BMW Sport

Witam.

Występuje u mnie denerwujące zjawisko stukania, kiedy ruszam. Stukanie dochodzi gdzieś z tyłu; stuka też jeżeli wbiję drugi, trzeci bieg i gwałtowniej puszczę sprzęgło. Kiedyś byłem u mechanika aby sprawdził most, ale nic nie stwierdził, powiedział, że być może coś z zawieszeniem.

Wydaje mi się, że stukanie objawia się przy wyższych temperaturach zewnętrznych.

Prosił bym o pomoc, może ktoś miał podobne zjawisko.


Pozdrawiam

(e36 325 TD; 92 r)

hmm przeguby?

Być może, ale wydaje mi się, że przeguby raczej inaczej słychać, chociaż nie jestem ekspertem. Tu występuje pojedyncze stuknięcie.

Jest to pewnie łacznik elastyczny łaczacy skrzynie z wałem badz podporaw wału.

http://bmwfans.info/original/E36/Lim/325td-M51/ECE/L/M/1992/06/mg-26/ill-26_0105/
Możliwe że element nr 1, przegub elastyczny wału;
Albo wał na wieloklinie ma luzy widać to na obrazku (wał składa się z dwóch części i łączony jest na wieloklinie).

Ja obstawiam podobnie jak BorysKrysrian nr1. Mam podobnie u siebie tylko jeszcze nie jest tak mocno wybity, ponieważ stuka tylko gdy wpinam 1-kę, później już gładko. 50 zł kosztowała mnie używka ale w dobrym stanie.. Montaż mnie drożej wyniesie ponieważ ok. 150zł.. Także zbieram części które są potrzebne i hurtem wszystko zrobię

tylko, że element nr 1 znajduje się (jeżeli się nie mylę) bardziej z przodu auta, a ja wyraźnie słyszę stukanie z tyłu, a nawet gdzieś pod tylną kanapą.

Dzięki chłopaki za pomoc. Sprawdzę wasze wskazówki. Jak rozwiążę sprawę to dam znać.

Witam.

Byłem u mechanika, przy okazji poprosiłem aby sprawdził co jest przyczyną stukania. Jak na złość w tym dniu nic nie stukało, więc mechanik nic nie stwierdził. Jednak wyraźnie stukanie objawia się po dłuższej jeździe, np. po zrobieniu 300 km przy każdym ruszaniu słyszę stukanie, nawet na drugi dzień gdy całą noc auto stało. Domyślnie może to być wina krzyżaków (końcowa opinia mechanika).

sprawdź jeszcze czy belka jest dobrze dokrecona, zobacz też czy wachacze w miejscu łączenia z karoserią nie maja luzów. sprawdż dokrecenie wału do dyfra i mocowania samego dyfra

w tej chwili wiecej pomysłów brak

może odkręciła się podpora wału?
puszczając sprzęgło przykładasz wektor do nieosiowego wału i wali...

Mechanik podobno mi wszystko sprawdził "od zewnątrz" więc myślę, że zauważył by takie nieprawidłowości. Chociaż nic nie wiadomo z tymi mechanikami. Jak znajdę trochę czasu i kanał to sam sprawdzę.


Dzięki Panowie za pomoc

mi "mechanik" jak sprawdził zawis to przy 190 miałem potrójne salto z tulupem... i połamałem kastę... tfu, na psa urok, jak sobie tylko przypomnę to mnie zalewa...

Sprawdź sobie tuleje metalowo gumowe na wachaczu wzdłużnym, to ta tulejka co tak jakby w podłogę wchodzi mniej więcej na wysokości tylnego siedzenia, ponoć na szarpakach nawet trudno wychwycić bo siedzi w takim metalowym koszu. Niektórzy sprawdzają to w ten sposób że unosi się lekko koło na lewarku w górę i potem kopiesz w oponę z przodu tak jakbyś je chciał przesunąć do tył (dość mocno) jak będzie taki głuchy stukot to napewno właśnie ta tuleja.

tak jak kolega wyżej pisze sprawdz sobie te tuleje co są w niby takim koszyczku do nadwozia mocowane ,zaraz przed przednim kołem ,czy na nich nie ma luzu,u mnie tak mam i dopiero czwarty macher do tego doszedł dwóch pierwszych mówiło że nie ma zadnych luzów(na szarpakach też nie wyszło)trzeci mówił że gumy pod wózkiem,i dopiero czwarty wszedł z łomem pod auto i wkońcu znalazł i pokazał co tak tłucze,a myślałem że każdy po trosze coś wymieni i wyprują mi w sumie całe zawieszenie.