BMW Sport

Właśnie rozwierciłem te otworki ze średnicy 1mm do średnicy 1,5mm (wkrętarką i wiertełkiem 1,5). Wyszło ładnie, wygląda jak fabryczne. Zobaczymy co na to poranny bocian

W razie lipy będę musiał zakupić nową taką rurkę - 50 zł.

Ale podejrzewam że może być tylko lepiej

wieksza srednica mniejsze cisnienie
ja bym fabryki nie poprawial...

Ale ta sama ilość oleju spływa na krzywki wałka Tylko że szybciej, zanim się ta rurka wypełni.

Ponadto po wlaniu oleju syntetycznego, zawsze istnieje ryzyko że kawałek nagaru może zapchać tak małe dziurki, jak są fabrycznie.

Zresztą to jest wada fabryczna w M40 - zbyt małe te dziurki, wydaje mi się że przez to tak szybko padają te klawiatury i wałki w M40.

bo są. ale tylko przy minerale, ew. innym równie kiepskim oleju

BMW zaleca do M40 olej klasy co najmniej API SF, SAE 5W30-20W50 w zależności od klimatu Ale jakoś ten 15W40 czy 20W50 nie chce przez te dziurki lecieć zbytnio

no nie chce, bo tworzy się w nich nagar, który się stopniowo nawarstwia, nawarstwia, aż w końcu wałek nie ma smarowania. identyczne rozwiązanie jest w m70, ale jakoś tam nie narzekają na wałki, bo każdy, kogo stać na auto z takim motorem, nie oszczędza na oleju, ja tak samo,a ojciec wcześniej też, więc żałuję, że nie zrobiłem przy ostatniej wymianie paska rozrządu fotki wałka

Ok. Pasuje. Po rozwierceniu nie odczułem żadnych zmian Rano zaklepie kilka razy, potem cisza, a po rozgrzaniu oleju cyka.

I niczym nie uzdrowisz tego M40.

Mam przeczyszczoną idealnie rurkę, wkręconą nową śrubkę doprowadzającą do niej olej, zalany olej syntetyczny za 100 zł. I nic.

Tylko wymiana popychaczy. Może też wałka.

Wniosek - następna wymiana oleju - mineralny.

mineralny to do frytkownicy sobie wlej rob silnik i lej pozadny olej a nie...
moze kup jakis ceramizer i zobacz co bedzie

ps a jakiej firmy olej zalales??

pitekantrop ale wać Pan kombinujesz...........remont i 5 albo od razu 10w-40 i żyjesz z m40 w zgodzie.Zalejesz minerala i za jakiś czas pojawi się ogłoszenie " kupie silnik".Daruj sobie.