BMW Sport

E34 525 tds przebieg 345 000 km.
kilka miesięcy temu musiałem zrobić:
panewki nowe bez szlifu, wał ok
pierścienie nowe, tłoki ok, bez tulejowania,
planowanie
wtryski stare (sprawdzone)
uszczelki i uszczelniacze nowe.
Tubina ok
Wynikiem tej naprawy niewielki przyrost mocy (330 000 km)
Problem jeszcze z odpalaniem poniżej 25 litrów paliwa w baku więc jeżdżę aby było więcej.
Dzisiaj jak jechałem nagle brak mocy wczoraj było ok. turbina się włącza. nie równo chodzi na wolnych obrotach tak jakby działał na czterech lub pięciu cylindrach. Zauważyłem rownież że przy wciśniętym pedale na maksa na pierwszym i drugim biegu wakuometr wychyla się na maksa zaś na trójce dochodzi do 19 litrów, na czwórce na 12 l zaś na piątce nie przekracza 10l.
Czytałem na forum że może to być problem pompki paliwa w baku.
Może to coś innego.
Pozdrawiam

kolego wymień na początek pompę podającą paliwo
jak to nie pomoże to rokuję na pompę wtryskową

adaho997, a ja kolego mowie ze pompa paliwowa w baku nie ma tu nic do gadania ... sam mialem pompe ktora nie pracowala w ogole .... zero ciagu i nie widzialem straty w osiagach .... jedyne za co jest ona odpowiedzialna to rozruch ... to nie silniki CR z pompowtryskiwaczami ...

w mojej poprzedniej e36 325tds zaczęła szwankować pompa która podaje paliwo do pompy wtryskowej i powiem Ci że i z rozruchem było słabo i osiągi były marne, silnik raz chodził dobrze raz jak by nie palił na 2 cylindry
po wymianie pompy znowu pracował elegancko i mocno

A idzie o pompę przy filtrze czy pompkę w baku.

adaho997, spoko, zwracam honor, u mnie nie bylo objawu slabego silnika przy niedzialajacej pompie paliwowej w baku. jezdzilem tak do austrii i do polski wiele razy, jedynie rozruch byl gorszy az w koncu wymienilem .... i jest cacy, tylko teraz zeby nie cieknacy wtrysk na 4 garze to bylo by jeszcze lepiej, bo czasem nalapie powietrza i trzeba poczekac az pompka z baku natloczy sosu ... czasami zakreci i odpali za 2 razem a czasami od strzala ... a wtrysk cieknie mi na wyjsciu tych kabelkow pod czarna opaska ....

Mialem podobnie w 524td i okazalo sie ze padl 4 wtrysk czyli ten z kabelkiem...

przy takich objawach jak piszesz to bym obstawiał nastawnik pompy wtryskowej miałem podobny przypadek i nie była to pompa paliwa a autko ma już troche przejechane wiec radził bym to zdiagnozować w serwisie zajmującym się diagnozą układów paliwowcy a nie wymieniac elementy na zasadzie chybił -trafił

Problem już jest rozwiązany. Pojechałem na diagnozę i podłączył do kompa. Powiedział że niech się Pan przejedzie i tak jak było wcześniej. Wszystko w porządku. Pewnie skasował tylko błędy. Bo nie chciał mi powiedzieć co zrobił. Ale widocznie ze strony elektroniki nic nie było.
Pozdrawiam