BMW Sport

Witam,

po kilku wyciągnięciach licznika z auta, zdarza się że cyfrowy licznik kilometrów nie pokazuje czasami dolnej części pierwszej cyfry od prawej strony. Do tego dochodzi czasami (bardzo rzadko) że tykacz kierunkowskazów przestaje tykać lub się chwilowo zacina.



próbowałem dociskać po rozebraniu licznika ten mały licznik z kilometrami ale rezultat kiepski. Czasami wystarczy po prostu popukać licznik żeby cała cyfra się wyświetliła. Czy ktoś miał podobny problem?? Jak to dziadostwo naprawić??

Logika wskazuje na zimne luty lub coś nie dociska w przypadku wyświetlacza. Jest on zbudowany z przedniej szybki, gumek działających jak ścieżki i plastików, które to wszystko trzymają. Kup drugi licznik i ewentualnie podmień/ przelutuj te elementy. Może cykacz od kierunków ma już dość i się zacina.

dzięki za radę:) czy przy wymianie licznika trzeba bo programować na nowo?

kupujesz licznik od 4 cylindrówki zakładasz i się cieszysz z działającego licznika.

Niestety przebieg będziesz miał wyświetlany taki jaki ma zapisany nowy licznik. Chcąc pozostać przy "swoim" przebiegu musiałbyś zawieźć do kogoś kto robi korekty liczników, żeby ustawił Ci prawidłowy przebieg (czyt. taki jaki masz w tej chwili realnie)

marcars, rozbierz licznik i sprawdź taśmę od wyświetlacza trzeba ją czymś docisnąć bo któraś ścieżka nie łączy, ale podobno to chwilowe rozwiązanie
pisz do Timi-91 jak nie pomoze ma jeszcze kilka wyświetlaczy

Problem zażegnany. Nie bawiłem się w lutowanie tylko kupiłem używkę VDO z 99 roku. Moj licznik był z Motometer ale oprócz innej nazwy producenta to liczniki nie różnią się od siebie niczym i są identyczne. Przełożyłem tylko elektrykę a tarcze zostawiłem ze swojego licznika. Zeby miec swoj przebieg w nowym liczniku trzeba jeszcze przełożyć białe kostki pamięci które są pod czarna osłonką z tylu licznika. Potem będziemy mieć problem z legendarna czerwona kropką obok dziennego przebiegu kilometrów. żeby ja skasować trzeba wejść w test licznika i odblokować go na teście 15 i testem 9 kasujemy kropka. Tutaj cala instrukcja:
Krok 1: Wcisnij i przytrzymaj przycisk zerowania licznika dziennego.

Krok 2: Wloz klucz do stacyjki i przekrec go w pozycje 1.

No wyswietlaczu pojawi sie "tESt 01"

Krok 3: Pierwsza czynnoscie jest odblokowanie funkcji testu. Kiedy widzisz "tESt 01"

przyciskaj przycisk zerowania przebiegu dziennego az do momentu pojawienia sie "tESt 14".

W momencie gdy pojawi sie "tESt 14" wcisnij ten przycisk i trzymaj tak dlugo az pojawi sie

"tESt 15" i zmieni napis na "off". Teraz mozesz korzystac z testow. Analogicznie żeby skasować czerwona kropkę przechodzimy do testu 8 i tutaj wciskamy przycisk aż przeskoczy do testu 9 i skasuje przebieg z nowego licznika.

Test 1: Test tablicy zegarow.

Test 2: Dane silnika ­ Jest to wartosc wspolczynnika silnika. Tablica zegarow uzywa go

dodatkowo z sygnalem "TD" do obliczenia predkosci obrotowej silnika. Np.

*Wspolczynnik 2 = 4 CYLINDER

*Wspolczynnik 3 = 6 CYLINDER

*Wspolczynnik 4 = 8 CYLINDER

Test 3: Wartosc przejechanych kilometrow od ostatniej inspecki (Oil service lub

INSPECTION).

Test 4: Wartosc minionych dni od ostatniej inspecki ­ brak wartosci dla aut z rynku

amerykanskiego. Odnosi sie do europy.

Test 5: Szcunkowa wartosc inspekcji serwisowej ­ dla predkosci obrotowej silnika i

temperatury. Gdy wartosci zostana przekroczone.

Wynik: n=0 lub 1 predkosc obrotowa (powyzej odciecia),

t=0 lub 1 temperatura silnika.

Test 6: Wskaznik poziomy paliwa i temperatury cieczy chlodzacej ( wartosc hexdecymalne)

A (pusty)­­­­­­­­­­> 0d

kniec rezerwy­­­­­­> 37

B­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> 54

C­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> 90

D­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> c4

E (pelny)­­­­­­­­­­­­­­> f0

Temp. cieczy chlodzacej.

A­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> ce

B­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> 6d

C­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> 5c

D (srodek)­­­­­­­­­­> 4f­23

E­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> 1e

F­­­­­­­­­­­­­­­­­­­> 18

Test 7: Predkosc obrotowa silnika

Test 8: Predkosc pojazdu w km/h

Test9 Przebieg ­ pozwala na akutalizacji przebiegu jezeli jeden z elemntow

przechowujacych jego wartosc zostal wymieniony. Test jest wykorzystywany gdy swieci sie

"kropka" na tablicy wskaznikow. Pojawi sie element z mniejszym przebiegiem. Dla

przykladu:

012654 I ­ wartosc przebiegu w wenetrznej pamieci EEPROM jest mniejsza niz w "coding

plug".

000325 E ­ wartosc przebiegu w "external coding plug" jest mniejsza niez w wewnetrzej

pamieci EEPROM.

Wcisniecie przyciksu na 4 sekdundy spowduje zamiana mniejszej wartosci na wieksza i

skasuje swiecaca sie "kropke". Wartosc inspekcji serwisowej zostanie rowniez zmieniana

rownoczesnie.

Test 10: Rejestr statusu (sygnalow wejsciowych) ­ wartosci bitow sygnalow doprowadzonych

do tablicy wskaznikow wyswietlane sa jak 0 lub 1. 0 = wejscie ma pozimo niski, 1= wejscie

ma poziom wysoki.

_ _ _ _ _ _ <­­­ Przebieg auta...6 cyfr od lewej do prawej

pierwsza ­ styk pasow, pasy zapiete = 0

druga ­ zatrszask zaplonu, klucz wlozony = 0

trzecia ­ styk drzwi, drzwi otwarte = 0

czwarta ­ przycisk zegarka, wcisniety = 0

piata ­ inspeckcja zerowanie = 0, dla zerowania = 0

szosta ­ blad autamtycznej skrzyni biegow (EGS) = 0

Test 11: Rejestr statusu (syganlow wyjsciowych) ­ wartosci bitow sygnalow doprowadzonych

do tablicy wskaznikow wyswietlane sa jak 0 lub 1. 0 = wejscie ma pozimo niski, 1= wejscie

ma poziom wysoki.

_ _ _ _ _ _ <­­­ Przebieg auta...6 cyfr od lewej do prawej

pierwsza ­ "Gond" wyjscie

druga ­ Wskaznik ostrzegawczy hamulcow

trzecia ­ lampka rezerwy

czwarta ­ EGA lampka

piata ­ lampka pasow bezpieczenstwa

szosta ­ lampki "kropki wskazujacej na manpulowanie w przebiegu"

Test 12: nie uzywany

Test 13: Numer kraju ­ wartosc pokazuje kraj przeznaczenia tablicy zegarow (nie

modyfikowalny) np: Rynek amerykanski: 02.

Test 14: Reset programowy ­ uzyj tylko gdy blad wynika nie przyczyn wadliwego sprzetu. Po

wykonaniu testu tablica wskaznikow opusci tryb Testowy i blokada zostanie reaktywowana.

Test 15: blokowania/ odblokowanie