BMW Sport

Mam taki problem. Kupiłem dzisiaj przewody NGK i problem polega na tym że na starych przewodach BOSCHA miałem nałożony chyba jakiś czujnik (wygląda to tak jak by pierścionek na palcu) który jest połączony przewodem i podłączony do czegoś sam nie wiem czego. Problem w tym że te przewody co kupiłem nie mają takiego czegoś a tym bardziej możliwości założenia tego. Jak je założyłem i odłączyłem ten przewód to chyba wszystko gra. Może ktoś powiedzieć mi do czego to służy i czy jak to odłączyłem to wszystko będzie dobrze

Gdzieś na tym forum juz czytałem o tym jak poszukasz napewno znajdziesz ten temat.

no właśnie nic nie znalazłem. Dlatego postanowiłem założyć nowy temat

musisz przelozyc ten dodatkowy kabelek na nowe przeowdy WN. TO jest czujnik impulsow, jak dokladnie to zrobic, nie wiem

kurcze też tak pomyślałem tylko jak bo tej fajki rozebrać sie nie da

to może pomóc Ci

http://bmwe32.masscom.net/sean750/Replacing_sparkplugWiringV12/ReplacingSparkPlugWireSet_V12.htm

Martin_j80 wielkie dzięki to powinno mi pomóc. Pozostaje tylko zebrać odwage i zacząć rozbebeszać nowy przewód

wszystko dokladnie jak w opisie, jeden przewod jest rozbieralny i przekladasz czujniczek o ile dobrze pamietam to do m40 przewody z tym czujnikiem to koszt ok 500zł

kurcze jednak nie dam rady ponieważ na tym linku co podałeś nowe fajki są proste a ja mam taką co oni przecieli. Więc jak ktoś ma jakiś pomysł to dawajcie

ten czujnik to cewka... drucik owinięty na rurce.... kiedyś mi elektronik ode mnie z firmy powiedział żeby sobie nawinąć drucik.. ale może ten sie da odwinąć i nawinąć. Parametr musi się zgadzać. Nie wiem czy cewka to ma pojemność czy opór czy jedno i drugie, w każdym razie lepiej nawinąć więcej nić mniej - mówili.

Zgodnie z powiedzonkiem. Łatwiej kijek obcinkować niż go później pogrubasić.*




*niektórrzy to zmieniają ale klnąć tu nie można

kiedyś słyszałem że mozna spróbować ten impulsator nagrzać suszarką do włosów i schodzi bezproblemów bez rozbierania przewodów. ale czy to sie sprawdza w praktyce to nie wiem , zawsze mozna spróbować

z tą suszarką to nic nie pomogło

a jak juz naklada sie ten pierscionek na nowy kabel to cos sie na nim na cina czy tylko go sie naklada i to wszystko?Sorka ale z angielskim u mnie kiepsko.

Wystarczy go jedynie nasunąć na właściwy przewód. Ta cewka o której wspomniał Sylwester to czujnik wystąpienia iskry na przewodzie czwartego cylindra. Za kąt zapłonu odpowiedzialny jest sterownik silnika i w zależności od potrzeby zmienia moment wystapienia iskry dla uzyskania właściwej pracy silnika przy różnych jego obciążeniach, Jednak do zweryfikowania czy dany kąt zapłonu jest zgodny z tym w rzeczywistości potrzebuje właśnie takiego czujnika. Pozwala to na płynną regulacją kąta zapłonu.
"Gdy rzucisz doniczką przez okno pewnie też chciałbyś zobaczyć jak leci i czy trafi w cel"
To było w przenośni - domyślam się że nie będziesz tego sprawdzał.

Wieć tak. Sprawe wyjaśniłem. Okazało sie że sprzedali mi nie te przewody. Do mojego modelu są przewody BMWRC210 a sprzedali mi 220 od e30 a nie do e36. Więc te właściwe przewody mają fabrycznie ściągniętą końcówkę. Dlatego wystarczy wsunąć czujnik na przewód a potem wcisnąć tą końcówkę i wsio oki. Jak by ktoś miał podobny problem to sprawdźcie czy sprzedali wam dobre przewody