BMW Sport

Najpierw zacznę od tego co zrobiłem aby chociaż spróbować wyeliminować problem który posiadam ..

Wymieniłem Potencjometr Przepustnicy
Odróżniłem odmę
Wymieniłem uszczelkę od bagnetu W misce olejowej
Nowe świece
Przeczyściłem styki w czujnikach Walka rozrządu i Walu
Wymieniłem czujnik Temp Silnika (Niebieski) Do Kompa .
Wyczyściłem Silniczek Krokowy
Wyczyściłem Przepustnice
Sprawdziłem Szczelność w Dolocie Powietrza
Wymieniłem Filtr Paliwa
Przeczyściłem każda Masę od Silnika

BMW e36 M50b25 nonVanos

A wiec Po tych Czynnościach Problem Pozostał i polega na tym .. kiedy jest zimny i go Odpalę Obroty Wskoczą czasami na 1500-3000 i spadną do 700 od razu ( Nie wiem czy mam Ssanie ) , A gdy chce Jechać Czuje ze dziwnie reaguje na Pedał Gazu Objaw jest taki ze np rozpędzam auto przy normalnym wciśnięciu gazu i auto tak jakby szarpało .. A gdy nacisnę do końca pedał Auto reaguje gwałtownie i gdy odpuszczę szarpnie tak jakbym nacisną na pedał Hamulca ale gdy złapie Swoja Temp. Pracy jest ok Ale obroty spadną do 500 i minimalnie falują +/- 1-2 mm i słychać ze pracuje nierówno ( Silnik Trzęsie się na wolnych obrotach Widać to Gołym okiem ) .. Ale Auto Ma swoja Moc i gdy ruszę już na ciepłym przyspiesza Znakomicie ..

Kolejną i ost rzecz jaka Zrobiłem Było Podpięcie pod Komp u mechanika .. w Polsce
w Pierwszym Warsztacie Nawet nie moglem Widzieć co i jak robią mi z autem (Dziwne) I powiedziano mi ze sonda zawiesiła się i nie odczytać jej a Przepływomierz miał za niskie napięcie , Oczywiście dostałem wydruk .
Nie wierząc w to co mi pow ( Dlatego bo auto paliło mi 9-10 l ) Pojechałem do Innego Elektryka .

Wpiął się Przy mnie , zeskanował mi auto jakimiś 2 programami i Pokazał co i jak .. Przeplywka sprawna a sonda zawiesiła się na wartości 0.78v . Wymieniłem sondę Bosch ori i problem niby zniknął .. po czym wrócił kiedy przyjechałem znów do hol . I nie wiem w czym dalej problem .
Auto pali w granicach rozsądku miasto 11 trasa czasami nawet 8-10 .

Dołączam 2 filmy nagrane gdy auto jest cieple . na 2 filmie starałem się uchwycić to jak silnik się trzęsie ale nie udało się za bardzo (Nagrywane telefonem )

http://www.youtube.com/watch?v=b5gYcZltrMk&feature=plcp
1 Film
http://www.youtube.com/watch?v=VsaG_akY ... e=youtu.be
2 film

starałem się opisać to dość jasno aby Ktoś mógł mi pomóc bo ja już nie mam Pomysłów .

Z góry dziękuje za Pomoc .

Jesteś pewny, że ten dolot jest szczelny? Jak to sprawdzałeś? Po dojechaniu do Holandii po wymianie sondy podpinałeś jeszcze raz kompa?

Jak ? Rozebrałem Wszystko silnik krokowy przepływomierz przepustnica gumy itp posprawdzałem dokładnie .. Nie sprawdzałem tylko kolektora i uszczelek pod nim ..

A sondę wymieniłem jeszcze w Będąc w PL i było wszystko ok do czasu przyjazdu do NL . Choć obroty były nadal w przedziale 500-600 .

Aa co do sondy to Przed Wymiana w pl musiałem przejechać 1200 km i na tyle km spalił mi 10 l na 100 km przy średniej prędkości 150 km/h i po diagnozie i wymianie w pl spalanie się nie zmieniło .. dalej jest w normie jak na m50b25 a to już moje 3 auto z tym silnikiem .

Jest taki sposób na wykrycie nieszczelności w dolocie. Pryskasz po całym dolocie plakiem na uruchomionym silniku, jeżeli jest nieszczelność to plak dostanie się przez nią do silnika i albo wzrosną obroty albo się ustabilizują. Druga sprawa spróbuj odpiąć sondę i zobaczyć jak bez niej silnik pracuje

Ok jutro z rana to sprawdzę i dam znać co i jak .. a Po odpięciu tej sondy jak powinien się zachowywać ?
Z tego co wiem i widziałem jednym parskał dużo palił ciężko wkręcał się na obroty nie miał mocy .. o to chodzi ?
Tylko dziwi mnie to dlaczego nie miałem wcześniej dużego spalania itp .. gdy sonda była walnięta ..


Przed chwilką Nagrałem filmik Jak pracuje na zimnym .. Moim zdaniem tak jakbym dodatkowo nie miał ssania ..

http://www.youtube.com/watch?v=g0sXUwzF ... e=youtu.be


Dodam ze od kiedy mam auto na zimnym silniku kiedy odpalam czuć zapach benzyny . Wycieków brak .

Dziś pojeździłem troszkę nasłuchując pracy i ten problem na zimnym objawia się jakby np był brak paliwa heh .. ii tak sobie myślę że może zanim dojdzie do tej temp pracy silnik to nie grzeje grzałka od sondy i dlatego tak się dzieje ? możliwe jest to ? jest dużo postów o tej grzałce ale nie znalazłem posta w którym jest opisane co się dzieje wtedy z silnikiem ..

Z mojej wiedzi wynika, że grzałka w sondzie jest po to, aby zagrzać sondę do temperatury pracy, jak sonda ma niesprawną grzałkę to po prostu tak jak by była wyłączona/ uszkodzona

ok Ja to rozumiem ale czy bd podobne objawy do takich jakie ja mam ? Sprawdzałem szczelność dolotu wszędzie gdzie się dało .. i jest szczelnie . Aa jest coś co odpowiada za złe napięcie na zapłonie i podawaniu napięcia na cewki świece ?