BMW Sport

Witam wszystkich

Od 9 dni jestem posiadaczem BMW 318i z 1997 roku przez 9 dni zrobiłem 1200km aż do dziś, w czasie jazdy kierunki odmówiły mi posłuszeństwa, spojrzałem na deskę rozdzielczą i zoabczyłem święcącą sie kontrolkę ABS i ASC to odrazu na pobocze i wyłączyłem silnik i to był chyba mój błąd, gdyż resztę drogi spędziłem na holu. Z akumulatora kipiało tzn parowało i przez otwór odpowietrzajacy wyaltywał kropelkami kwas czy tam ten elektrolit. Po zholowaniu mnei do domu sprawdziłęm łądowanie akumulatora i okazało sie ze go nie ma, 3 dni emu tez sprawdzałem i było wszysto OK wszystko 14v na silniku właczonym wszystko idealnie było. Nie wiem co teraz robić akumulator mam firmy Delphi 60Ah, alternator firmy valeo. Nie wiem czy bawić sie w wymiane szczotek z regulatorem napięcia czy kupić cały używany alternator? I jaki akumulator mam kupić bo z tego to raczej nic nie zostało? Czy 60Ah to nie zaduzo? Aha noi czy moge wstawić alternator firmy Bosch bo jakoś lepiej mi sie kojarzy niż Valeo.

Czy może być inna przyczyna jeszcze tego zajścia?

Pozdrawiam wszystkich użytkowników BMW

powodem awarii jest padnięty regulator napięcia i dlatego zagotowało Ci akumulator
ale może też być zwarcie w akumulatorze
najpierw załóż dobry akumulator i sprawdż ładowanie
sprawdż sobie jaki powinien być aku http://www.realoem.com/bmw/select.do

Witam ponownie

Zdemontowałem dzisja alternator i czuje jeden wielki brzydki zapach spalneinizny, nie wiem teraz czy wymieniać ten regulator napięcia czy cały alternator kupić używany. Akumulator już kupiłem firmy BOSCH 56Ah 480A. Co sądziecie brać sie za regulator czy cały alternator wymieniać?

Witam ponownie

Wymieniałem alternator i ogólnei wszystko działa, ale jest słabe ładowanie, około 13V, co robić wymienić szczotki? Czy lepiej regulator napięcia ze szczotkami czy może być inna przyczyna słabego ładowania?

Kolego jeżeli już wymontowałeś alternator a nie masz zbyt dużego doświadczenia to zanieś do elektryka i postawi Ci diagnozę wtedy się zastanowisz czy warto go robić czy szukać używki

DokladnieI Z tego sterego altka tez bys jeszcze zrobil nowke ale u fachowca od elektryki

Ogólnie to juz kupiłem używany alternator i to włąsnie na nim mam słabe ładowanie, bo na starym wogóle nie mam

13V to za mało wymień regulator ze szczotkami

Właśnie tak chce zrobić bo widze, że to nie droga rzecz z 30zł wyniesie, a może coś poprawi.

Po wymianie Wszystko działa jak należy

Panowie brata e46 ladowanie na zgaszonym 12v na odpalonym 13.8v w tym ze zeby odpalic to jedynie z popychu cos z alternatorem czy co moze byc innego ?

napięcie 12,0 na zgaszonym to za mało, chociaż mi na starym akumulatorze nawet przy 11,8 odpalał, ale tylko raz, jak zgasiłem od razu to już nie odpaliłem

13,8 to jest jeszcze dopuszczalne napięcie na jałowych bez obciążenia, np. w e36 bmw uważa, że norma to 13,5-14,5, a w instukcji akumulatora była norma 13,8-14,4

sprawdź co z napięciem dzieje się na wyższych obrotach i przy obciążeniu

Starsze bmw maja regulatory na 14V, stad po spadkach napiecia ladowanie utrzymuje sie na poziomie 13.8V. Wszystko jest ok.
Dopiero regulatory napiecia z zammiennika maja regulator na 14,5-14,6V co po spadkach daje ok 14,4V

Można na próbę podmienić akumulator na inny sprawny. Jeżeli będą nadal problemy z odpalaniem, tzn, ze winne ładowanie. Jeżeli będzie palił ok, tzn, ze zużyty poprzedni akumulator.