BMW Sport

reserved, co do zdjęcia katalizatora to podobno daje mierne wyniki. Szczeguły można znależć na stronkach jakiegoś tunera Grabowskiego.

Mcgiver ale np. Dinan ( producent naszego softu ) zaleca pozbycia sie kata.... bo wtedy chip jest w stanie zademonstrowac swoje prawdziwe oblicze

MASZ JAKIEŚ SZCZEGUŁOWE INFO DO TEGO CHIPA??
JAK MASZ TO DAWAJ

szegolowe info jest takie jakie znasz.. dodatkowym zaleceniem jest po prostu pozbycie sie kata...
fabryczne oprogramowanie jest przymulone bo jest tworzone wlasnie pod normy, katalizatory i cuda wianki ... dodam, ze nasz program fabryczny x98 byl takze stosowany w M50b20... i za to srogie baty dla BMW!!! b25 ze sterownikiem 402.. nie rozni sie niczym od normalnie rozwierconego 2.0 z wiekszymi wtryskami

To w takim razie zawsze można za chipować m52b25.
Macie może jakieś informacje na ten temat?
Wzrost mocy, momentu ewentualnie koszty;)

mozna, jedz do Vtechu.... masz sterownik Siemensa... przyrost z rzedu 15KM bedzie Ci kosztowal w granicach 1000zl.

żle mnie zrozumiałeś...będzie więcej palić(aczkolwiek są to minimalne różnice)
ale to inna spawa....do takiego "testu" powinny oba być w serii....co więcej to samo nawozie....pozatym to że jest szybsze(323 oczywiście) to nie znaczy że robi je jak chce...to są naprawde minimalne różnice...podkreśałem to żeby niedać sie zwieśc że 170 konna wersja jest wolniejsza od 193...

od 193 konnego 328 jest zauważalnie wolniejsza, a ze 192konnym (zdrowym) 325 idzie właściwie identycznie.

w 323 moc obniżono żeby nie było takiej dośc dziwnej sytuacji jak przy 325 że ma taką samą moc jak 328(ale osiągi oczywiście nie)...znaczy to jest moje zdanie że to poprostu chwyt marktnigowy...i żeby właściciele 328 mieli świadomśc wyższości....

ale w 328 jest taki sam kolektor dolotowy (węższe kanały dolotowe) jak w 323 więc też można by uznać że moc "jest obniżona".

jak dla mnie to m50 po prostu juz od niskich obrotow chodzi jak przystalo na 6 cylindrowy silnik BMW (dzwiek ) a m52 nie

na upatrego można by tak stwirdzić...niewiem czy kiedyś wzracałeś uwage na taki fakt że stosunek pojemności do mocy jest zbliżony (inny dla silników r4 i inny dla r6) ale M52B25 i B28 mają mniejszy niż M50 tak właśnie jakby obniżony...
102 1,6 63,8
115 1,8 63,9
150 2 75,0
192 2,5 76,8
170 2,5 68,0
193 2,8 68,9

A ja jestem pewien, że zachipowane m52b25 poradzi sobie z m50b25. To jest silnik nowszej generacji, ma taki sam moment i jest lżejszy. Na dodatek mniej pali. Wybór jest prosty. Na pewnym forum też się spierają, że stare m20 jest lepsze niż m50

reserved:
Co do wycięcia katalizatora w 325 to przerabiałem to u siebie ostatnio w praktyce przy robieniu swapa (wtedy co pytałem cię o wydech od 328) a dokładnie to kupiłem kompletny wydech 325 w super stanie z wyciętymi katalizatorami i wstawiłem zamiast nich rury. Auto delikatnie mówiąc było za głośne i na pewno nie nadawało sie do normalnej jazdy po mieście. Miałem szczęscie i udało mi się kupić tłumik od wersji 2,5 24V bez katalizatora i sondy lambda i wstawiłem go w miejsce tych rur i teraz jest wszystko ok. Nie jest ani za cicho ani za głośno a jak przyspieszam to sam miód dla ucha. Poza tym mam wrazenie, oczywiscie nie poparte zadnymi cyframi, ze po wstawieniu tego tłumika zamiast prostych rur auto jest bardziej elastyczne w dolnym i srednim zakresie obrotów a góra też się nie pogorszyła.
Natomiast 323 ma inny dzwięk niż 325 bo od katalizatora wydech jest ciągnięty jedną rurą, tak jak w 320.

nie rozumiem tej akcji? To auto ma dobrze jezdzic czy ma miec napisane 192KM??

Dla mnie wystarcza, ze w M52 przebieg momentu jest lepszy - momentem sie przyspiesza i tyle. Te 20KM wiecej moze i jest widoczne w roznicy na VMax, nic poza tym

i tak kazdy wie ze najrozsadniejszym silnikiem w E36 jest M52B28