BMW Sport

Witam wszystkich na forum z racji tego ze pisze 1 posta. Mam problem z silnikiem krokowym w e36 1.8 is coupe z 92r (zagazowany w sekwencji od 2 lat). Po wlaczeniu silnika obroty sa male, nawet potrafi zgasnac, po nagrzaniu sie silnika obroty sa za wysokie w granicach 1100/1200 (nie faluja), doszlismy z kolega do wniosku ze wina tego jest silnik krokowy, ktory przeczyscilismy i nie dalo to efektu, wiec odpalilismy silnik bez wlaczenia krokowego i nie bylo najmniejszej roznicy. czy jest wlaczony czy nie zachowuje sie tak samo...i teraz pytanie czy to oznaka ze silniczek jest popsuty? czy jest jakis inna czesc ktora powoduje takie zachowanie?

No cóż sam odpowiedziałeś sobie na to pytanie,silniczek krokowy jest odpowiedzialny za obroty biegu jałowego i jeżeli masz takie objawy to świadczy to że jest on nie sptawny lub ma brak sterowania,coś z instalacją.

kolego chyba najłatwiej będzie jak podjedziesz na kompa skasują cię 30-50pln
a dochodzenie metodą prób i błędów może cię kosztować znacznie więcej
mi też miałem podobny problem i krokowy nie reagował ale narazie jakoś wszystko się uspokoiło.
daj znać jak rezultaty

Witam map podobny problem, po przekręceniu zapłonu ta "zastawka" w krokowcu wogóle nie zmienie położenia tylko jakby drżała, teraz nie wiem czy to wina padnietego krokowca czy może nie dochodzi napiecie... I mam takie pytanko czy moge sprawdzic krokowca podpinajac go bezposrednio pod akumulator . I jesli ta zastawka nie zmieni połozenia bede wiedział ze to napewno krokowiec jest padnięty...

Tylko ciekawe czy ta moja beemka ma wyjscie na to zlacze serwisowe zeby podpiac komputer. rozwiazaniem jest jeszcze znalesc kogos kto ma taki sam krokowy (na kat 90) i podlaczyc go, rezultat powinien byc zaraz widoczny. jak to nie pomoze to trzeba jechac sprawdzic pod komputer...dam znac jak cos i z gory dzieki za info.

ogolnie to sprawdz sobie u kumpla ktory ma BMW (wloz jego krokowy) i nie trzeba eksperymentowac.