BMW Sport

Pomóżcie!!
mam problem z przegrzewaniem się silnika na wolnych obrotach. z postów które przeczytałem wskazówka powinna być centralnie na środku ( z małymi odchyleniami). u mnie podczas jazdy jest ona na lewej kresce natomiast podczas postoju w korku sukcesywnie przemieszcza sie ona ku czerwonemu polu. gdy przygazuję trochę do jakiś 3500/4000 obrotów wskazówka wraca na środek i potem znowu temp rośnie dopóki znów nie przygazuję. zauważyłem tez ubytek płynu chłodzącego. z początku gdy go uzupełniłem to przez jakiś czas silnik sie nie grzał ale potem to już nie pomagało. zdecydowałem się oddać moje autko do mechanika - mechanik stwierdził że visco wentylatora jest walnięte i ze trzeba wymienić. wymieniłem visco. na dwa dni miałem spokój. potem znowu zaczął się grzać (te same objawy - przygazowanie eliminuje wzrost temp). wczoraj dolałem mu pół litra płynu oraz zmieniłem olej. przejechałem nim jakie 40 km. właśnie sprawdziłem jak to wygląda. wygląda to tak ze płynu ubyło sporo bo lustro płynu znajduje sie na dnie zbiorniczka a było jakoś w 2/3. oleju jest jakby zbyt dużo. a po dopaleniu i odczekaniu trochę pojawił sie siwy dym z rury i zaczęło z niej pryskać wodą albo czymś. Coś mi to wygląda na uszczelkę pod głowicą ale nie jestem pewien. auto nie straciło na mocy. Auto wyposażone jest w nową zwykłą (2 mies.) instalację gazową. Istnieje możliwość że płyn przedostaje sie przez parownik? Auto pali 18 L/100 gazu, regulacja nic nie dała. Co o tym sądzicie?? Będę wdzięczny za pomoc

Witam
Moze byc ze masz walnieta menbrame w parowniku lub jesli to nie pomoze to uszczelka lub głowica Jak by co mam nowa uszczelke GOETZE i głowice sprawną z zaworami wymontowana z silnika auta przeznaczonego do rozbiórki. Jak ktos potrzebuje mam tez inne czesci.

[ Dodano: 14 Październik 2007, 15:40 ]
Witam
Moze byc ze masz walnieta menbrame w parowniku lub jesli to nie pomoze to uszczelka lub głowica Jak by co mam nowa uszczelke GOETZE i głowice sprawną z zaworami wymontowana z silnika auta przeznaczonego do rozbiórki. Jak ktos potrzebuje mam tez inne czesci. A i wymien termostat na nowy

ComTom, jakim cudem płyn może się przedostawać przez parownik , to by był precedens , chyba że jest parownik pęknięty ,ale to itak by było dziwne ,
dirty_madafaka, Poszukaj jakiejś drobnej nieszczelności która się uaktywnia dopiero przy wyższych obrotach ze względu na wyższe ciśnienie płynu.
Pęknięcie głowicy to raczej ostateczność ,a to że paruje z wydechu to poprostu taka pora roku ,że robi się kondensacja.
Niewiem ile w tym prawdy ,ale możliwe że pompa wody może już mieć skorodowany wirnik przez co zmniejszyła się wydajnośc i co za tym idzie dopiero przy wyższych obrotach płyn jest pompowany szybciej.
ale pierwsze bym uzupełnił płyn i dokładnie odpowietrzył ,a potem prubował lokalizować wyciek powyżej 3000rpm

zobacz na pompe wody, malo wydajna wg mnie

Jest mozliwe wlasnie jak mowiles byl uszkodzony parowniok czesc metalowa woda tez mi sie traciła ale to było w starej e30 i odparownik od nowosci nie dzialal jak ma Dziewne bo to było BRC Hurtownik tez mowił ze nigdy sie nie zdarzyło a jednak.

Do kolegi któremu podnosi sie temperatura dalej bende obstawal przy swoim masz uwalony termostat nie otwiera sie jak przy niskich obrotach silnika ale jak juz dodasz gazu pompa wody wytwarza wieksze cisnienie i jest obieg sprawdz a raczej wymien bo nie jest az taki drogi. PZDR fanów marki

no witam kolegów,
dziś rano uruchomiłem moje autko i pokusiłem się na wyjazd do pracy, no i lipa przejechałem kilka kilosów, autko sie zaczęło przegrzewać i dalej pojechałem już 12 cylindrowcem czyli autobusem hehe.
no ale po pracy umówiłem sie z mechanikiem no i trzeba było jakoś do niego dotrzeć, a wiec ruszyłem w drogę znowu po kilku kilosach zaczął sie przegrzewać to sie zatrzymałem i zacząłem dumać, no i zadałem sobie pytanie: a jakby sprobować go odpowietrzyć? tak tez zrobiłem, odkręciłem śrubkę na chłodnicy i wyleciała para, dolałem płynu, powtórzyłem i poleciał już płyn. wsiadłem i pojechałem do mechanika i wszystko okej. Teraz najważniejsze pytanie: jak on się zapowietrzył? a) po zamontowaniu gazu? b) dolewałem kiepskiego płynu i odparował? c) nieszczelność na uszczelce? (ale nie kopci i olej jest w porządku, brak utraty mocy) pomysł mam taki: pojeżdżę trochę na benzynie a potem poobserwuję go na gazie jak na gazie zacznie sie to samo to znaczy ze coś z parownikiem jest nie tak. a jak juz na benzynie to nie wiem. co wy na to? nie jestem super mechanikiem i dla mnie to zagadka.
pozdrawiam

[ Dodano: 25 Październik 2007, 21:03 ]
witam
dziś okazało się, że w oleju jest płyn chłodzący, a po blok silnika jest cały mokry. a więc uszczelka albo pęknięta głowica. tak czy owak juz wiadomo co jest nie haj hitla.

pozdrawiam serdecznie
madafaka