BMW Sport

(1.8 m40) witam jestem nowym uzytkownikiem tej zajebistej marki i juz mialem troche z nia problemow ale dalem sobie rade, teraz nie wiem za co sie zabrac bo zaczyna sie grzac. Tak poprostu wczoraj poziom temperatury zaczal swirowac, jakos dziwnie ta wskazowka skacze ale ogolnie to teraz utrzymuje sie tak na 3/4 i to mnie zaczyna martwic. Mam jakis mokry slad w okolicach uszczelki pod glowica przy skrzyni ale moze to byc olej, ktory dolewalem niedawno a moze co najgorsze pompa wody a moze uszczelka pod glowica, nie mam pojecia. Prosze o pomoc

A visco masz sprawne ? Układ odpowietrzony ? Ubywa płynu chłodniczego ? sprawdz także, czy nie masz masła pod korkiem oleju

hmm... masła? co to znaczy i co powoduje? z tym plynem to tak do konca nie wiem, bo mechanik jak wymienial mi ostatnio pasek to wlal wode do ukladu ale mowil ze mial malo wody wiec nie jest do pelna a osobiscie nie sprawdzalem i teraz jest troche mniej niz pol, mialem zmieniac na zimowy, nawet juz kupilem ale teraz juz nie wiem bo moze rzeczywiscie ucieka plyn. Dzisiaj dolalem wody i zobacze czy ubywa. A co do wisca to nie wiem jak je sprawdzic ale ten co mi sprzedawal jakies 2 miesiace temu powiedzial ze bylo wymieniane wlasnie visco. Moze wiesz w jaki sposob to mozna sprawdzic?

gdzieś już było o visko
ale moj sprawdzony sposob to:
nagrzej silnik w momecie jak zlapie temp dobre visko powinno złączyc wiatrak na "twardo" to znaczy przyloz plastikową butelke do wiatraka (nie na chama) jak wiatrak stanie to visko do wymiany jak polecą wiora to visko dobre to jest moja metoda tylko uwazaj na palce i nie rob tego za mocno bo mozesz uszkodzić wiatrak
co do masła to odkręć korek z dekla zaworow i zobacz czy nie ma na nim takiej mazi jezeli jest to moze płyn chłodniczy ci się miesza z olejem i wtedy uszczelka pod głowicą do wymiaany

ok dzieki, jutro sprawdze i napisze jak to wyglada. Bardzo dziekuje

Dołącze do tematu Przez dwa miesiące szukałem przyczyny
Visko to była pierwsza rzecz którą wymieniłem... a później hehe silnik i chłodnica jak coś to pytaj służe pomocą

radzę sprawdzić pompę wodną.

to jest jakas bzdura a moze niech wsadzi tam stalowy pret i jak polamie lopatki wentylatora tzn ze wisko dziala

jak silnik jest zimny to wiskoza mimo wysokich obrotow silnika kreci sie stosunkowo powoli a po nagrzaniu silnika zasuwa w tempie przyblizonym do obrotow motorka i to jest metoda na organoleptyczne sprawdzenie wiska



co do tematu to przyczyn moze byc kilka:
zamulona chlodnica
brak obiegu plynu
nie otwierajacy sie termostat (raczej zostaje otwarty na stale wiec watpie ale...)
padnieta pompa wodna
i ew brak masy na silniku - mialem taka akcje ze wskaznik byl na 3/4 a ukl chlodzenia byl ok dodalem mase na silnik i wskaznik stoi po nagrzaniu rowniutko w pionie

Nie napisałem stalowy pret tylko pustą plastikową butelke jak jest silnik zimny to wiatrak palcami chycisz i się zatrzyma a jak jest gorący to raczej bym tam palcow nie wkładał dlatego przykładamy DELIKATNIE butelke i widzimy co się dzieje jak wiatrak nie zwalnia to visko 100% dobre i to po mojemu jest najłatwiejszy i najpewniejszy sposob

teraz juz nie wiem co jest grane. Wskaznik temp. prawie na 3/4 wlaczam ogrzewanie na maxa a tu zimne leci, po chwili troche cieplejsze powietrze, po chwili gorace, pozniej znowu chlodne.Ogolnie to jakos wogole slabe ogrzewanie jest. juz mam dosyc

przy nagrzewnicy powinien byc elektrozawor - jeszcze ew on mogl pasc

jeśli sprawdziłeś termostat, nagrzewnicę i pompę wodną, i jest dobrze, to najprawdopodobniej wydmuchuję uszczelkę pod glowicą. Jednym z objawów jest wlasnie brak ogrzewania.

U mnie takie objawy wystapily przy zapowietrzeniu ukladu chlodzenia.

Zamiast sprawdzac caly silnik - zacznij od odpowietrzenia ukladu.