BMW Sport

Przyszedł czas, aby przedstawić wam moje 316i+. Część osób mnie pewnie kojarzy miałem już kilka BMW:



Po sprzedaży czerwonej 328i chciałem kupić coś oszczędnego i uzbierać jakiś kapitał. Jednak po przejażdżce kilkoma Golfami IV i innymi autami z segmentu hatchback uznałem, że to nie jest dla mnie. Blisko siebie znalazłem Alfę Romeo 156 1.9 JTD 140 KM i po obejrzeniu jej na drugi dzień miałem ją kupić bo to naprawdę dobre auto było no i w końcu coś innego niż BMW. W tej samej miejscowości co Alfa znalazłem także E36 316i. Mówię sobie dobra zobacze ją jeżeli buda będzie godna to zawinę, a jak nie to będzie 156. Nie pojechałem już do Alfy ta buda okazała się tak dobra, że po godzinnym szukaniu rdzy i po godzinie miernikowania całego auta razem z wnękami postanowiłem to jest to E36. Trzy elementy malowane o wartości 200 mikronów, całe auto 80-90 mikronów wnęki, podłużnice, kielichy 40-60 mikronów. Następnie 20 km jazdy testowej utwierdziło mnie tylko w przekonaniu, że trzeba kupić to BMW (E36 której nie nosi na koleinach ? ). Auto zostało sprowadzone w 2010 r. do Polski przez Pana o peselu zaczynającym się na 52... od 2015 r. przejął auto syn rocznik '75. Auto widać doinwestowane nowy tłumik tylny, a do tego wszystkie wnęki i odpływy zakonserwowane woskiem każdy zamek i linka pod boczkiem drzwiowym nasmarowane.









Nowy silnik miał wlecieć za rok po moim weselu postanowiłem, że będzie to M52B28 lub M50B25. Zacząłem dzwonić do warsztatów i ludzi co robią swapy. Okazało się, że |Vmasher miał zdrowe M50TUB25, a że cena swapa mi przypasowała bo miałem akurat taki budżet więc podjąłem decyzje zmieniamy silnik. M43B16 opuściło nadwozie już miesiąc po zakupie. Najlepsze w tym silniku było spalanie nie szło przekroczyć 8 litrów na 100 km.









Silnik M50TUB25 pochodzi z E36 325iA Sedan 04/1993. Osprzęt BOSCH Motronic 3.3.1





Tu już na miejscu:





Oczywiście jak to bywa przy swapie nie obyło się bez komplikacji. Wsadzona została skrzynia od 320i i coś wyło poniżej 80 km/h przy puszczaniu gazu jakby dyfer, ale z okolic skrzyni/sprzęgła. Vmasher założył moją "pewną" skrzynie od 1.6 i dalej jest to samo więc raczej problem tkwi gdzie indziej w jakimś łożysku no, ale łożysko oporowe jak i wałka zdawczego są nowe. Na razie jeżdżę z tym bo to nie wpływa na komfort jazdy. Kolejna komplikacja to w połowie drogi powrotnej od Vmashera auto zaczęło wariować z obrotami na luzie od 0 obr/min do 1000 obr/min i szarpać po puszczeniu gazu. Sprawę załatwiła podmiana sondy lambda na nową Bosch. Po wymianie sondy zauważyłem cieknący korek zbiorniczka wyrównawczego i cieknący odpowietrznik chłodnicy zostały podmienione na nowe. Obecnie auto jest już po fazie testów zrobione 1000 km oleju nie ubyło, a różnicy między 2.8 nie czuję żadnej (pewnie w pewnym stopniu zasługa dyferencjału 3.38). Jak zrobię niedługo pomiar 100-200 to dopiero myślę różnica będzie widoczna. Swap oczywiście jest wbity w dowód rejestracyjny oficjalnie jest to 316i o pojemności 2494 ccm i mocy 141 kW.

Ktoś rozkoduje VIN nadwozia ? Ja mam jakiś problem z ETK

niezłą sztuka CI się trafiła

fajnie że jest już R6

Fajnie, ale ja tu widzę krok w tył po 328i, bo ani to tańsze ani lepsze.

auto wygląda fajnie, zdrowo - mam nadzieję, że wnętrze lepiej niż na zdjęciach z otomoto

trochę dziwnie z tą sprzedażą, swap'em etc. - najważniejsze, że Tobie pasuje

Świetna praca, gratuluję, M50 to rewelacyjny silnik, niesamowicie dobrze go wspominam z E30, żadna inna rzędowa 6 nie chodzi tak rasowo jak M50

Byłem bardzo ciekaw co wpadnie po tym jak widziałem że sprzedajesz na forum silnik M50 fajne i zawsze można kupić jakiś kit od k64 jak zabraknie mocy, zwłaszcza że buda jak mówisz w bdb stanie

A to dobre

widać buda cała zdrowa serce też lać do pełna i latać..............

Jak to mówią czasami trzeba zrobić krok w tył by pójść do przodu. Tak na serio to ja kroku w tył nie czuję nadwozie jest w lepszym stanie nie to, że 328i była trupem bez podłogi ale trochę jej brakowało do tej 316i. Silnik też nie jest odczuwalnie słabszy ja nie czuję różnicy. Tym bardziej w portfelu.

rorafalki wnętrze na razie wygląda jak na zdjęciu dlatego nie robiłem więcej. Zdejmę pokrowce trochę ogarnę środek i wrzucę jakieś zdjęcia środka.



To fakt dźwięk jest ciekawszy niż np. M52

Wklejam rozkodowany VIN jest to wersja ultraleggera:

========================================
Vehicle information
========================================
Type code: CA71
Model: 316I (EUR)
E-F-R series: E36 4
Series: 3
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M43
Displacement: 1.60
Power: 75 (102 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 297 - MONTREALBLAU METALLIC
Upholstery code: C3AT - STOFF/ANTHRAZIT
Prod.date: 1997-09-17
S242 Steering wheel airbag
S243 Airbag for front passenger
S260 Side airbag for driver/passenger
S320 Deleted, model lettering
S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S410 Window lifts, electric, front
S428 Warning triangle and first aid kit
S441 Smoker package
S465 Through-loading system
S498 Headrests mechanically adjustable, rear
S510 Headlight vertical aim control
S548 Kilometre speedo
S668 Radio BMW Reverse RDS
L801 National version Germany/Austria
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German

Odcinka w M50 rozkłada na łopatki odcinke w M52. Dźwiek silnika też mi się bardzo podoba.

Nie do końca rozumiem zmianę 328 na 316 + swap, ale wiem że o zdrową budę jest baaardzo ciężko i tym będę usprawiedliwiał tą nieoczekiwana zmianę.

Samochód ładny, kilka rzeczy do środka dołożysz i będzie malina

ja tez kompletnie nie rozumiem gdzie tu ozczednosc finansowa jakas wieksza skor oto dalej z e36 na e36.

W kazdym badz razie widze, ze dzialasz fajnie. Duzy plus za bude Jakies zmiany typu zawiecho/kolo beda ?

W koncu jest galeria. Choc troche sie zawiodlem. Czerwona byla swietna, brakowalo mpaka tylko, a tu? Az taka byla blacha w czerwonej zeby nie móc jej poprawic. Bo jak narazie to ja zalet zmiany nie widze. Chyba ze planujesz mocne turbo. A co planujesz? Tak czy siak zycze powodzenia i przyjemnosci z uzytkowania.

Jak ktoś śledził moje galerie od E34 520i to wie, że pomysł na 325i narodził się 5 lat temu. Trochę się najeździłem po Polsce za nimi od tego czasu. Jeździłem kilkoma zdrowymi 325i no, ale jak to bywa w przypadku E36 niestety bez nadwozia. No i wiem jedno ten silnik w niczym nie ustępuje M52B28. Do tego tam gdzie kończą sie modyfikacje w M52 tam w M50 dopiero się zaczynają. No, ale legenda wciąż żywa...



Czytamy ze zrozumieniem oszczędność by była jakbym kupił hatchback'a na szczęście szybko się z tego wyleczyłem.

Plany mam, ale ich nie zdradzę bo są odległe. Najbliższe plany to hamulce. Myślę, że wlecą oryginalne od 325i lub 328i zwłaszcza, że przednie zaciski już mam. Tylko ciągle myślę nad hamulcami z E46 328i przód + tył minus jest jednak taki, że bym musiał zmienić felgi na 16 cali

Pierwsza zasada SWAPu mówi, że nie wrzuca się silnika który seryjnie wychodził w danej budzie. Zresztą co do modyfikacji M52 zerknij na temat Patryka i jego Compacta, dużo wody upłynie w Wiśle zanim ze swojego modyfikowalnego M50 zrobisz taki setup.
Dla mnie też to dreptanie w miejscu jeśli nie krok w tył.

Chodzi o byłego compacta użytkownika Pat-325 ? Tam było przecież M50TUB25 z wałem i tłokami od 2.8

A pacz, jak rozmawialiśmy na zlocie, to wspominał że bazuje na M52b28, widać częściowo. Ale to nie zmiania faktu, że kilku turbiło M52 i jeździ (Miś, Adam, Krzyś i kilku innych)

Fajna sztuka będę często tu zaglądał Powodzenia w pracy nad nią i szerokości

Tak jak poprzednicy, również nie rozumiem tej zmiany, ale jeżeli według Ciebie była słuszna, to w takim razie życzę powodzenia przy dalszych modyfikacjach

Ktoś jest ciekaw jak przyspiesza pierwszy "plastik" od BMW ?

0-100 na mokrej nawierzchni (czas do poprawienia to jedyna próba):



100-200 tutaj nawierzchnia już nie miała takiego znaczenia:



Nagrywane na tym samym odcinku co poprzednia 328i oraz 528i.

Fajnie jedzie Dyfer został po 316 ?


Zatankuj