BMW Sport

Cześć. E30 chodziło już za mną od dłuższego czasu, ale cały czas jakiś głos rozsądku powtarzał 'nie pakuj się w kolejną skarbonkę, bo znowu będziesz płakał jak po 645i', no ale nic, nie posłuchałem. Sprawiłem sobie auto, które ma być ze mną na bardzooo długo, będzie po prostu autem do zabaw, w którym chcę trochę pozmieniać. Auto wypatrzył mój znajomy, który mieszka w Niemczech i wyslał mi linka, w którym było tylko jedno zdjęcie, na którym mało co było widać, zadzwonił, pogadał i podniecony zaraz do mnie pisze, że gość jest jakimś starym dziadkiem, ma te auto od nowości, auto jest w stanie idealnym, nie ma w ogóle rdzy. Ja jako 'polak', mówię do niego, chłopie tutaj też się takie bajeczki wciska, każde auto jest po dziadku, który jeździł autem tylko w niedzielę. Byłem strasznie sceptycznie nastawiony, ale kolega mówi, że ma tylko 60 km to pojedzie ją obejrzeć. Dzięki pomocy maaaad'a, który wymienił mi wszystkie miejsca w których lubi zachodzić rdza, wysłałem koledze listę i z wykrzyknikiem co ma sprawdzić. Po 2 godzinach zaczyna mi spamować telefon, że auto jest idealne, że sprawdzał mniej więcej, ale że naprawdę auto jest idealne i że już je kupił. Na podnośniku żadnym nie był, więc myślę sobie 'ktoś wypucował auto z wierzchu ,a cholera wie co za jaja będą z podłogą', ale jak zobaczyłem auto na żywo i byłem dobrej myśli, chociaż do końca sceptycznie nastawiony. Wracając do domu wrzuciłem auto do moich mechaników i powiedziałem, że mają całą sprawdzić, prześwietlić każdy zakamarek. No i bardzo miła wiadomość, bo byli zachwyceni stanem tego auta i już buma dostała miano 'lalki', tak więc auto zostaje ze mną i powoli coś tam będę w niej dłubał Tak więc wstawiam zdjęcia auta od dziadka z Niemiec Niemiec płakał jak sprzedawał

Art.

Wartość
Numer podwozia WBAAF61080EA37157
Kod typu AF61
Typ 318I (EUR)
Typoszereg E E30 ()
Seria 3
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik M40
Pojemność skokowa 1.80
Moc 83
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor GRANITSILBER METALLIC (237)
Tapicerka (0274)
Data prod. 1990-11-07

Składanie Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Wspom. ukł. kier., zależ. od pręd. obr.
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria

Na razie dość kiepskie zdjęcia jeszcze z Niemiec od kolegi:



















Wczoraj potraktowałem bumę polerką, jednak było ciemno i kiepsko widziałem, tym bardziej nie porobiłem żadnych ciekawych zdjęć, dzisiaj kolegę poprosiłem żeby porobił, na dniach jak będę miał czas to podjadę nawoskować ;)







Na dniach zajmę się opłatami związanymi a akcyzą i resztą śmieci, zarejestruję i ubezpieczę i pojadę w ciekawsze miejsce porobić lepsze fotki, lepszym aparatem.

PLANY MODÓW:
-SWAP - nadal nie wiem jaki silnik
-zabezpieczyć podłogę 'w razie wu'
-wywalić fotele i tylną kanapę, wstawić dwa kubły i klatkę
-w miarę jak najbardziej odchudzić auto
-wstawić gwint
-felgę jakąś ciekawą wrzucić
-nowe, lepsze hamulce
-jak wszystko z powyższych będzie zrobione na cacy, to będę myślał o zmianie koloru auta
i na razie tyle mi do głowy przychodzi, jak coś mi się przypomni to dopiszę, ale najprawdopodobniej wyjdzie w praniu


Co do swapa - zastanawiam się nad
1. M60B40 - bo niedrogi
2. S50B30 - Groupe AIE wyceniło swapa na ich częściach na ok. 14-15k zł
3. S50B32 - jw. na ok 17-18k zł
4. M54B30 - jw. na ok. 12-13k zł pod klucz.
5. Może jakieś sensowne pomysły? Byle by było mocne jak diabli i nie kosztowało tysiąc tysiąców

I teraz nie wiem, opcja 4 brzmi fajnie,ale czy to mnie zadowoli? Chcę aby auto było szybsze od mojej ex 645i, a czy przy tym silniku będzie? Nie chcę wydać tyle kasy i być niezadowolony. Opcja 3 brzmi fajnie, ale z tym to musiałbym się ostro wstrzymać, bo kupa pieniędzy. Co sądzicie o tych silnikach?

myślę, że zapowiada się ciekawa galeria

bez względu na silnik - mocno kibicuję

czyli jednak przemyśl co wolisz mieć pod maską R6 czy V8: jak R6 to S54B32, ewentualnie S50B30 (B32 często nie trzymają mocy), jak V8 to M62B44 lub M60B40

Oj będzie ciekawie
Baza naprwde świetna!

Graty zakupu Będę tu zaglądał. Jak już przerobisz auto, koniecznie wyślij dziadkowi zdjęcia

powodzenia w planach !!

Nie wkladaj V8 , auto bedzie non stop palic kapucyna. Wloz r6 najlepiej s50b32 lub s50b30 to kapitalny silnik w e30 bedzie niszczyl. Jak ma byc troche taniej to m54b30 - z tym ze nie wiem czy oblecisz 645i moze jak odciazysz i pomodzisz to tak ale w serii ten silnik szalu nie robi a zeby cos z niego wyciagnac trzeba wlozyc worek kasy( cos o tym wiem ) , jedyny plus ze koszty pozniejszego utrzymania w stosunku do M powerow to 1/3 i wiekszosc osob Ci go naprawi. Podsumowujac V8 do kanta odradzam , dobrze pomodzone M54 lub s50 , s52 zrobia z takiej V8 z miejsca wiatrak, na torze tym bardziej

Wygląda na "niezły stan"
Z powyższych opcji brałbym "3" bo opcja "4" może pozostawić lekki niedosyt...

@rorafalki - dzięki

@Wojt - strasznie mnie to kusi, póki co szukam pomysłów na silnik, patrze na koszta, a póki co e30 stoi na strzeżonym parkingu, jeść nie woła, więc robię rozeznania :p co do tego czy R6 czy V8 - nie mam swojego faworyta, jest mi kompletnie bez różnicy co tam będzie - ważne, żeby było mocne i nie było studnią bez dna.

@Wypych - dzięki liczyłem, że baza będzie w DUŻO gorszym stanie, ale jest taka laleczka że szkoda 'psuć'

@_Kamil - sądząc po zdjęciu jakie dziadek zrobił na aukcje (jedno zdjęcie i pół palucha przy obiektywie w efekcie czego zdjęcie było jeszcze bardziej niewidoczne,bo zasłonił paluchem), to wydaje mi się, że nie będzie rozumiał co się dzieje i jak odtworzyć zdjęcie :p

@lukassonek - dzięki

@forest - szukałem info o turbo/kompresorze do M54, ale żadnych konkretów nie znalazłem, żadnych cen, bo jeżeli już była mowa o turbo/kompresorze to na forach USA i wątek się urywał. Co ciekawego można z tym silnikiem zrobić i przede wszystkim jakim kosztem? Co jeszcze ewentualnie można zrobić w s50, albo s52? W V8 m60 przeraża mnie to, że silnik jest już bardzo stary i mogę się wkopać na kolejne koszta i z dość małych kosztów swapa wpierdzielę się w koszta naprawy/albo ponownej wymiany silnika i wtedy to już będą koszta jakbym wsadził 3.2 od M3 e36.

@frrider - też mi się wydaje, że opcja nr.4 pozostawi niedosyt i obawiam się, że dość spory biorąc pod uwagę, że za 4-5k mógłbym mieć silnik z M3, który ma zupełnie inna charakterystykę pracy.

Dobra baza No i powodzenia w realizacji, bo zapowiada się ciekawie

Nie wstawiaj kompresora do m54 bo wtedy zobaczysz co to studnia bez dna M ki beda tansze w utrzymaniu Jezeli mody w m54 to : wydech dolot walki program ale to wyniesie sporo kasy (okolo 12-15 tys) jezeli bedziesz chcial kupic nowe czesci. Taniej bedzie wsadzic S50 to jest pancerny silnik tam bez modow masz 286hp a to w kancie juz robi przeciag ale znalezc taki w dobrym stanie bedzie problem podobnie do s52. V8 znalezc zdrowy dasz rade to jest solidny piec ale przod zrobi sie bardzo ciezki i bardziej to auto bedzie sie nadawalo do upalania niz jako typowy miejski zapierdalacz

Projekt widzę rozpoczęty

Jesli chodzi o silniki to popieram M60B40 - Lesio fajnie przetarł szlaki. Nie chodzi juz nawet o osiągi ale o obłędny klang V8.

Jest galeria Nie mogę się doczekać co wybierzesz i jak to wszystko dalej będzie szło

Silnik bierz z palety M/// !!!

Szczerze- to policzyli Ci chore pieniądze za to m54b30, kolega debu85 robił swap w e34 u HTT i ze szperą i całą masą innych gratów wyszło go 10k, więc te 12-13 grupy a i e to mocno na wyrost, za to s50b30 bardzo dobra opcja, tylko ja bym go targał z jeżdżącego auta, żeby zrobić dokładną diagnostykę przed zakupem, bo naprawy droooogie

Forest, M60 i S50/S52 wbrew pozorom ważą bardzo podobnie.

Frank, niby tak , ale v8 ma dol - za mocny jak na e30 ( niska masa) i jest problem z trakcja . Moze idzie to zrobic tak zeby bylo si , slyszalem ze silnik trzeba troche cofnac ale to juz pewno dojda kolejne koszta i ktos kto bedzie to wsadzal musi miec nie male pojecie zakladam

Już Ci mówiłem że świetne auto w rewelacyjnym stanie.
Mody zrobią z niej wydmuszkę, ale za to ma sprawiać frajdę

tutaj wkleję maile, które wymieniłem z groupe aie:

no to ciężka decyzja, powodzenia w modach

Najlepszy wariat byłby z silnikiem N54
Trzymam kciuki za projekt i życzę żeby nie puścił Cię z torbami