BMW Sport

Witam miłośników e30 , zakupiłem BMW 87r ,e30 325 E , niestety ma pękniety pasek rozrządu , nie mam za bardzo pomysłu co robić dalej czy remontować silnik czy szukać innego
głowica ściągnięta





jak widać na każdym z tłoków widac odciśnięcie zaworu co oznacza że kążdy z zaworów jest wygiety , zdjęcia zaworów nie robiłem gdyż cieżko ująć zdjęcie wygiecia. Gładz cylindra na moje amatorskie oko wyglada bardzo dobrze ,nie posiada uszkodzeń , nie posiada też progu.

wypowidzcie sie co robić ? jakies pomysly?Remontowac głowice nie remontowac ? co z tłokami? czy dac sobie spokój i kupic inny silnik?

Z góry dziekuje za pomoc

Remontować, tym bardziej że etę ciężko już wogóle gdzieś dorwać.

Zweryfikuj koszta takiej naprawy i sobie spokojnie odpowiedz na pytanie czy warto i czy dysponujesz takim budżetem

Kolego, wszystko zależy co rozumiesz przez słowo remont. Czy to ma być tak zwana kapitalka czy po prostu chcesz tymczasowo wskrzesić silnik. Jeżeli to drugie to głowica do sprawdzenia na szczelność. Jeżeli test wypadnie pozytywnie to dokupić zawory , chyba takie same jak w m20b25 oddać głowicę do frezowania i planowania następnie zakładać i cieszyć się jazdą.

robić ten silnik.

Tak jak wspomniałem samochód kupiłem dla siebie , i nie chce robic czegoś z czego po złożeniu nie będe zadowolony tj silnik nie będzie chodził jak powinien itd. Nie wiem jakie mogą być koszta remontu głowicy , nie wiem też czy założenie samej głowicy do tak uszkodzonych tłoków bedzie dobre , dzisiaj otrzymałem oferte zakupu całego silnika od zwykłej ety wraz z osprzetem oraz sterownikiem , silnik ma 180 000 zł , sprzedajacy twierdzi ze jest w 100% sprawny cena całego silnika to 400 eur , bo silnik stoi w belgii.

Silnik stoi w Belgii a co za tym idzie zero możliwości sprawdzenia itd czyli zakup kota w worku. A remont da Ci pewność i będziesz wiedział co masz

Rób ten silnik. Doskonała okazja na wzmocnienie głowicy i 200KM do osiągnięcia.