BMW Sport

Panowie,

przeszukalem forum, ale takiego problemu nie odnalazłem. tylko drobne podpowiedzi, które nic nie dały a dokładnie:

BMW E36 328 coupe 98/99
zawieszka ori mtechnic

Historia:

wymieniłem bo juz amorki nie trzymały na:
przód Bilstein b6
springi jamex -30
tył
amorki Kayaba
springi jamex -20
Efekt: przód +4 cm tył - 3

amorki poszły do Bilsteina na skracanie skoku (były tam 3 razy...) i w koniec końców z przeróbek w bilsteinie powstały z nich b8

dalej zmiana amorków na te po przeróbkach (skok skrócony o 40mm i usztywnione, z wydrukami kompresji i siły ugiecia są identyczne dla obu)
przód bilstein ten co wyżej piszę spreżyny jamex
tył bez zmian
efekt: przód troszke nizej tył bez zmian

kolejna rozbiórka:
przód amorki te co wyżej + springi oryginalne
tył amorki bez zmian Kayaba sprongi ori
efekt: tył jak trzeba przód ujdzie w tłoku.....

tyle, że powstał inny problem:
bawarka "oklapła" na stronę pasażera o 15mm

potem kolejne rozbiorki przodu amorki poszły znowu do bilsteina na pomiary - są równe, springi zamieniałem prawą z lewą...
ogólnie w zawieszcze wymienione jest totalnie wszystko włącznie z górnymi poduszkami amorka itd....
a ona dalej wisi na jedną stronę...
kielichy nie są wybite
nie jest po dzwonie !!

wszyscy mówią, że wysokosć pojazdu określają sprężyny... ta ciekawe, jak skróciłem amorki to i autko przysiadło...
czy wina może leżeć w tyle??

jakieś pomysły czemu leży w na jedną stronę??
zawieszka w sumie już 6 razy rozbierana i lipa....

Podobno to jest normalne . Ja u siebie przed zmiana zawieszenia mierzylem wysokosc i strona pasazera byla nizej a nigdy wczesniej nie widzialem roznicy .Zalozylem gwint i to samo , wiec podkrecilem sobie strone pasazera do gory zeby bylo rowniej. Poczytalem troszke na ten temat i podobno BMW tak wychodzi z fabryki zeby zkompensowac wage kierowcy . Poprostu po obnizeniu auta jest to bardziej widoczne . Nie mysle zebys mial czym sie przejmowac nie jestes pierwszy ktory to zaobserwowal. Posadz kogos za kierownica i wtedy zmierz wysoksc .

U mnie rowniez prawa strona jest nieco niżej. Na gwincie KW Variant II mam równiutko ustawioną wysokość przodu, a mimo to jest nieco niżej. Z tym ze u mnie ta roznica wynosi ok 3-4mm, nic z tym nie robilem bo i po co w sumie,

wracam do tematu - zmieniłem pare gratów w autku - amorki tył i..... FAK ciagle krzywo stoi i różnica to myśle że z półtoracentymetra na przodzie jest.
domyślam sie że to wina czego z przodu, ale brak pomysłu...

ttomek, może stabilizator jest krzywy

stabilizator w przednim kole - ten długi w pionie - chyba łącznik czy stabilizaotr przedni ten taki co idzie w poprzek samochodu.

w zasadzie z tego co widać gołym okiem oba są proste...

u mnie jest to samo strona pasazera z tyłu lekko nizej, a moze to wina akumulatora w bagazniku, niby cos tam wazy
a moze Ada///M ma racje

Fakt mam to samo u siebie, mam gwint H&R i jest delikatna roznica, ale wydaje mi sieze Ada///M ma racje.

Hmm... u mnie jest to samo... prawa strona minimalnie niżej Watpie ze to przypadek ze u tylu osob jest akurat prawa strona nizej kolega Ada///M, moim zdaniem ma racje

Odkopię temat. Czy komuś udało się rozwiązać tę irytującą sytuację z różnicą wysokości między stroną lewą a prawą?
Czy to faktycznie tak ma być?

mam ten sam problem, prawy tył niecały centymetr niżej niż lewy, wyeliminowałem praktycznie wszysztko co mogło by za to odpowiadać, ew. zostały tuleje choć nie sądze.

U mnie znów prawa strona przodu jest lekko siadnięta w stosunku do lewej, niewiem co to może byc?

e36 tak mają, nie ma się czym przejmować. Jak ktoś chce równo to gwint założyć i sobie ustawić.