostatnie parę dni czyściłem wszystko w benzynie z oleju wymieszanego z piaskiem
Zacząłem rozbierać tylne wahacze. Jedna nakrętka mocno siedziała a oto efekt


Chciałem zdiagnozować wycieki z silnika. Na 1 ogień poszła dziwnie wyglądająca odma cała od oleju. Ktos próbował uszczelnic silikonem a wystarczyło wymienić o-ring. Po lewej nowy o-ring po prawej stary miękki popękany



Silnik trochę umyłem



Trzeba oddać miskę do pospawania ponieważ przy tamtej glebie mięso przy korku oleju zostało zeszlifowane i powstało pęknięcie



Maglownica po oczyszczeniu z przeznaczeniem do wymiany uszczelniaczy.



Wszystko rozebrane spisuję wymiary uszczelniaczy patrze na wałek napędzający i załamanie, wytarty, listwa również. Przynajmniej znalazłem przyczynę luzu w układzie kierowniczym. Magiel od e36 zamówiony.

Przy okazji short shifter




Przejrzałem dokumenty:





Przebieg według książki serwisowej w 1997r był 77tys km wiec przebieg może być oryginalny

Super sprawa. Powodzenia

powodzenia, e30 cabrio

Jakby to był 2007 to można polemizować, 1997 to już prehistoria, co nie znaczy, że przebieg nie jest oryginalny, bo to niewykluczone przy cabrio. Zdjęcia mi się tutaj nie odpalają niestety

Wziąłem się za szperę
Oczyszczanie wstępne:





Graty do piaskowania:





A oto maszyna do piaskowania, Pójdzie raz dwa:











Nie no żart




Szpera w rozbiórce:




Trochę już wylizana ale nie będę już w nią inwestować zwłaszcza że mała głowa




Czasem warto zajrzeć do rozrusznika. Przesmarować tuleje, przekładnię planetarną a przede wszystkim sprawdzić stan szczotek. Może rozrusznik działać, wszystko ok a już po komutatorze jeździ przewód szczotki, starty komutator zwarcie i po rozruszniku
Stare szczotki kwestia czasu aby się skończyły:





Nowy kompletny szczotkotrzymacz BOSCH 30zł









Doszła maglownica od E36 (nie patrzcie na te trytki nie miałem opasek)





Zaciski, Tu się narobiłem chyba z 6 godzin
Wypiaskowane:



Tłoczki przeszlifowane drobnym papierkiem (koniecznie obwodowo nie wzdłużnie!!!)




Zaciski doczyszczone z rdzy i odtłuszczone:




Zestawik do malowania zacisków:


Zaciski po malowaniu, śruby przewody, odpowietrzniki i górne częsci tłoczków oczyszczone i pomalowane cynkiem w sprayu (zobaczymy co z tego wyjdzie)

Zapowiada się fajnie! Wytrwałości!

Jak doprowadzisz ten projekt do końca to będzie ''miazga''

Genialna baza, ale jeszcze lepsze podejście do tematu