BMW Sport

Na początku chciałem powiedzieć że jeśli temat w złym dziale to proszę o przeniesienie.

w mojej e36 miałem silnik M40B18 i zmieniłem na M50B25 wszystko pieknie chodzilo do czasu gdy pękła mi głowica
Miałem brak kasy to włożyłem 1.8 a po kilku miesiącech zamiast kupić głowice to kupiłem silnik
M50B25 z e36 pobitej z elektryka, osprzetem i skrzynią.
W poniedziałek zamontowałem wraz z zakupioną elektryką ale nie odpalił i był tam jakiś kabel ucięty nie wiem od czego bo mi żadnych nie brakowało i wychodził on koło silniczka krokowego.
http://zapodaj.net/46c08375572e.jpg.html Myślałem ze może jest od immobilajzera ale nie jestem pewny.

Po chwili namysłu wyjełem elektryke i założyłem tą z pierwszego M50 co już na niej jeżdziłem na wcześniejszym silniku.

Tu jest mój problem bo nadal nie ma iskry i nie otwiera wtrysków.
Pompka paliwa na krótko działa ale po właczeniu zaplonu juz nie.


Dodam ze zmieniałem czujnik wału i bez zmian. masa na listwie jest.

Samochod bez żadnych immobilajzerów. Rok 1992

komputer jest boscha i osprzęt również.

Prosze o pomoć...
Ręce normalnie mi już opadają.
Pozdro...

niebiesko/żółty-czujnik wstecznego a te 4 w oplocie to chyba od sondy L. Sprawdź masę między silnikiem a kabina, masę na sterowniku i oczywiście kable w x20 czy mają +12V, sprawdź czy wtyczka przy skrzynce nie ma różnic w kablach, stara a nowa wiązka. Najlepiej jak byś kogoś poprosił co by wpadł z kompem i się podpiął. wtedy było by wiadomo co go boli.

Sterownik ma mase silnik też. A kostka prze skrzynce bezpieczników jak odlacze to w tej czesci od silnika nie ma wcale +12 jedynie z czesci co zostaje przy skrzynce to jest +12 na 3 pinach

Masz jakiś schemat do M50??? sprawdzałeś czy prócz tych mas są wszystkie +12V i +12V po kluczyku??
Czerwone z białym paskiem to 12V po kluczyku, czerwone to stałe 12V z akumulatora.

Właśnie jeszcze nie mam chematów. Sprawdzałem tylko przy osprzecie listwy wtyczki nawet i przy rozruszniku. Cewki zmieniałem i podnmieniałem chyba z 3 czujniku położenia wału. Obok listwy wtryskowej jest druga co ida przewody do cewek i w niej zielony ma +12 brazowy mase a te ciemne przy właczonym zapłonie maja +12 a gdy sie zacznie krecic to prąd na nich znika. Czy może to być przez DME bo lezał całą zime w garażu na półce. Mogło byc że spadł. Przeżucany z półek to był napewno bo kilka razy mi przez ręce się przewiną w czasie zimy

Wielkie dzięki wszystkim za zainteresowanie sie tematem i pomocą

Problem już mam z głowy

Na wiąsce od e36 z którą kupiłem silnik nie chciał odpalić i wkładając drugą od e34 i podłączając wtyczki według wcześniejszej okazało się że czujnik wału był podłączony pod wtyczkę od krokowca.
Że by to lepiej wyglądało zmieniłem znowu na tą wiązke z e36 podłączając wszystko jak trzeba i nie chciał odpalić ale zauważyłem ze przy DME są 2 czarne kable jak by ucięte. Połączyłem je ze sobą i odpalił
Jeszcze troche pracy mnie czeka ale dobrze że odpala już.

Jestem ciekawy jak bedzie się jeździło na skrzyni i dyfrze od 1,8 na początek.
W swoim czasie jeszcze skrzynia wleci od 2.5 tylko mocowanie na poduszke trzeba pospawać bo wyłamane jest.

Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc