BMW Sport

Witam serdecznie wszystkich użytkowników forum. Pragnę wam przedstawić moje dwa nabytki z czego e30 jest już w rodzinie od prawie 8 lat, a e39 od grudnia ubiegłego roku.




Tak przedstawia się e30, jest jeszcze kilka rzeczy do zrobienia ale staram się utrzymać ją w jak najlepszym stanie bez zbędnych nie oryginalnych dodatków. Przez wszystkie lata użytkowania na co dzień nigdy mnie nie zawiodło i nie wymagało napraw nie związanych z normalnym użytkowaniem.
-uszczelki kolektora wydechowego
-guma przepływomierza
-uszczelki przepustnicy
-przewody zapłonowe
-kopułka+palec
-podpora wału
-łożysko oporowe
-tarcze klocki
-maglownica
-regulator ciśnienia paliwa
-uszczelka pokrywy zaworów
-guma przed filtrem powietrza
tak mniej więcej wygląda serwis auta do tego rozrząd i płyny ale to normalne eksploatacyjne czynności.
Poniżej przedstawiam wam drugi nabytek jako samochód do codziennej jazdy. Jest to e39 Touring z 2001r. mam nadzieję że będzie dostarczał tyle samo radości z jazdy co e30. kupiony w biegu bez większego zastanawiania się i poszukiwań, taki był wymóg sytuacji, choć wiem że samochodu tak kupować się nie powinno. Cóż jak już jest to pozostanie. Zmieni się pogoda to postaram się wrzucić więcej zdjęć. Stan samochodu jest dość dobry ale plan jest by był lepszy w miarę możliwości i z pomocą forumowiczów.

Rozkodowany vin
Model description: 520I
Market: Europa
Type: DS21
E-Code: E39 (2)
Chassis: touring
Steering: links
Doors: 5
Engine: M54 - 2,20l (125kW)
Drive: Heckantrieb
Transmission: automatisch
Body Color: Schiefergruen Metallic (449)
Upholstery: Stoff Rips Diagonal/englischgruen (F4EG)
Production date: 26.11.2001
Assembled in: Dingolfing
Code Serienausstattung Standard Equipment
S202A
Steptronic Steptronic
S470A
Isofix-System Isofix-System
S520A
Nebelscheinwerfer Fog lights
S548A
Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
S851A
Sprachversion deutsch Language version German
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S210A
Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control
S235A
Anhängerkupplung abnehmbar Towing hitch, detachable
S249A
Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel
S428A
Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S534A
Klimaautomatik Automatic air conditioning
S609A
Navigationssystem Professional Navigation system Professional
S612A
BMW Assist BMW Assist
S632A
Vorbereitung BMW Handy (Motorola) Preparation BMW Handy (Motorola)
L801A
Länderausführung Deutschland National Version Germany
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S879A
Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
S915A
Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat
S473A
Armlehne vorne Armrest front
S555A
Bordcomputer V mit Fernbedienung On-board computer V with remote control
S602A
Bordmonitor mit TV On-board monitor with TV

Jednak jest nas więcej z Szubina
co do zdjęć daj więcej zdjęć e39 i przede wszystkim zdjęcia środka i 2 galerię w 1 pierwszy raz widzę coś takiego zmień nazwę rozkoduj vin e30 i to niech będzie galeria e30 a stwórz nową dla e39

postaram się jakoś to wszystko ogarnąć, zdjęcia zrobię jak będzie sprzyjać pogoda bo teraz niema sensu i tak na nich nic nie widać, a co do sugestii zmiany galerii zobaczymy co da się zrobić
Rozkodowany vin e30
Poniżej rozkodowany vin

Type

Value
VIN WBAAD510202297567
Type code 1451
Type 320I (EUR)
E series E30 ()
Series 3
Type LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M20
Displacement 2.00
Power 95
Drive HECK
Transmission MECH
Colour LACHSSILBER METALLIC (203)
Upholstery (0269)
Prod.date 1987-09-23

Description (interface)

Description (EPC)
S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Power steering, engine-speed-dependent
S219A SPORT-LEDERLENKRAD Leather-covered sport st. wheel 380 mm
S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW light alloy wheel BMW styling
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Central locking with anti-theft system
S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering
S324A FRONT-UND HECKSPOILER Front and rear spoilers
S330 SPORTPAKET
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Therm.insulat.glass green
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Slide/tilt sunroof, manually operated
S464A SKISACK Ski bag
S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights
S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse
S680A RADIOANTENNE MANUELL Radio antenna, manual
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S690A CASSETTENHALTERUNG Cassette holder
S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension
Do tego kierownica, gałka i lusterko M-pakiet.

ale to najlepiej edytuj pierwszy post i zrób jedną i porządną galerię e30 bo galeria pójdzie do kosza

Fajna E30-stka, chociaż brak zdjęć wnętrza, o czym koledzy już wspomnieli. E39 nie będę komentował, bo jest tylko jedno zdjęcie.

1. zabezpieczenie felg Chemical Guys Wheel Guard - bardzo dobry wosk do felg, który nie tylko je czyści z dobrym skutkiem ale również zabezpiecza przed pyłem z klocków, mycie felg po jego zastosowaniu nie sprawia żadnych problemów i do tego wyglądają jak nowe.
2. deska rozdzielcza oraz wszelkie elementy z tworzywa sztucznego jak i skóry w aucie to Poorboys World Natural Look- znakomity środek i nie pozostawia tłustych śladów wszystko wygląda jak prosto od producenta.
3. zabezpieczenie wszystkiego co pod maską Perl- wodorozcieńczalny środek który nadaje bardzo ładny wygląd wszystkim elementom gumowym i plastikowym pod maską, do tego długo się utrzymuje
4. szybki detailing wnętrza Auto Finesse Spritz interior quick dash detailer- przydatny środek jak nie ma czasu na pełen detailing wnętrza np. w czasie wyjazdu
5. szampon Shiny Garage sleek&bubbly premium car bath
6. opony Shiny Garage Back2Black tire dressing
7. Lakier Fusso Coat powłoka na 12 mcy jak za cenę poniżej 100pln to daje radę woda ładnie spływa a auto wystarczy opłukać czystą wodą
8. szyby Glaco niewidzialna wycieraczka również sprawdzona w warunkach bojowych i o dziwo działa
9. plastiki zewnętrzne Valet Pro Trim Glitz
to nie wszystko bo zrobiła by się z tego książka te kosmetyki mogę z czystym sumieniem polecić bo się nie zawiodłem.

do tego tapicerka czyszczona była interior cleanerem Shiny Garage ponieważ po profesjonalnym praniu zostały ślady środka piorącego i wyglądało to jak wyblakła tapicerka, do tego nałożona jest na nią jak i na dywaniki powłoka ochronna Chemical Guys Fabric Guard Protectant jak się sprawdzi jeszcze nie miałem okazji się przekonać. Co do samego auta, udało mi się naprawić moduł abs, który jak czytałem w m54 pada wręcz nagminnie. Firma której nie będę reklamował chyba że, ktoś potrzebuje namiary to na priv. Naprawa szybka i bezbolesna wszystko działa jak powinno i gwarancja na usługę jest również. Koszt naprawy 250 pln + wysyłka. Spotkała mnie również przyjemność wymiany obu sond lambda gdyż 1 umarła całkowicie a druga jak się chciało to funkcjonowała a jak nie to nie.

E30 dużo lepsze niż to E39

Wnętrze mojej e30, brakowało tego zdjęcia w galerii.

Dopisuję dla wszystkich nie zdecydowanych i szukających odpowiedzi na odwieczne pytanie czy przechodzić z pół syntetyka na pełen syntetyk. Właśnie w weekend po poprzednim właścicielu zmieniałem olej z połówki na pełen. Przed zalaniem zastosowałem płukankę LM wedle zaleceń na etykiecie i zalałem olejem również LM 5w-40 jak do tej pory nic się nie dzieje i jestem z tego zabiegu bardzo zadowolony. Przebieg 230tyś km. Jak mawiają forumowicze dobry olej to podstawa. Przynajmniej teraz wiem, że silnik zalany jest tym czym powinien być. Zmiana oleju z pewnością wyjdzie mu na dobre.

Jak była w rodzinie to musi być zadbana

Udało mi się dziś usunąć usterkę, która odpowiedzialna była za brak mocy w e39. Okazał się nią czujnik położenia wałka rozrządu ten na dolotowym. Oznaki jak powszechnie wiadomo lekkie falowanie na obrotach i brak mocy z dołu. Może koszt naprawy lub inaczej części nie jest zachwycający ale bez 2 zdań warto. Teraz auto chodzi jak powinno, błędy skasowane i przyjemność z jazdy bez porównania lepsza niż przedtem. Przy okazji pomocny okazał się instruktaż z forum. Przyczyną uszkodzenia poprzedniego czujnika okazał się wyłamany pin w wtyczce...

Daj nacieszyć oczy i podepnij więcej zdjęć. Szczególnie trzydziechy.

Mogę dodać kolejny wpis do dziennika serwisowego e39. Wczoraj podróż do zakładu pracy zakończyła się na lawecie. Pierwszy raz w życiu moje auto nie dojechało na miejsce i z powrotem. Winna okazała się pompa paliwa, która umarła bez żadnego znaku sygnału że jest z nią coś nie tak. Idąc za ciosem wymienione zostały świece, uszczelka pod pokrywę zaworów i drugi czujnik położenia rozrządu.

zrob dwie galerie jak czlowiek, daje Ci szanse na skopiowanie tekstow i opisow zebys jeszcze raz pisac nie musial, jutro galeria pooooooooooooooleci sru

błędy 227 i 228
może ktoś ma jakiś pomysł co to może być lub raczej gdzie szukać rozwiązania ile forów tyle mądrych rad, mogę napisać co już wymieniłem i poproszę o dalsze sugestie:
-uszczelka pod pokrywę zaworów łącznie z okularami i gumkami pod śrubki
-filtr paliwa mann
-sondy
-czujniki położenia wałków na wdechu i wydechu
-pompa paliwa pierburg
-świece
-zaślepki na kolektorze dolotowym były już sparciałe
-zamówiona odma wraz z wszystkimi wężykami aso
odma czeka na montaż jakie będą efekty napiszę i jeszcze do sprawdzenia disa

Świetne E30 - widać, że bardzo zadbane. Tak zacząłem się teraz zastanawiać i nie pamiętam kiedy ostatni raz widziałem na drodze e30tke

Odma komplet do silnika m54b22 wraz z dwoma zaślepkami umieszczonymi za kolektorem ssącym. Komplet ok 630zł wraz z wysyłką z ASO
nr. części:
11617501566
11611432559
11617504535
11157532649
11617504536
11611727176
11611437560

może się komuś ta informacja przyda.

e39 ma fajne zielone wnętrze - zawsze mi się podobało w tej konfiguracji no i fajny silnik
e30 - jakże piękna. nic nie będę kadził , tylko piwo wyślę jaram się e30 od dzieciaka.
i fajnie przeczytać, że działasz z nimi.

piszę dla wszystkich co mają problem z m54 odma jest zmorą tego silnika, a kto ją wymienia bez zdejmowania kolektora jest wielki. wymieniali ją dziś mechanicy z serwisu BMW i to było nie lada wyzwanie zapchany spływ do bagnetu, a węże się rozpadły w rękach. teraz za to brak błędów na komputerze i silnik chodzi jak nowy dosłownie aż sam jestem w szoku że 170 koni potrafi tak ładnie rozpędzać taką kryptę. całość z wymianą kosztowała 930zł ale było warto.