BMW Sport

Witam
Proszę mi powiedzieć jaka powinna być kompresja w silniku 2.0 benzyna wersja m52.
Dzisiaj został dokonany pomiar i na każdym cylindrze wyszło ok 10,5
Czy to jest dobry wynik w tym silniku?

słabo Kolego
według TIS minimalne dla tego silnika to 11barów
max około 13,7
trzeba sprawdzić czy puszcza pierścieniami czy zaworami

a w jaki sposób?

kurcze prawie 14 bar jak na silnik R6 to chyba dużo, jutro sprawdzę w książce sam naprawiam

tutaj mam info że powinno być ok 11

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M52#M52_B20

to co widzisz to jest stopień sprężania a ty pytasz o kompresję
są to dwie różne sprawy
aby sprawdzić którędy ucieka kompresje trzeba zrobić próbę olejową

Pspr = 0,125 x ε
ciśnienie sprężania można wyliczyć z tego wzoru

dla wyjasnienia proba olejowa polega na tym ze wlewasz troche oleju do kazdego cylindra...jezeli wynik sie poprawil tzn ze puszcza pierscieniami jesli nie to glowica

no dobra żeby się nie czepiać to tak
w książce sam naprawiam pisze
stopień sprężania 10,5/11

jak podpiąłem manometr to wskazówka skoczyła na skali do 10-10,5

więc proszę o szybciutkie sprostowanie jest dobrze czy tragicznie?

na ja w 328 mam miedzy 11.5 a 13 ale wg mnie 10.5 jeszcze sie miesci w normie wiec bym z tym nic poki co nie robil gorzej jak bedzie spadac.

kurcze powiem wam że dalej średnio to kumam, może inaczej zadam pytanie, jeżeli w tabeli w książce sam naprawiam jest podane że dla tego silnika stopień sprężania ma wynosić 10,5-11 to jakie wskazanie powinno być na manometrze?

10-11 bar to książkowe minimum. I max 0.5 bara różnicy między cylindrami.

może teraz trafi to do Kolegi

a dla 1.6 m43b16 jaka jest odpowiednia kompresja

dziękuję za odpowiedz

podałem wyżej wzór
Pspr.=1,25 x stopień sprężania,=wynik w barach

Czyli jezeli u mnie jest roznica ok 2 barow to mam juz nie prawoidlowa kompresje? Mechanik ktory mi mierzyl kompresje stwierdzil ze jest wszystko w najlepszym porzadku. I teraz wychodzi ze jednak jest cos nie halo. Cos mozna domowymi sposobami z tym zrobic?

Zmierzone ciśnienie sprężone we wszystkich cylindrach należy porównać z wartością nominalną podaną w instrukcji fabrycznej badanego samochodu. Różnice ciśnień sprężania między poszczególnymi cylindrami nie powinny być większe jak 10% najwyższego odczytu. Silnik w dostatecznie dobrym stanie technicznym nie powinien pokazywać większego spadku ciśnienia sprężania niż 15÷20 % wartości nominalnej. Jeżeli nie znamy wartości nominalnej ciśnienia sprężania sprawdzanego pojazdu – wówczas możemy korzystać z niżej podanych wzorów:
a). silniki czterosuwowe z zapłonem iskrowym
Pspr = 0,125 x ε [stopień sprężania] wynik w Mpa lub watość stała 1,25 wynik w barach

W celu dokładniejszego zlokalizowania usterki w silniku o zapłonie iskrowym przeprowadzamy tzw. „próbę olejową”. Próba ta polega na wlaniu na denko tłoka od 5÷10(cm3) czystego oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej. Olej wlewamy tylko do tego cylindra, w którym ciśnienie sprężania było najniższe. Następnie włącznikiem zapłonu uruchamiamy obroty wału korbowego – w celu równomiernego rozprowadzenia oleju na obrzeżach denka tłoka. Teraz próbnikiem dokonujemy jeszcze raz w tym cylindrze pomiaru ciśnienia sprężania.
Porównujemy wynik pomiaru z obu prób (bez oleju i z olejem):
- jeżeli ciśnienie sprężania z olejem wzrosło (zbliżyło się do wartości nominalnej) świadczy to o usterce w połączeniu tłok-pierścienie tłokowe-gładź cylindrowa — najczęściej są to zapieczone lub popękane pierścienie tłokowe
- jeżeli ciśnienie sprężania z olejem nie wzrosło świadczy to o nieszczelności zaworów i ich gniazd, lub nieszczelnej uszczelce pod głowicą
- jeżeli ciśnienie sprężania podczas tej próby wzrosło nieznacznie świadczy to o nieszczelności zaworów i pierścieni tłokowych

Witam, odgrzeje kotleta. U mnie w M52TUB28 kompresja wynosi trochę ponad 14 na pierwszym cylindrze i trochę ponad 15 na pozostałych. Czy to dobry wynik?

14-15 tyle powinien mieć zdrowy motor.

U mnie w m52tub28 wynosiło około 14 barów, różnica max wynosiła od 0.3 do 0.2.