BMW Sport

Witam forumowiczow.Kolega poprosil mnie o napisanie tego postu.Jego autko to BMW E36 Sedan.Problem jaki ma polega na tym gdyz jedzie w miare szybko powiedzmy 120-130 km/h i wchodzi w troszke mocniejszy zakret jego kierownica zaczyna dostawac mocnych wibracji tak jak by bylo kolo luzne a odczucie w samochodzie to takie jak by ktos jechal autem i nie mial z przodu zuzyte amortyztory a zakret mial by w poprzek koleiny.Mowie odrazu ze amortyzatory sa ok.

Zacznij od sprawdzenia końcówek drążków kierowniczych .

no sprawdzalem z kolega i prawa jest ok a lewa ma minimalny luzz i mysle ze od tego az tak mocno by nie walilo w zakrecie bo to jest takie uczucie jak by zaraz kolo miala sie urwac

sworzeń

x2
na 99% zewnętrzny sworzeń jak bije przy skręcie w prawo to przy lewym kole sprawdź. Jak bije przy skręcie w lewo to koło prawe . - Nie wiem czy ta reguła działa zawsze w 100% ale z doświadczenia wiem że tak jest zapewne przez siłe odśrodkową .

Najprostrza diagnoza podnosisz auto i z lewiej pchasz z prawej ciagniesz i tak na zmiane jakbyś chciał skręcać kołem lewo prawo a 2 osoba albo ty sam obserwuje sworzeń jeśli się rusza znaczy ze do wymiany.

W ogóle jeśli koło skręcisz co najmneij o 1cm to sworzeń do wymiany.

Tanie to to więc śmiało wymieniaj - sam kupowałem kilka dni temu 1 sworzeń 58zł. Warto też wymienić tuleje na wahaczu.

dzieki za rozjasnienie mysle ze ulatwi to mojemu koledze sprawe a jak zrobi napisze co bylo.Pozdro

a jeszcze mam jedno pytanie do kolegi zewnetrzyny sworzen to ten dluzszy czy krotszy?i jeszcze jedno po tym zabiegu bedzie trzeba na nowo ustawic zbieznosc?

Ludzie mówią że trzeba ustawić zbieżność a ja tam nie wiem ... ciekaw właśnie jestem jakie mogą być różnice bo przecież nie powinno nic się zmienić. . Zewnętrzny to ten bardziej na zewnątrz auta przy kole czyli krótki. Ten długi się tak nie wybija a jak się wybije to nie daje tak bardzo o sobie znać . Najistotniejszy jest zewnętrzny i tuleja ale w e36 łatwo się to wymienia i są dosyć tanie więc można wymienić wszystko a jak niema kaski to to co najbardziej wybite . Najciężej wyjąć ten koło koła . Warto kupić ściągacz do sworzni. Ja bez tego ściągałem 4h i nie zdjąłem ze ściągaczem z 10 min strasznie zapieczony był. Chodzi o wyjęcie gwintu sworznia ze zwrotnicy , heh nie jest lekko u mnie nawet klucz miał problemy ale dał radę .

no ok dzieki za odpowiedz ja na jego miejscu wymienil bym na prawym i lewym te sworznie no i te tuleje a nastepnie pojechal bym na zbieznosc bo ma kierownice nie rowno ustawiona to odrazu wszystko by ustawili;dno ale to ja bym zrobil a on decyduje:)

No jak ma krzywo kiere a była prosto to po wymianie sworznia będzie prosto . I to też świadczy o tym że wybity jest sworzeń

witam ja też tak mniałem w swoim bmw e36 z 1992 r okazało się że sworzeń wahacza był uszkodzony i zle ustawiona zbieżnośc po wymianie wszystko było ok