BMW Sport

Witam, początkowo miałem problem z falowaniem obrotów i to dosyć znacznym, ale problem załatwiła wymiana łącznika gumowego pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą.

Pozostał jeszcze jeden problem - mianowicie często nie schodzi z obrotów. Powiedzmy, że wjeżdżam na parking i wciskam sprzęgło zdejmując nogę z gazu, a obroty zostają na poziomie 1500 - 2000 rpm. Podobnie po odpaleniu - wzrastają do tego poziomu i opadają do około 1000 rpm i tak już pozostaje (nic nie faluje na wolnych).

Silnik był przekładany - wcześniej miałem M43B16 - w pojeździe dawcy nie było tego problemu (sprawdzone osobiście, a nie zapewnienie poprzedniego właściciela), więc postanowiłem przyjrzeć się czy wszystko jest podłączone jak należy.

Znalazłem coś takiego:



Co tam powinno być podłączone i czy może to mieć wpływ na przedstawione objawy?

jest to zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa, brakujacy przewód powinien isć do zbiornika podcisnieniowego (taka dość duza czarna puszka obok)

ta czarna puszka jest widoczna w gornej części zdjecia jak mnie oczy nie mylą

zgadza się

tam gdzie jest zapiety ten niebieski przewód obok powinien być wystajacy króciec, może jest obłamany.

Dzięki - zobaczę jutro.

Połączyłem te króćce i jest trochę lepiej - mam wrażenie, że szybciej odpala, a obroty po odpaleniu nie rosną tak bardzo i szybciej spadają do określonego poziomu. Jednak dalej pozostaje na obrotach jak to opisałem wcześniej.

Teraz zrobię reset DME i zobaczę czy pomoże.

EDIT: Reset DME nie pomógł.

Zauważyłem następujący objaw - gdy rozkręcę silnik na niskim biegu, a później odpuszczę to do 1500 rpm schodzi normalnie, ale później zachowuje się tak, jakby miał zgasnąć i dostaję dawkę paliwa (wychyla się wskazówka na ekonomizerze, podczas, gdy wcześniej jest na zero) i takie obroty trzymają się cały czas.

Dziwne to jest, bo w poprzednim samochodzie ten sam silnik chodził równo, nic takiego się nie działo.

sprawdz krokówkę, umyj przepustnice...

Problemem jest na 90% zasysane lewe powietrze (przy otwartej masce i dodaniu gazu słychać świst zasysanego powietrza) teraz pytanie gdzie to posprawdzać?

Osobiście wiem o:

1. Guma miedzy przepływką a przepustnicą - odpada, wymieniona na nową.
2. Przewód gumowy między pokrywą zaworów, a odmą.
3. Przewód między kolektorem a serwem hamulca.
4. Przewód między przepustnicą, a zaworem odpowietrznika zbiornika paliwa.

Gdzie jeszcze?

witam u mnie bylo to samo....na sondzie mialem błedy i ten zawor od odpowietrzania zbiornika bel kabel urwany i zawor disa walniety po zrobieniu disy i usunieciu błedow wszystko jest ok

widze ze temat troche stary ale podpisze sie pod tym bo sam mam pewne pytaniaodnosnieodpowietrzenia ukladu,..

w silniku m43 jest inny filtr paliwa niz w n42

n42 ma taki sam filtr jak np m54b30 i ma tam regulacje cisnienia za pomoca przewodu poprowadzonego z rury pomiedzy przeplywka a przepustnica...

moz eto jest twoj prpoblem...

ja mam znowu problem ze wskazaniami poziomu paliwa. raz jest wiecej raz mniej. czasem po przejechaniu jakiegos dystansu na wskazowce jest wiecej paliwa